回家真好

特首今年搞搞新意思，新年賀辭不再正正經經坐在桃花中照稿讀，而是搵麥兜幫手兼挽人氣，以動畫形式拜年。效果肯定好過以前，至少以前你同我都不會有機會睇到特首的房中樂吧！不過，我覺得最最窩心的是這個動畫的標題：回家真好！

對瞓機場三個月的人而言，回家永遠最好；對因講真話而陷囹圄3.5年、5年、11年的人而言，可以回家更是最好。但回家這樣簡單、天經地動的事，在某些時空竟是恩賜，哈～哈～哈！

大家早點回家，開開心心食團圓飯，真好！

四個月

阿妹：人哋女仔清潔緊，仲影？

今日阿哥阿妹剛四個月大，入我家門則是兩個半月。

相比初入門，阿哥阿妹大了很多，特別是阿哥，愈來愈有份量，每次借我肚腩大脾過路時，實在不容小覷。這種力量，在他們瞓上身時更是誇張。

兩位貓大人愈來愈嗲，每次瞓覺瞓覺，只要貓奴坐低，必然例牌用你做床。阿哥更為變態，瞓上肚腩不特止，還要你用手輕撫，如果你偷懶，必定喵聲喵氣睥你兩眼，投訴你偷工減料。若還不改善，即對你施以頭搥──將個頭頂向貓奴個手或褸內，你不摸我誓不罷休，而且不準用一隻手，要用齊兩隻手才合格。如此變態貓，他日會否變本加厲，嘿嘿！無任歡迎呀！

即使醫生建議三月才開刀，但近日想提早幫阿哥淨身，不過有論淨身後貓喵嗰樣會不再長大，而且肌肉不會太發達，最重要是個頭不會大，所以都係等多兩個月吧！

牛屎孵菇

奇妙大自然，牛屎也可生菇。

剛與羊夫婦到城門水塘逛了半個圈，在穗禾路上城門，然後沿車路踱去鉛礦凹，中途偷懶不上草山，然後經下碗窰到大埔火車站。

悠閒逛水塘，清風過樹蔭，爽！今日步屐輕鬆，竟見到一個有趣東西。城門水塘有不少牛群，自然少不了一陀陀牛屎，今日見到牛屎上竟有菇，原來不止一支鮮花會插牛糞，菇都會在牛屎上滋潤茁壯。羊師奶問可否食，我認為可以食都無膽試。

在鉛礦凹稍息，亭四周繞滿電線，預備插燈泡，後來方知毅行者將到，估計鉛礦凹是一個很大的補給站，故才有這些準備。

險哉蚺蛇尖

警告再警告，行山客真的要量力而為。

有些地方即使風光如畫，但一世人可能只會去一次，非不為也，實不能也，蚺蛇尖便是此例。出發前妻已告知此路甚辛苦危險，但今次跟大隊，且衡量蚺蛇尖不算高，所以即管一試，結果我錯了，錯在低估難度，高估自己，或低估自己的畏高症。

教練與PL已因材施教，選了一段較短的路往蚺蛇尖，由北潭凹出發，落赤徑再往大浪坳，從大浪坳上蚺蛇尖，比其他幾段路短，而且還是原路撤，毋須繞長短嘴及東灣再上山經大浪坳回程，已算較易掌握。然而上山已難落山更難，消耗的時間遠超原本的計劃。

總括而言，從大浪坳上蚺蛇尖有三大難關，第一段是最易，是兩截不太斜的碎石路，走完這段路可稍作小休，之後一段難度提高了不少，昨日見到似行街多過行山的一家三口，就在這裏回頭。第二段的難關是一截約四、五層樓高的石崖，斜度超過四十度，攀爬這段路時，我已開始後悔，認為自己錯了，擔心回程更難。過了第二關，是一段微斜的泥路，用來回氣，途中有一分岔口，切記行左邊，表面睇左邊好似危險一點，其實右邊碎石極多，上山時或許問題不大，但下山時便有一定難度，反而左路只是有一截較難，其他卻甚簡單不花氣力。回順氣便到最後一關，就是山頂前一截碎石路，約百多米長，又斜又多碎石。由大浪坳到蚺蛇尖花了多少時間，不知道，因為已經上氣不接下氣，魂魄還未回竅。

路途真的好辛苦好危險，但蚺蛇尖的風光真的一絕，右邊是大名鼎鼎的四灣，左邊則是蚺蛇灣，前面是長短嘴，西貢海盡收目簾，雖然昨日有煙霞，但無損風光明媚。一峰獨高的蚺蛇尖當然清風送爽，而且還送上蜂蝶，蜂縈人自有一番哄動，蝶戀人卻惹來聲聲驚歎，山頂有蝶已是奇事，更奇的是蝶不怕人，倚帽伏鞋小兒科了，有人將手上的蝶轉到另一個人的手才犀利。真的！蚺蛇尖頂真的好多人，前前後後約有百人上頂，與旺角不遑多讓。所以，沿途所見多個警告牌，有多大作用，好值得商榷。

我極認同這些警告牌上忠告，蚺蛇尖絕對不是家樂徑，它對其仰慕者的要求，可能心理上的強壯較體能上的強壯更嚴格。上山手腳並用，幾近俯伏在地，這令我想起小吳哥中的神廟，那廿多級石階以近乎直角擺在眼前，務必要人以虔誠之心、卑微之姿入廟，蚺蛇尖亦一樣。上山用上四肢，落山則要出動肥美多肉的屁股了。落山時一步一驚心，離開山頂首段百多米碎石，落腳處無法用力，半跣半坐的往下走，中段的石崖才是戲肉，教練教路，不要望太遠，只要看眼前兩級，不管多辛苦危險的路終會走完，分別只是時間多寡而已。心顫膽慄終走完懸崖，來到起點前的碎石坡，如果這段路是第一段回頭路，應該不會太吃力，可惜在腳軟時走碎石坡，事倍功半。

無論如何路終有走完的一刻，在往大浪拗的回程中，看落日為蚺蛇尖捺上一層橙紅，恆定不變，恍似不曾有一人一物曾在此停留，十年前如此模樣，十年後亦似不變，但事實是否如此？會否有些好人做壞事，好似城門的鐵索迷城，原本有特色的路被修得靚靚卻毫無特色，又如東涌河變成東涌渠般，修一條路上山頂，那時蚺蛇尖之險便被抹去了。

題外話：

１．香港有三尖，蚺蛇尖是其中之一，那麼另外兩尖是甚麼地方？上網搜尋，眾說紛紜，孰對孰錯，城門尖（即針山）及青山尖（青山）是否對呢？那麼釣魚翁尖呢？搲頭！

２．昨日明知路途危險辛苦，仍孭大機上路，因為我知道蚺蛇尖的風光是值得我辛苦的，但我忘記出發前抹機，結果絕大部分相都有好多黑點，嗚嗚！有排執呀！相對影相時用錯White Balance反而是小問題，唉！

東涌行去大澳

繞着北大嶼山海岸走，大澳就在遠處的海灣內。

大嶼山是香港最大的島嶼，自然有很多地方可以行行逛逛，惟一的缺點是要好早起身出門，否則起行的時間會有點遲。很早對這條從東涌去大澳這段路感興趣，但遲遲不起行就是太賴床，日上三竿才出發似乎不化算，拖拖拉拉，昨日終於瞓兩粒鐘就起行。

看資料這條路不崎嶇，只是長了一點，有13公里，需時約五小時，起初有點奇怪，點解到那麼長，行完後發現真的要四個多小時。搭巴士入東涌消防局落車，僅是行到360救援徑起點就花去半個鐘，這不過只是一起點。

沿途第一個遇到的村是䃟頭村，需時約15分鐘。䃟頭村有個靚公廁，靚絕全程──乾淭、有水洗手、無異味。這裏有個村公所，外面有個爐灶，而旁邊荒廢了的村校已被鐵絲網圍着，未能入內一探。

離開䃟頭村僅20分鐘路程，便有一個觀景亭，可以俯瞰機場跑道中段，無遮無擋風光好，坐在亭中邊食焦邊看飛機升升降降，煞是有趣。回氣後再上路，行過第一個高點（只是一條小小的斜路），在斜路的頂點見到天文台的沙螺灣自動氣像站，便開始落斜了，約10分鐘便到分岔位，一邊是直接入沙螺灣村，一邊則去碼頭，若想慳10分鐘腳骨力而不去碼頭，是一個錯誤的決定，因為沙螺灣碼頭是位於機場跑道末端，比之前的亭更接近跑道，過門而不入，浪費。

以前有個同事是沙螺灣原住民，今次沒有認真入村逛，只是影了兩張相便離開。過了只有幾戶的深石村，便是全程第二段較高的斜路，盡頭旁是一個深石亭，行多15分鐘便到深屈村。途中又有奇事，就是手機網絡竟然轉咗去澳門電訊，這已不是途中第一次，之前在沙螺灣附近曾經轉咗去大陸網，但怪就怪在我與妻在香港是用同一個網，但轉咗上大陸網時，竟一個是中國聯通，另一個是中國移動，而且是妻電話較我早一步轉網，點解？

深屈村是途中一個中轉站，一來村內有補給站，即士多是也。公仔麵（$20）、綠豆沙（$10）、楊桃汁（$7）等等，還有一隻唔肥唔瘦的黑白貓陪食。另一個重要之處是，之前三個鐘的路全無石級，這即是全程踩單車都無問題，我亦見到不少人踩單車，士多門外亦有不少單車友回氣。但好路到此為止，之後的路開始有點行山味道了，多一點梯級，少一點石屎。若不想再行，估計可以電召的士到深屈村，沿着深屈道便可到達。

從深屈村到大澳，路程約一個鐘，全是繞着半山腰的海岸線走，本來應該會好風光，奈何昨日天灰濛濛，而水又黃油油，兼且無乜風，於是此段路真的只是為行而行。在臨入大澳前，有一個指示牌，稱前路危險，不宜前進，需左轉上山丘，做一個聽話的行山客，惟有上山，雖然浪費一點氣，但原來有意外收穫──大澳全景，盡收眼簾。不過，我行落平路時，竟見到其他行山路毋視警告，照行「危路」，雖然他們慳了腳骨力，但損失好風光，我賺了。離開東涌四個多小時後，終於行到大澳了。

星期六大澳一樣人山人海，但可能生意太好，反而不用心，以前的山水豆腐花現在竟大不如前，而街邊阿伯10蚊份的烤魷魚、瀨尿蝦乾更是惹味。昨日見到好多龍友，男女參半，左拍拍，右影影，我覺得假日的水鄉一定不夠真，還是閒日來逛才有味道。

後話：

發覺自己愈來愈長氣，這些文章毋須嘮嘮叨叨，睇相最重要嘛！

返工前行山

離開草山頂，是一段長長的斜路。

近期好食懶動，於是大肚腩悄悄回起，到赫然發現時已有點遲。以前的波友轉行了，時間難夾，惟有另尋方法減磅。香港雖然長夏短冬，但衰衰地都有個剎那的秋天，於是迫自己去行山。

行山有長有短，一個人或一堆人，各適其適。我想起一段句：If you want to go fast, walk alone. If you want to go far, walk together。可能吸得貓毛多，人愈來愈孤僻，鍾意一個人上山，早幾日便去針山走了一轉。昨日雖然要返工，但仍與妻去草山。若計距離，草山一程好似比往針山去荃灣長一點。

由家出發，上後山到城門水塘，不過是50分鐘左右，再由針草凹到草山頂是另一個50分鐘，從草山頂到鉛礦坳約20分鐘，因為要返工，所以從鉛礦拗出碗窰，需時約30分鐘，之後搭小巴往大埔火車站，還有時間與妻食埋下午茶才開工。

開工前行了兩個半鐘山，不是太累，腳亦沒有酸，反而出了一身汗，在山上享受了風和日麗，算是對自己一個安慰──安慰自己要面對沒完沒了的無聊事與人。

無車日得把口

不是罰乘客企，而是把空間騰出泊單車。

昨日是世界無車日，各方當然不會浪費這個做騷日，這些騷不搞也罷，我反而對有線一段報道好有興趣。

據記者的報道，即使是摺疊單車入埋袋，都是禁止上巴士，而搭港鐵嘛，不能長逾130厘米，摺疊就得。香港公共交通運輸工具都如此不親民。

單車只是消閒玩意嗎？香港的城市規畫一點都不親民，姑勿論港島南、九龍等人煙稠密區域，在新市鎮等地區都完全無考慮市民作息所需，以將軍澳為例，要從寶林往新港城或清水灣中心等，除了地鐵外，諸事不便。其實區內的規劃似有單車的份兒，但區外的呢？況且地鐵只是其中一種公共運輸工具，巴士卻拒之門外，實在講不通，如果要往無地鐵到的地方又怎麼辦？

有線的報道有講台北的例子，五月去台北時，就看到捷運的安排，上圖所見是頭卡（或尾卡）的特別安排，兩旁的坐位全拆去，方便攜帶單車的乘客將坐駕擺放。除了這些安排，市政府的投入規劃，如在往101的捷運站外的商業區，便有單車徑，單車位亦似甚足。其實城市的主角是甚麼呢？居住的人，抑或是四個轆的市虎？

政府規劃將北區的單車徑連繫起來，箇中精神似是消閒為主，而不是溶入普羅市民的日常生活，但好過無！最近對單車甚有興趣，早前看報紙介紹，覺得這款Strida好有趣，但台灣太平洋的Birdy更過癮。之前以為Strida好貴，怎知Birdy仲「拿利」，唔知香港有無得試車呢？

出貓　七

想當年雄赳赳，現今……唉！

以這隻貓作結，有點傷感！

牠是沙田排頭村一隻陀頭，以前經過排頭村時都會見到牠。這張相是六年多前拍的，當時雄赳赳、腹大便便的，但到牠生命的的後期，瘦了好幾個碼，近年已見不到牠的蹤影。

將牠最美的一刻留腦海中吧！

出貓　六

有如此私家花園，恨死隔離。

瞓醒再繼續出貓。

近幾日康文署又再成為傳媒報道的焦點，全因福鱷。有人投訴公園水池有福鱷，於是全港公園大抄家，將所有可見可撈的都捉走。問題是捉魚的，平時只是剪下草執下垃圾，要他們捉如此兇猛的福鱷，人魚齊遭殃。最大的問題是，康文署竟然將所有福鱷人道毀滅，這已不是第一次如此辣手殺生，康文署旗下有那麼多公園水池，真的揀不到一個水池做福鱷池？所有問題都用一個最懶最不可還原的方法去解決，真是一個死蠢政府。

康文署的公園除了有福鱷外，其實還有好多好多貓，維園入夜後是貓貓樂園，其他公園亦不遑多讓，上圖的貓是我去歌和老街公園壁球場打波，途經公園時拍的。

時常想，若我是貓，會揀舒適的人類家庭，有瓦遮頭，五餐無憂，但賠上自由，抑或是做有一隻野貓，餐風飲露，但自由自在？

出貓　五

肥貓睡眼惺忪，真想捻兩下！

以前在舊公司工作不遂意時，好鍾意到公司附近的商場玩貓，那個商場叫英皇中心，不是灣仔那個，是在炮台山的。地庫有間書店，好似叫森記，除了買貓外，還收養很多貓，有些是有人送的，有些是在街執的，書店的貓味甚濃，正常人可能會吃不消。

至於在地下的書店，就只有兩隻大肥貓，上圖便是其中之一，牠們的噸位，足以瞓爛影印機的出紙架，於是老闆要用紙箱給肥貓安身。

這張相已是六年多前拍的，不知牠還健在嗎？