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小摺大環島第11日~~又偷懶

  3月29日 花蓮→(搭台鐵)→蘇澳→羅東→宜蘭 19.8km 今日是整個行程中最輕鬆的,出發前已決定不踩蘇花公路,又不似其他人般加遊太魯閣,只是搭火車到蘇澳,再踩去宜蘭,所以又偷個懶,在花蓮多留半日。 環島已接近尾聲,無了蘇花公路這段壓軸,感覺甚似等收工。難得一日賴床到八點才落酒旅館廳食早餐,對的!1300NT房租是包早餐的,是繼竹北之後的第一次,雖不是甚麼美食佳餚,但已夠我樂得一陣子。     食完收拾好行裝,滋滋油油的在十時半才退房。國軍英雄館與國民黨黨部為鄰,拍完照便滑落中正路、中華路商圈,未夠十一時還有很多店舖未營業,瑞穗牧場飲牛奶後,優哉游哉在商圈漫無目的慢騎,兜咗去忠烈祠,望着層層梯級,還是在樓下拍照,到此一遊吧! 再幫襯公正包子作午餐,食多兩籠便去火車站。到目前為止,環島經過的地方,很多都值得再遊,箇中又以花蓮及花東縱谷令我眷戀,無論是食、住、行都如此多姿多彩──這不是甚麼五光十色的景點、不是甚麼眼花繚亂的夜生活,更不是甚麼山珍海錯的食材,其動人之處只是一股泥味、一股實在的人味。           雖然搭的自強175次,1303才在花蓮開,我倆提早十二時一刻到火車站,一來未買火車票,二來預些時間摺車,三來可以參觀火車站當多一個景點。車票不貴,因為是摺車,預我倆入袋,所以僅180NT,但票沒有劃號,即是無位坐,惟有上車後嘗試偷雞。 這次搭火車,彷似大鄉里出城,犯了好多錯,堪以為反面教材。首先、不應偷懶,車摺了要入袋,否則便需另外收費,入閘時職員已叮囑一次,懵懵的我卻聽而不懂,在火車上被車長再哦兩句,幸獲網開一面無追收附加費。其次、我倆偷懶,無走去最後一卡坐,只是馬虎地上了一卡,將車放在卡與卡之間,結果當然又被車長哦。第三、無劃號真的是無位坐,是無辦法偷雞的,原來這個班次有很多旅團乘搭 ,他們與我倆一樣,花蓮上、蘇澳落,然後搭回旅遊巴。這些貌似陸客團,估計至少有三、四車,他們以火車掠經蘇花公路,可能與2012年10月大陸團旅巴墮涯21死的意外有關,所以改坐火車避險,兼可加遊一款交通工具。 這程火車,甚為狼狽,單車與人,迫在卡與卡之間,沿途靚景,無福消受,幸好只需53分鐘便在蘇澳新站落車。切記,這是蘇澳新站,不是蘇澳站,勿買錯票去錯站。出軌時又被站長哦了兩句,面懵懵!不過我又要呻兩句,蘇澳新站的廁所,衛生是途中所見的最弱。 有關兩鐵列車的問題,務必細看官網的說明,這裏還有訂票的方法及要求。             本來曾計劃坐火車直往宜蘭,但想已不踩蘇花公路,又不踩太魯閣,若然直往宜蘭,真的懶得有點過分。等旅巴走得七七八八,才施施然出發,沿着台9北上,路途起落坡幅不大,路面甚寬闊,但車流亦甚繁忙。約三時抵羅東,吸引我踩這段路除了不想太懶外,還因為羅東有美食。看台灣網友推薦,在一間叫金少爺的麵包店買了花生糖,真的好香脆,當然相對會較熱氣。除了食外,在羅東的捷安特借了士巴拿一用,他們的職員真的很友善,抵讚。 輕輕鬆鬆又四時,順利抵達宜蘭國軍英雄館。相對昨日花蓮的國軍英雄館,今日入住的是同一系列最弱的一間,房間偏細,單車放入房後更顯狹迫,浴室問題最大,熱水爐的電線外露,職員表示無問題,我洗白白時就提心吊膽。此外,這裏有洗衣機,無幫襯所以唔知價,旅館內無線上網欠奉,惟有捧notebook出大堂插LAN線。         宜蘭國軍英雄館最有競爭力,是它位置優越,距離夜市三、四個街口,步行僅約十分鐘。安頓了行裝,信步逛去夜市,可能還有點早,攤販仍在開檔中,食肆反而愈來愈火熱,不知哪檔好嗎?我只是找最多人排隊的,這便是口碑吧!宜蘭的夜市,規模不太,仍有一些精品,買了一個貓貓電話套,盛惠200NT,同一個電話套,去到台北要350NT,過了大海去到寧波要¥200,從中可見宜蘭的生活指數。 晚餐沒有在夜市解決,而是閒逛至夜市外一個食肆,見有不少人幫襯,估計不會太差吧,坐低看牆上的訪問,左指指右點點,結果叫了一桌了餸菜,最誇是可以全掃落肚,踩車環島的消耗真不是兒戲。飯後氣溫稍降,買了一袋生果,邊食邊回旅館,早點休息,明天不能再偷懶了。       (想睇清楚路線圖,請按此 。)

小摺大環島第10日~~食雪糕,睇牛牛

    3月28日 玉里→縣道193→瑞穗→光復糖廠→鳳林→花蓮 94.6km 又是一個早起的日子,食完早餐,整頓行裝,在旅館門前、甚至是過對面火車站前影好相,開車時間都不過是八時半。 往返台東花蓮,不外乎山線與海線之選。其實兩者並非水溝油(不是強國名產地溝油啊),是可以融合的,山線的台9與海線的台11之間,有一段台30,若從玉里出發,依着台9往南走,去到昨日經過的安通鐵馬站,往左轉便是台30,這段上山路亦是通往著名的安通溫泉區,假如打算山線過海線,昨晚毋須在玉里住,而是在安通鐵馬站離開自行車道,上山在溫泉區的旅館過夜,浸浸溫泉,應該幾吸引。 往返縱谷與東海岸的秘訣,就是台30上的玉長隧道,官方網站都如此教路。據資料說,隧道開通後,玉里往海岸的長濱,從以前的兩個半小時,大幅縮減至半小時。出隧道滑落山,接回台11往北走,一樣可以去花蓮,那麼為甚麼我不選這條路?原因一、事前唔知可以咁走;二、即使知都唔會咁走,因為我想去光復食雪糕。     我不轉走台11海線,並不代表一成不變走台9。今早又一次不按牌理出牌,走回頭路往玉里大橋過秀姑巒溪,轉走縣道193。在規劃時看到台灣車友推薦縣道193,發現從玉里往北走,除了繁忙的台9外,還有這條縣道,它不但車少,最重要是風光明媚,其實只是前一個原因已足以說服我捨台9了,況且兩條路都會在瑞穗交匯,在坡幅、距離上都相差無幾,有沒有靚景反而不太重要。 三月下旬,苗秧初插,片片泛綠,相信秋收時令,遍地金黃,必很亮麗。然而少車路上,悠然慢踩,另有一種樂趣。既然是車少,沿途的補給當然不及台9方便,不過這段路只有23.5公里,十時半便到瑞穗。         到瑞穗第一件事是到火車站前的捷安特借氣泵一用,除了氣泵外,還曾經借過士巴拿,捷安特的職員真的很友善,即使不是租他們的單車,借嘢無托手㬹,一讚。 秉持邊踩邊食、食多過踩的原則,來到瑞穗距離早餐時間近三粒鐘,更有大條理由食,出發前搵定資料,在火車站附近找到涂媽媽肉粽──又是台灣網友推薦、又是若然不是踩車不會幫襯到的舖頭。肉粽不大,一人一個剛剛好,肉粽背後的故事,比肉粽更有趣,現今揸拂是創辦人第二代,繼承家業前是國家級運動員,從運動員變做粽,背後的辛酸,有興趣的上網應不難找,我是邊食粽,邊看貼在牆上的台壹訪問,我覺得最有趣的反而是新人事新作風,他沒有乘勢做大、廣開分店,亦沒有加入連鎖式集團,保留自己的特色。他善用網上團購訂單,加上速遞公司,只要島內生意,無遠弗屆,這類速遞團購的方法,在台甚普及,之前高雄的吳寶春麵包店更與7-11攜手,速遞麵包、鳳梨酥,於是家在北台灣,亦能嘗到島內其他地方的美食。 從另一角度看,台灣的便利店不只是買包買酒買關東煮,還買各式服務──增值繳費、團購速遞,涉足甚廣。箇中與香港最大的分別,莫過於速遞,環島車友必須知道,若然帶了過多行裝,而你又有一個已知的目的地,又或者是租車的,便可用速遞寄去下個目的地或寄回車店代收,減輕負擔。環島第二日經過大甲時,巧遇媽祖巡境,這個大型活動的主辦單位為信眾提供免費的速遞送衣回家服務,內裏自有封了蝕本門之法,我留意的是這個速遞服,又是與便利店掛鈎。究竟是客觀環境有異,還是台灣便利店比香港的進取?       從瑞穗到光復的23公里,印象甚模糊,總之是無乜上斜、無乜落斜的路,不知不覺十二時半便到光復糖廠。這個時間,理應先食正餐,後食甜品,奈何在糖廠範圍內的食店不合心意,找了一輪,還是先食雪糕罷了。 只要看過環島資料,光復糖廠幾乎肯定會出現,不論是那個季節,車友必定踩得身水身汗,一杯冰凍香滑的雪糕,確是難以抗拒,況且我是甜品怪,難得可以踩車經過,自然不能錯過。老實講,光復糖廠的雪糕不是特別好食,但背後的汗水為這杯雪糕加了很多的感情分,很多時旅途的記憶,五色是最直接、最快捷,但五味才是最深刻、最雋永,即使甜酸苦辣鹹最後都會淡化,絲絲餘韻仍會留在方寸。 光復糖廠應該是一個頗熱門的旅遊點,見到不少人不是三五成群,便是一車車的旅行團,一人一雪條食得不亦樂乎。我倆消滅兩杯雪糕,再逛一逛糖廠,食雪糕始終不是正餐,在光復鎮內找了一間小店食晏,這時已是下午一時十五分。在食肆對面有一間7-11,見到幾個踩road bike的車友在整休,估計是即日來回花蓮,因為光復距花蓮不過是46公里,對RB無乜難度。           下午的行程無乜特別,亦無乜好食(可能係無乜好食,所以覺得無乜特別),只是三時廿分左右在鳳林見到一隻牛牛,特別開心,專程停下來拍照。這隻似人般企立的牛牛,看環島資料時已印象深刻,不是它靚,而是實在太搞笑,令我想起卡通片《Cow and Chicken》  中的牛女,同樣的難頂,如此傑作焉能不拍照留念。 告別牛牛,跨過壽豐溪上的豐平橋時,會經過一個地盤,有不少泥頭車出沒,睇車又睇地上一灘灘泥水。過了橋入壽豐前,會見到台11丙的大分岔口,若要轉去海線往花蓮,這是最後機會。     壽豐前後的台9有工程進行中,似是折彎取直,故GPS上的路線有點出入,總之一切現場執生,留意路牌便無乜錯。這段路有兩點值得一記: 第一、在壽豐時短暫離開台9,兜入鎮內抄小路去平和,主要是爬少一條橋。若然沒有GPS帶路、事前又反覆在Google Street View查證覺得可行,否則在一個人地生疏的環境,實在不宜如此兜路。這樣兜路,之後還會出現,現在回想,都覺得有點不應該。 第二、這段台9竟然有單車專用道,由綠化帶分隔其他車道及機車道,即使間中會有車泊在單車道上,這已是一個很爽的行程,況且花蓮已是舉目可見了。     五時正抵達今晚入住的國軍英雄館,其實四時半左右已到花蓮,途經大街時已好開心,試想想,忽然見到闊別多日的Starbucks,你會否有大鄉里出城的感覺。超級推薦花蓮的國軍英雄館,一晚只是1300NT,包早餐,房間超大,放了兩架單車都不覺侷促,我倆住的是61x的單數房,露台望向太魯閣的中央山脈,好似當年去KK行神山後,進在山下的感覺。由於英雄館位於一個小山丘上,其他房間不是望海,便是望花蓮市區,住哪一間房都應有好景。另,這裏有洗衣機及烘衣機,每機各30NT。       從國軍英雄館往鬧市好方便,只是一條路直落,兩個路口拐個彎,便到大名鼎鼎的公正包子,二話不說,先食一籠小籠包、一籠水餃作飯前菜,好不好味?所有新鮮出爐的食物,都會好味的。花蓮另一個令我印象深刻的是,很多店舖宣稱有幾多十年的歷史,在這裏二、三十年的店不算老店,至少一甲子才夠格擺上枱。在中山路、中正路、中華路愈逛得久,愈難忍心中購買欲,甚麼煙熏火腿、甚麼花生糖、鳳梨酥等等,恨不得全買下來,但即使只有三日行程,還是不能放肆,下次一定要買得痛快。       (想睇清楚路線圖,請按此 。)

小摺大環島第9日~~海線?山線!

    3月27日 台東→初鹿→鹿野→關山→池上→富里→玉里  86.6km 踩車進入第九日,身體已習慣早睡早起,七時許起床,輕裝踩車到旅館附近食早餐。這段日子車不離身,行幾步路都覺得慢,所以即使早餐檔距旅館僅兩、三個街口,踩過去會舒服得多。 從台東往花蓮,分海線及山線,車友眾口一辭,力讚海線風光明媚。奈何經過屏東半島強勁側風蹂躪,要再靠近海岸線,實在無勇氣再被海風洗刷,況且我好山不好水,而山線不過是在250米反覆上落,頂得住。於是按原訂計劃往山走,事後翻看更多資料,發覺可以揉合山線與海線,兩者優點一次睇晒,容後再談。 回旅館打點行裝,八時十分開車,微涼有雲,踩車最舒服。第一站又是食,兜路去台東其中一個出名手信陳記麻糬,麻糬即是糯米糍,依着掛在店內的提示,買了幾款暢銷的口味,即刻食兩個,新鮮的肯定好味,不過踩車的缺點是,幾好味都無法帶回港,莫奈何! 離開陳記麻糬,兜路回台9,周二早上的台東,交通不算繁忙,悠悠閒閒,竟然又見有綿羊仔炒車。所以馬路如虎口,不論是綿羊,或是鐵馬,踩車睇風景之餘,還要睇路呀!       台9在台東外圍這一段,有大樹遮蔭,兼可分隔四個轆,直直的機車路,變成單車徑,好踩又放心。踩了不久,妻茫茫然問,點解咁快用到三、四波。話明今日行山線,自然要上斜,從台東市海拔18米,走18公里,去到今日最高點、鹿野外圍約海拔251米處,之後反反覆覆又上又落。而大樹遮蔭的台9機車路,其實是一條暗斜,望落唔覺、踩落索氣,不過慢慢踩,都還算舒服。 在一個路邊生果攤,見到MT三劍俠忙着打軚氣,他們見到我倆時,竟然爆了句:「終於來了!」奇怪,我倆之前應沒見過這三位大叔,為何語氣似曾見過?可能踩小摺環島已少見,如今打孖上更易認,他們可能之前在壽卡段見到的台灣車友之一,今日再遇罷了。 除了三劍俠外,還有一個獨行俠,沿途或前或後,明天去到花蓮還在公正包子相遇。一個人上路,除了體能,還要心理質素強,如何解決食宿、如廁等等貼身問題固是一難,孑然面對心情起伏,比路途起伏更難。在傾談中,講到之前屏東遇到的強風,他說當兵時派駐屏東,冬季的季後風更是利害,夜晚站崗特別難頂。車友們,切記冬季環島經過屏東時小心。       見到大大個釋迦,便代表已進入了卑南鄉。離開台東,已經見到不少路邊攤販售賣各式番鬼荔枝,若是好此生果,必定大飽口福。到了卑南,即表示初鹿不遠了。九時五十分到初鹿,見到一個大大的招牌,指向初鹿牧場。之前找資料沒有詳細看牧場位置,但又好奇想去八一八,怎知踩了片刻,發覺路愈來愈陡峭,見不到盡頭,不想太浪費氣力,於是原路回頭,這時見三劍俠賣力上來。回港後再找資料,發覺牧場在山頂,有另一條路可滑落往花蓮的台9,毋須走回頭路,不過從初鹿上牧場會舒服一點,至於牧場有乜嘢,自己google吧! 回到初鹿,雖然只是踩了兩個鐘,已經好肚餓,見到對面馬路有便利店,即刻放下架車,入店買包食。食飽唞夠,繼續上路,上今日第一個高點,途中見到從初鹿牧場下來的分岔路。如果慢慢踩,這段上斜會唔多覺,但落斜時才驚覺,幾時爬了那麼高,因為這段落斜雖多彎,但好爽,好快便到新鹿鳴橋,過了鹿野溪,便進入到鹿野。       台東花蓮山線,正式應叫花東縱谷,各鄉鎮各有自己的單車徑,如池上包括伯朗大道的大坡池親綠之旅、關山的環鎮之旅等等,車友可以斬件式分段踩,詳情可看這個網頁,附件值得細看。我想起設立單車徑的問題,有一種迷思,假設要普及單車,首要條件是設立更多更廣的單車徑,但另一個論調卻認為單車不應只在單車徑上行駛,單車應是城市一部分,所以可安全無阻地使用馬路,簡言之就是路權。 這個爭論,難辨對錯,我認為單車是生活一部分,踩車是生活所需,所以沙田、大埔、粉嶺、上水區內的單車徑便貼近生活、屬於生活,當然若果可改善配套設施,便是便民德政。然而吐公單車徑有點不同,它不是沙田大埔人連繫的道路,而是城市人優閒閒去處,若政府真的視單車為一種交通工具,大埔粉嶺之間的單車徑遲遲未修整竣工,即使想以單車往返兩地也有心冇力。台東花蓮各城鄉的單車徑,有點似吐公,它們多是在鄉鎮外圍,連繫各景點,若以火車作交通工具,便可逐點以單車深入看一看各鄉鎮,至於點與點之間,要用單車接駁,似乎遠了一點。不過,在大城市內,如台北、高雄等,單車徑及非單車徑的配套,香港望塵莫及,想一想,從上環往灣仔、從九龍塘往觀塘,可行嗎?所以以單車作代步工具,始終較香港易。       鹿野的高台及武陵單車徑,看似是一條最短的路線,毋須像台9般兜遠路,但叫得高台,當然是上斜的高地,所以還是乖乖的走台9吧!離開鹿野已是十一時半,之後是一條不見盡頭的大直路,到食午飯的關山已是一個鐘後的事。山線的便當,論名氣大當然要數池上,資料多得很,但瀏覽發現還有一個叫關山便當,一個關山人極力推薦,計數行程,若要到池上才食午飯可能太遲,關山時間卻剛好,食完可以再食,先食關山便當,再踩一段路消化了,在池上再食。 兩個便當,我覺得關山稍勝池上,無可否認食關山便當時最肚餓,所以會覺得好好味,但我欣賞不是餸,而是關山米的口感、米香,令人懷念。池上的都好味,但人對第一次的都有一點偏心吧!回來後想找關山米,想試一試自己煮一次,證實是自己偏心,奈何池上米易找,關山米難尋,無可能踩車環島中途會加兩包米,考自己的負重力嘛!食完便當,再食關山臭豆腐。台灣的臭豆腐唔夠臭,還是香港的臭豆腐夠勁~~臭。             離開關山,很快便見到南橫的分岔口,左轉便會上山,右轉上橋續走台9,約兩時半到池上,食完便當,走了片刻,便會告別台東縣,進入花蓮縣。過橋前(兩縣界線在溪上)有一個派出所,當然把握機會補水,原來這派出所沒有水機,他們剛煲水還未飲得,當值警員帶我過隔籬的農易中心攞水,真的好熱心。             從池上到玉里這廿多公里,乏善足陳,只是在富里短暫離開台9,兜了入富里市區,一來少爬橋,二來看看是否可以補給。踩啊踩,四時廿分左右到達舊東里火車站。 之前講到花東縱谷各鄉鎮各有特色的單車徑,玉里的是由停運報廢的火車軌改裝,問題是它的入口極隱蔽(圖中A點),很容易走寶,而且一個荒廢破落的火車站,正常一點都不會進入,幸好我不太正常,加上看見一個當地人騎車入內,於是膽粗粗跟着走,原來荒涼外背,另有一片天。從這裏開始到玉里的10公里,可以告別台9,更接近農稼。 嚴格而言,玉富自行車是指玉里火車站至安通鐵馬站(圖中B點),但舊東里車站至安通都鋪得很工整,即使有人在道旁晾曬衣服亦無捐我倆的樂趣。雖說是火車路改裝,但鐵軌已處理得極妥當,不會有入銀之虞。途中的火車站剛好可作擺甫士之用,而當中最大的當然是安通。 去到安通,已差不多五時了,見到不少阿叔阿嬸踩車運動,學生三五成群吹水嗐逛,間中見到貌似遊客在拍照。從鐵路橋過秀姑巒溪,中間見到一個牌,方知歐亞板塊與菲律賓海板塊在這處擠壓,亦因為這個斷層令鐵路橋難以維修,鐵路才會改道,亦因為台灣的單車熱,令停用的鐵路,變成現今的自行車道,所以福兮禍所伏是永遠對的。             我倆無依循單車徑到火車站,在中山路直接入鎮。在鎮內左兜右轉,找旅館投宿,之前已有一些民宿資料,但恃可以容易找到,所以無寫下,幸好到玉里才五時許,還有充裕時間。未找到旅館,先見到一間捷安特,本想借個士巴拿一用,怎知開着門的店舖空無一人,我出出入入擾攘了十多分鐘,都等不到店員,惟有放棄。之後在火車站找到一間旅館,1200NT一晚,單車放在旅館隔籬舖位,店主會鎖門。 感覺上,玉里比之前的關山、池上等熱鬧,放下行裝便去食晚飯,正確一點是食麵,玉里麵有點似油麵,有乾濕兩款,若點了大碗,肯定飽肚。除了麵外,玉里廣盛堂的羊羹更吸引我,始終甜點是我死穴,買了四、五條,既是飯後點,亦是明日途中的補給。   …

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小摺大環島第8日~~壽峠,我來也

  3月26日 旭海→東源→壽峠→達仁→大武→太麻里→台東  96.8km 由於不會踩蘇花公路,所以今日上壽峠是整個旅程最惡啃的一段。壽峠之惡啃,不但在於斜(斜度約4.57%),還在於距離長(約20公里),這等於從沙田到大美督不停上斜到太平山的高度。當然中間有些路段較平坦,不過對山路狂必會過足癮。 在旭海過夜,生活好簡單,這裏無夜市逛,無商場掃,甚至無網上,所以所有要網上解決的事,如今日的路線、住宿等事宜,全在恆春出發前覆檢確定。如此簡樸,香港難有,早睡早起,六時許便起床執拾行裝。我倆不是最早起的,同屋旅行團更早,喧鬧人聲隔門也清楚可聞。民宿包早餐,是一大碗麵,有蛋有菜有肉,老闆娘可能知我倆要上壽峠,還問要不要添多碗。 在門口拍完照,又與那些團友吹完水,七時廿分出發。從旭海上壽峠這條路,勉強可以分兩段,第一段是縣道199甲,長約7.8公里;第二段是縣道199,長約12公里,較第一段舒服,若是從車城出發,即捷安特的路線,便會踩片中無數個上斜髮夾彎的地方。         縣道199甲這段路,前不見店,後不見舖,糧水必需充足。小摺在平路,或許比大車輸蝕,上山卻無乜蝕章,況且又不是鬥快,走走停停,毋須太趕,大不了推車。不過,妻的表現值得一讚,慢慢踩,無推車。今日雖是周一,這條往壽峠的路好旺,台灣車友三五成群,輕騎上路,經過我倆時互喊一聲加油,便絕塵而去。 八時四十分,終於到達縣道199,踩7.8公里用了80分鐘,真的不是快,但能一步一步踩上來,比早前看到一班鬼妹連人帶鐵馬搭便車,真材實料得多。早餐那碗麵,已不知在哪一個彎位消耗用盡了,坐在分岔口的大木招牌下,啃完幾日前買的包,有點擔心下次補給要到大武,後來發現我杞人憂天。                 開始上午第二階段挑戰,中間會經過其中一個地標──哭泣湖,觀其名,以為有甚麼可歌可泣、淒美感人的故事,又以為這個湖會怎樣浩瀚壯觀,怎知想像與現實的落差甚大。哭泣不是有甚麼淒美故,原來只是部落語言,意即水源匯聚的地方,而稱之為湖有點名過其實,這類似九寨溝的海子,完全與海無關。 在哭泣湖前,會經過東源,這個小小的社區,最搶眼是頗有歷史的教堂,及有嘢買有嘢食的舖頭,之前以為要到大武才可以補給,若你有閒情,甚至可以在東源歎茶。 從東源到壽峠,即使仍然繼續上斜,但已經無咁索氣,離開哭泣湖半個鐘,即九時三十五分經過內文部落。嚴格而言,是在入內文路口的獅子銅像掠過,如果不是這個銅像提醒,真的過了獅子鄉也不知。           見到獅子像,代表壽峠已不遠了。這條路無乜特別景,可以心無旁騖地踩車,上啊上,十時一刻終於抵達壽峠。三個鐘踩21公里,真的不快,但途中無推車,亦無搭便車,一步一步踩上壽峠,算是對自己的堅持,亦是對小摺的信任──堅持自己無放棄,信任小摺做得到。我倆無其他途中遇見的車友那麼快,但小摺的速度去感受上壽峠的斜,這種樂趣只有踩過的人才會明白。 多年前,壽峠只有一幢廢棄的建築物,車友多是在旁邊的牆塗鴉,在踩車成為潮流、環島變作儀式後,該幢廢棄建築被改成鐵馬驛站,無論從哪個方向來,這個驛站成為車友的補給站,添水如廁打呔氣,應有盡有,聽高雄六合客棧老闆娘講,一個鬼佬車友座駕跪低,救無可救,當值警察收工時,順便載他往台東,如此好人好事,聽到都開心。來到壽卡,當然要嘥夠影夠玩夠才走,有乜玩?玩貓也。有隻嗲到飛起的大肚貓,在驛站門口見人就黐,見人就嗲,毫不怕生,我當然老實不客氣抽夠水才繼續上路。       若然上壽峠叫辛苦,那麼離開壽峠落台東便是刺激。從壽峠到山腳的達仁約11公里,這段台9曲折多大車,有些位置更在整修,路多碎石,故此落斜雖爽,惟戰戰兢兢,邊落邊留意身後泥頭車、大巴動向,幸好在途中小休讓剎車冷卻,或工地單線行車時,讓身後大車先行,平平安安溜到山下的7-11,這只需30分鐘。 達仁這一間7-11,並不在規劃行程內,因為在google map中見唔到的,所以可以在這裏補給咬個包,休息壓驚,當是一個意外驚喜。期間見到一車車旅巴在此小休,可見這間7-11位置卓越。 來到達仁,已是十一時半,按計劃是在大武祭五臟,這10公里雖然不太長,但可能肚餓,亦可能無了之前沿途兩旁的樹蔭,太陽直曬,覺得特別難捱。終於在中午12時20分到大武食晏,上午共騎了40公里,雖比正常少了10公里,但當中包括了壽峠一段,成績算是不俗。       只是食了半個鐘午飯,十二時三刻便起行,想追回落後的進度,這是三月才可以瘋狂的行為,若是七、八月,炎炎夏日,艷陽高掛,真的不宜博。三月的下午,東部的太陽,亦一點不能小覷,幸好太平洋的海風,沒有在屏東半島時的颷狂,甚至可稍稍減輕頂上的熾熱。 下午在太平洋與鐵路之間的南迴公路前進,這段亦是台9一部分,起伏不大,特別要留意金崙一段,不算太高,僅150M高,理論不會太難啃,奈何已消耗了不少體力,在金崙7-11食個包便繼續上斜,約下午三時四十五分到頂,這時距台東還有約30公里。 沿途最值得一書的,是太麻里,這個在八八水災中重創的鄉鎮,踩過太麻里溪時只見一大片石礫,妻還不知箇中特別之處,我只是在車上低首默祈。八八水災的痕迹在東部不時出現,如一幢幢美輪美奐的新建獨立屋,這是災後安置屋,安居先要安心,異地安置是否一個好方法,從來都有爭議,我想起汶川地震的映秀。       離開太麻里,將會是今日第三個大斜,雖然是最唔斜的一個,如果是駕駛四個轆,更不會覺得上斜,但兩個轆卻覺得要命,特別是已筋疲力盡之時。踩呀踩,氣喘又有癲狗追吠,三點九終於到頂,開始落斜,餘下的路已是小菜一碟。 今晚停的地方,除了台東外,還可以揀選知本,知本雖然較細,但浸溫泉這個優點好誘人,經過壽峠的洗禮,浸一浸溫泉洗滌疲累,相信必定很爽。不過,上知本會兜遠路,又要上山,想一想還是放棄。五時十五分到分岔口,左轉續走台9,是去知本,往右走則轉走台11,朝14公里外的台東去。 到達台東市區,天色已黑,人地生疏,入到市內惟有信任GPS,有段路本要過橋,怎知到橋頭方知封了維修,於是跟住車龍兜路,六時半終於到國軍英雄館。台東英雄館是暫時住得最平的地方,雙人房NT800一夜,可洗衣及烘衣,各每機NT20,之前旭海無洗衫,今終可一機搞掂,館內有無線上網,可邊等衫邊上網plan線。唯一有點瑕疵的是,單車不能入房,要鎖在大堂辦公室旁,感覺上這裏比恆春的旅館安全,我倆沒有異議。 安頓好便去搵食,途中嗅到很香的炸雞扒,饑腸轆轆,實在無力再舟車勞動,馬馬虎虎在旅館附近,搵一間最多人幫襯,人多原來真的有保證,幾碟餸都好味,再加一支台啤,滿足!埋單時方知舖頭叫阿賓,咁鈺慧在哪?         (想睇清楚路線圖,請按此。)

小摺大環島第7日~~好大風呀

  3月25日 恆春→墾丁→鵝鑾鼻燈塔→最南點→風吹砂→滿州→港仔→旭海  70.2km 一覺醒來,一捺藍天迎來新一天,昨晚點點細雨沒有了 ── 至少這一刻沒有了。七點半退房時,櫃台空無一人,昨晚他們已預告,叮囑退房時可將鎖匙放在櫃台便可走人,如此自由、如此悠閒的作業,真少見。沿路看見有一檔特別多人光顧的早餐舖,跟大圍食相信無乜錯。食個漢堡,加個蛋餅,飲杯奶茶,肚飽飽八點準時出發。 上篇講到環島在南邊有三條路線,第三條是從恆春出發往南走,經墾丁到最南點,再拐彎北上,即是走台26,中間會駁縣道200,這便會去到大番薯最南的地方,但要多花一日時間。         從恆春往墾丁約十公里,一條大路難以迷途,八時五十分左右便到夏都,這就是《海角七號》其中一個重要場景,現今當然受惠海角效應,在招牌旁大書特書,但拍攝時不見得大力支持,至少兩間免費客房的支持有點乏力喎。 題外話,自從《海角七號》大賣後,台灣本土出發不少以地方為主的電影電視劇,如《海角》之前的《我在墾丁天氣晴》等,多是以南部為主,所以北市市長曾呻點解無以台北為主的戲呢?其實,香港特色的電影愈來愈少,特別是北水南調,製作人北上搵食,港產片真係無乜了。       從夏都到墾丁大街只有十分鐘車程,晨早的墾丁,平實無華,遊人稀少,嚟墾丁玩的人,點會咁早起身。遊人少,凸顯車友多,還隱約聽到有廣東話,指住我倆的小摺評頭品足。在大街街尾見到Starbucks,見時間充裕,當然要飲杯Doppio,在福爾摩沙最南一間Starbucks歎啡,值得開心。 離開大街,先後經過小灣及船帆石,沿途不少依海而立的酒店旅館,住客或在露台,或在路邊餐桌悠然食早餐,而我倆已開始身水身汗。九時五十分左右,便到了鵝鑾鼻。         在台灣愈往南走,遊人愈多,鵝鑾鼻的遊客是以一車車計算。好不容易在門口招牌影了張招牌相,破例地將車泊在售票處旁,皆因見已放了六、七架戰車,職員亦表示很多車友均是這樣處理,我無理由唔信呀!在鵝鑾鼻前前後後消磨了一小時,由人山人海,到鏡頭前無晒攝鏡人,感覺真好。         最南點是今日最重要的目標之一,唔難搵,但幾難踩,從鵝鑾鼻往最南點是上斜路,從停車場去最南點是一條大落斜,所以回程時特別攞命。相對鵝鑾鼻燈塔,最南點不算太多人,毋須等太久便影到相。我無學其他車友般,抬車落礁石出去海邊,到名副其實的最南點,難度太高,學不來。     最南點亦是今個旅程的轉折點,從這裏開始,由南下變北上,亦由平路變爬坡。之前六日只是熱身,熟習路面程況,今日開始見真章。從鵝鑾鼻已開始上斜,這還不是今日最惡啃的。 出發前已知道今日要三上三落,斜幅不是太大,只是2%至6%,與返屋企相若,有足心理準備,唯一估唔到的是風──好強勁的風。 找資料時已知這段路風大,以為昨日在楓港時的風已很大,點知我錯了。屏東的風,非香港所能比擬,而且最令車友頭痛是側風強橫。以北上方向論,風會從右邊來,這些太平洋海風時強時弱,令操控單車甚為艱難,於是出現S型前進。不知是喜抑或悲,單車行裝着實不輕,在這刻反成為定風鉈。 嘯嘯側風無處不在,12點左右到風吹砂及龍磐公園,吹到暈,最誇張的是,沿途不斷上上落落,上斜故然辛苦,想不到落斜都要用盡力踩,才不會停下來,試都未試過。         吹呀吹,終於吹到茶山吊橋,無暇欣賞,轉左繼續上路,不久便到縣道200交界,轉左去恆春,拐右往滿州鄉。從恆春出發,若然不去墾丁、鵝鑾鼻等點,可直接走縣道200去滿州鄉,慳了37公里腳力。不過,既然是大環島,就不會這樣偷懶。     下午一時半左右到滿州鄉,騎了約40公里,這是往旭海,甚至是壽峠前最後一個補給點,二話不說,即刻醫肚。在食肆老闆娘竟以廣東話搭訕,原來她是過埠新娘;搭乩還有另一對台灣夫婦,原來他們駕車時多次見到我倆或前或後經過,好奇問我倆的行程,當然又是一聲聲不簡單。在食肆牆上看到一張屏東政府的旅遊宣傳年曆,字眼是「風的半島」,真是貼切。 滿州鄉有兩件事必做,第一是在7-11,必須補給糧草,麵包餅乾等,明日中午前應該不會再見到7-11;第二是去看《海》的兩個場景,一是茂伯的家,就在7-11旁,另一個是友子奶奶家,這個則找不到,兜了幾個圈便繼續上路──上斜路。       離開滿州鄉立即上斜,是今日最斜,雖是下午兩、三點,天色已開始昏暗,沿途經過不少或荒廢或仍運作的軍事設施,氣氛怪怪的,四時左右抵港仔,這個怪怪的感覺達到極致。這段路雖是台26,但路燈稀疏,路面又貼近海邊,澎湃的海浪,伴隨颯颯東風,不知是浪花還是雨水,嚇得我倆不停趕路,幸好從港仔往旭海只剩下約8公里。這便是事前找足資料的好處,若不知離目的地還有多遠,必然會感焦慮不安,自己嚇自己。              選擇停旭海是為了應付全程最惡啃的路──壽峠,有車友會直衝上山,然後滑落去大武鄉,在台東那邊找地方住。我無那麼進取,這樣走可能到犠牲最南點等地方,即從恆春直往滿州鄉,才可以如此趕路,假若如我倆一樣走了最南點,那麼到旭海便會太晚,往壽峠的上山段還不是太大問題,反而夜晚滑落大武這段路,才是最最差的選擇。所以規劃時已決定,在旭海過一晚,明早才挑戰壽峠,有充足時間克服這40多公里路,又可以睇風景。     …

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小摺大環島第6日~~國境之南

  3月24日 高雄→前鎮→東港→林邊→枋寮→枋山→車城→恆春  97.5km 偷懶了兩日,今日又要認真一點,往恆春約97公里。三軍未動,祭肚先行。在民宿附近找早餐,可能七時許還是太早,可選擇的不多,見到一檔賣魚粥的狀似不俗,無謂再周圍搵,結果妻食到嘴舔舔,我仍秉承不與貓爭食的原則,魚真的敬而遠之,這份魚粥早餐只是食兩啖粥水而已。這當然不足以應付之後的大運動量,幸好回民宿途中見到一檔台式漢堡,食番個包落肚立即踏實了。 收拾細軟,在民宿主人幫忙下影張合照,便預備出發。民宿主人極好客熱心,除昨晚幫我倆找路外,還請食新鮮菠蘿,而且房價更是閒日優惠,NT1180一晚,抵!         離開巷弄,駁上自立路,繼續不走台1,而是轉往中山路,即是走台17。這是看台灣車友遊記所得的資訊,因為高雄往南走,若沿着台1去便會兜遠路,反而台17才是最便捷。 踏入等同香港彌敦道的中山路,即時見到高雄的地標──高雄85大樓,甚為面善,原來是昨晚去吳寶春買麵包時經過,今日踩車唔覺得咁遠路,可見有(單)車冇(單)車分別幾大。 沿着台17走,很快便到高雄機場。這條是與捷運重疊,所以若然你偷懶,可以從橋頭站搭車往南到小港站,當然環島唔會咁取巧。在高雄機場後轉走台14,往林園區再回台17,雙園大橋不久便在眼前。這已是10時許,騎了約22公里,大橋是高雄市與屏東縣的分界線,過了橋便算是踏入台灣最南的縣區了。       踏入屏東縣,第一個重要的點是東港鎮,在這裏有船往小琉球,若是以高雄屏東為旅遊中心,值得花一日在小琉球,過夜也無妨。今次亦是怱怱掠過,繼續沿着台17走,這亦是沿海公路,右邊是一望無際的海洋,今日天色較灰暗,令要走長途的我倆無咁辛苦,交換的是風光就無咁靚。東港之後便是林邊、佳冬,在枋寮接回台1,開始肚子餓,是時候搵飯食。 過了枋寮大橋後,雨粉霏霏,看見路旁有一食肆泊了不少車,於是停下食晏,這時約中午12時半,騎了約53公里,後來看資料,方知道位置是在加祿火車站前,食名叫東蔭堂,主打藥膳,唔知有乜好食,惟有看圖手指指,又飯又麵又藥湯,食了一餐好的。有車友環島餐餐搵7-11,我就無唔到,台灣有咁多好嘢食,又踩又食,仲要食好啲,才對得住自己,毋須咁刻己。況且味覺留下的記憶,可能較視覺看到的靚景更深刻。坐在路邊食飯,看見不少車友掠過,有些是Road Bike,狀似是當地車友周六操車,另有幾個鬼妹的Mountain車車尾有馬鞍袋,應是環島吧!       施施然食了大半個鐘飯,一時許便繼續下午的行程。午飯前完成了預算的50公里,餘下的便沒有那麼大壓力。一點九左右到枋山遊憩區,這是在枋山觀山看海咖啡前,很多車友在這個位休息,其中一位台灣車友看到我倆的小摺時,主動幫我倆拍了一張合照,大讚「不簡單」。 踩入屏東後,發現沿途有不少咖啡店,依傍大路,面對汪洋,景觀絕對一流。奇怪的是,即使是周六下午,很多舖頭都沒有開門,不知是未夠鐘,還是已經執笠。除了梗舖外,還有一些流動的咖啡車,它們的位置更是優越,生意似乎甚好。可能是這個緣故,見到有些路邊拉了線、插了牌,提示不可在海邊停車營業,不過這個溫馨提示似乎作用不大。     下午二時一刻,到達今日其中一個重要路標──台1終點,這是楓港7-11旁,距離高雄起點約70公里,幾乎所有環島車友都會在這裏補給兼拍照,多謝這幾日台1的指示引路,我倆當然不會免俗,即使好多時候都無乜跟着台1走。這裏亦是環島其中一個拐彎的地方,接台9轉往台東,這是一條上山路,最高點便是鼎鼎大名的壽峠。之後還有另一點車城,亦是捷安特採用這條路,這裏走縣道199,在壽峠接回台9,途中會經過牡丹鄉,這便是影響台灣深遠的牡丹社事件的地方。我則採用第三條路,這留作下篇詳談。 從這裏開始到墾丁,甚至到明天的路程,都有一個與之前路段明顯的不同,就是風特別大,這是在香港遇不到的大風,當地一些sunday biker都在這裏推車。翻看資訊,刮大風皆因台灣地型所致,太平洋的海風,因橫亙台灣島中心的山脈阻攔,惟有在南部山脈較低的地段吹過,形成楓港這段路開始有一陣陣時強時弱的側風。起初,我以為這已是最難頂的,但我錯了,錯得很犀利,今日的側風只是熱身,好戲在後頭。 食了一輪風,下午三時許,騎了逾80公里,終於見到另一個路標──恆春半島石碑,這個位置的風,大得有點離譜,單車若不扶穩,必被吹倒。沿途除了風大外,還有台軍多,可能屏東位置敏感,有不少台軍基地,往恆春途中遇到不少軍隊演習調防,我怕麻煩無乜影,妻就無有怕影咗再算。             從屏春半島石碑到恆春,只有15公里左右,順順利利約下午四時許抵埗,一如以往事前沒有預訂酒店,即使今日是周六,相信恆春如此旅遊業如此發達,必定找到落腳點。之前在網上找的目標酒店,來到現場覺得麻麻地,於是沿着大街找,在公路局總站、警局對面的旅行公寓,周六收NT1200,不是太貴,唯一的問題是單車不能泊房內,要放在樓梯底,店員還說之前有架更貴的單車亦是這樣放,一樣無事( ° △ °|||),衰在懶得再找,拍板住下,後來實在不放心,偷雞抬架車入房,環島無咗架車怎樣辦? 之後在鎮內橫街見到一些不俗的民宿,真係激氣,實在不應那麼懶,仔細的兜多兩個圈再找一找,可能會搵到更好的選擇。         安頓好才是五時許,食一個Late Tea,開始恆春睇景遊。看完一齣劇而去找劇中實景,之前已試過,很多年前看了《情書》,所以冒着大風雪,在小樽消磨了兩日。今次停恆春,其中一個原因是《海角七號》。在咖啡店問了路,攞了一張簡易地圖,找到阿嘉的家。過了那麼多年,還是有很多人來朝聖,阿嬤在門口擺檔賣海角的紀念品,還有一些名信片,附上特別的印戳,印完可放入門前路旁的郵筒。如果要入屋內參觀,要另外收費,忘了多少錢,大約是一副撲克的價錢吧,妻買了撲克無入內,事後呻笨。 一齣戲對一個地方的影響有多大,在恆春可見一斑,晚上搵食時,看見一檔掛了「海角七號便當」的牌子,既然有飯食自然可以幫襯。後來看資料,魏德聖拍《海角七號》時甚艱難,幕前幕後都是捱飯盒,估計是出自這裏吧! 逛阿嘉的家時已經刮起大風,氣溫驟降,與阿嬤閒談,她都說比以往的涼快,晚飯前後更下雨,開始擔心明日要打水戰。             這一篇叫國境之南,當然要聽一聽《海角七號》的主題曲《國境之南》,片中有很多景我倆都見到,但有更多無認真去搵,錯之交臂。 …

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小摺大環島第5日~~偷懶

逛完食完,才施施然整裝離開台南。 3月23日 台南→高雄  50.7km 今日只踩51公里,絕對是偷懶,大路的行程安排,是嘉義直赴高雄,台南只是午膳的地方,這樣的行程只是約110公里。我將行程一分為二,自然輕輕輕鬆。 逛完安平迷完路,見到路邊有幾檔食肆生意不俗,決定就地解決午餐。之後回民宿取回行李,下午一時出發。幸好這只是三月天,即使是艷陽高掛,還可以應付,難以想像七、八月時,曬到暈的中午怎能出車。 51公里等如吐公單車徑來回三次左右,台南往高雄沿途亦乏善足陳。離開民宿,繼續無走台1,而是走台17甲,取其毋須兜遠路。在台南機場前才駁回台1。雖說只有區區51公里,三月艷陽始終不能小覷,途中有一段短暫離開台1,經過岡山警局時剛好補水兼休息。 台灣的鐵馬驛站,真是車友的好朋友。 之後駁回台1,如果乖乖依着台1走,應該會比較早到高雄的住宿點,不過老毛病又發生,兜了不少遠路。 高雄給我倆第一個印象是機車司機特別狠,不是說他們對單車不友善,而是他們太有自信,攞位快夾狠,安不安全就見仁見智,途中遇見全程唯一一次的機車意外,兩個司機血流披面,都幾恐怖。整體而言,高雄的自行車路的規劃,不比台北輸蝕,從它的官網看,市內外的單車道涵蓋不少地方,望之令人心動,有機會當然要試而用之。於是在最近單車徑的地方,即天祥二路離開台1,接上單車徑。 高雄有多條單車徑,我倆揀了愛河旁的,取其踩車兼欣賞河畔風光。在環島的過程中,發覺有河有水的地方,幾乎肯定會有單車徑,明顯地這個便民之舉,對政府而言,亦是舉手之勞,但背後的精神,似是把單車定位為消閒,多於生活代步的一部分,即使台灣絕大部分城市的道路均有單車路規劃,但這不只是在地上劃一、兩條般簡單了事。然而這已比香港走得更多更遠,想起上周在港島踩車的驚嚇經歷,台灣已是一個單車天堂。 初會高雄單車徑,感覺有河的城市真幸福。 單車徑上一個地標,過橋時震過貓王。 愛河單車徑真的很美,但從單車徑往民宿的路卻有點曲折,首先不是太熟悉離開單車徑的位置,終於離開了單車徑,卻又距民宿一段距離,這時GPS的缺點又顯露出來,這5至20米的誤差,在橫街窄巷中是一大致命傷。結果兜兜轉轉了十多分鐘,才找到樓面不太似民宿的六合客棧,那已是約五時半了。 六合客棧又是之前獲悉台南Iris’ Tower的香港車友遊記介紹的,樓高兩層,有套房亦有大房,當日剛好有一所大學的男女子籃球隊入住,二樓大廳便成聯誼好地方。客棧有入幣式洗衣機,有沒有乾衣機不太清楚,因為我將衣衫掛在天台晾乾,夠大風,一晚吹乾。 倘大的房間,熱情的棧主,必會再光顧。  來到高雄,有兩大目標,吳寶春麵包店是其中之一。幾個月前看《信報》一專欄介紹這個世界冠軍級麵包,當時睇到流口水,今次嚟到高雄不要走寶。向客棧老闆問路,她很熱心幫我倆上網查,又找交通工具,強烈推薦搭巴士,還帶我倆去巴士站,盛意拳拳,乖乖搭巴士,怎知台灣的街口距離,與香港的相差甚遠,特別是無單車的時候。落巴士的地方,距麵包店逾1公里,走路走到氣喘,又唔知舖頭幾點關門,愈走愈心急。去到麵包店時,已接近七時。 麵包店原來收十時半,但七時許已所剩不多,真不明為甚麼要那麼晚打烊,都無乜包賣,早點關門慳點燈油火蠟嘛!吳寶春最誘人的,當然是得獎包酒釀桂圓麵包,這個包要預訂的,無得即場賣的。看完它的預訂程序,我已打消食到桂圓包的念頭,怎知在店內見到職員拿出兩個大袋子,聽不消楚她說甚麼,但不管三七二十一,拿了再算,但遭前面兩位阿叔捷足先登,袋中竟是桂──圓──包,氣死我了。幸好還有鳳梨酥,比以往食的偏酸,外面的酥餅真的無懈可擊。另外買了兩個 亞麻子蔓越莓,一個自奉,一個送給熱情的民宿老闆,這個包陪伴我倆繞過屏東半島。 後來發現,台灣7-11真是業務廣泛,連吳寶春的包及鳳梨酥都有得預訂,本想以鳳梨酥作手信,但它的規舉甚多,如要在同一間7-11付款及取貨,另要早5日前落單,奈何回到台北僅兩日便要回港,惟有下次去台灣再買吧! 世界冠軍級的麵包,只恨自己手慢搶唔到最好的包。 在吳寶春店前即刻食包,樂事。 高雄另一個目標是捷輪,今次不敢再搭巴士,一於打的去。主要是幫小布添補品,本來是相中一個車前籃,不過老實的店主竟不推薦,指有缺點,於是這個首選買不成,其他貼紙買了一大堆,另有兩對好順滑的易行轆等,並不算大出血,但勝在睇得開心。約一周後,有其他車友去捷輪,但無乜貼紙了,嘿嘿!行船爭解纜,補品我買先。 妻其中一個指定朝拜單車舖,好多小布補品。 濕平後便搭捷運回民宿兼順道醫肚,六合客棧當然與六合觀光夜市有關,從美麗島捷運站往民宿,必然經過夜市。然而夜市有觀光二字,必定遊客多兼無地道特色,今次環島去過幾個夜市,最唔鍾意的,就是六合,實在揀不到合心水的食檔,反而在夜市外圍,有間地踎食肆,自助式幾餸飯,食幾多攞幾多,價錢實惠,比夜市食得開心。 美麗得有點過份的捷運站,但背後的故事更美麗。 六合觀光夜市唔啱食,反而這個地踎食肆啱我口味! (想睇清楚路線圖,請 按此)