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小摺大環島第5日~~偷懶

逛完食完,才施施然整裝離開台南。 3月23日 台南→高雄  50.7km 今日只踩51公里,絕對是偷懶,大路的行程安排,是嘉義直赴高雄,台南只是午膳的地方,這樣的行程只是約110公里。我將行程一分為二,自然輕輕輕鬆。 逛完安平迷完路,見到路邊有幾檔食肆生意不俗,決定就地解決午餐。之後回民宿取回行李,下午一時出發。幸好這只是三月天,即使是艷陽高掛,還可以應付,難以想像七、八月時,曬到暈的中午怎能出車。 51公里等如吐公單車徑來回三次左右,台南往高雄沿途亦乏善足陳。離開民宿,繼續無走台1,而是走台17甲,取其毋須兜遠路。在台南機場前才駁回台1。雖說只有區區51公里,三月艷陽始終不能小覷,途中有一段短暫離開台1,經過岡山警局時剛好補水兼休息。 台灣的鐵馬驛站,真是車友的好朋友。 之後駁回台1,如果乖乖依着台1走,應該會比較早到高雄的住宿點,不過老毛病又發生,兜了不少遠路。 高雄給我倆第一個印象是機車司機特別狠,不是說他們對單車不友善,而是他們太有自信,攞位快夾狠,安不安全就見仁見智,途中遇見全程唯一一次的機車意外,兩個司機血流披面,都幾恐怖。整體而言,高雄的自行車路的規劃,不比台北輸蝕,從它的官網看,市內外的單車道涵蓋不少地方,望之令人心動,有機會當然要試而用之。於是在最近單車徑的地方,即天祥二路離開台1,接上單車徑。 高雄有多條單車徑,我倆揀了愛河旁的,取其踩車兼欣賞河畔風光。在環島的過程中,發覺有河有水的地方,幾乎肯定會有單車徑,明顯地這個便民之舉,對政府而言,亦是舉手之勞,但背後的精神,似是把單車定位為消閒,多於生活代步的一部分,即使台灣絕大部分城市的道路均有單車路規劃,但這不只是在地上劃一、兩條般簡單了事。然而這已比香港走得更多更遠,想起上周在港島踩車的驚嚇經歷,台灣已是一個單車天堂。 初會高雄單車徑,感覺有河的城市真幸福。 單車徑上一個地標,過橋時震過貓王。 愛河單車徑真的很美,但從單車徑往民宿的路卻有點曲折,首先不是太熟悉離開單車徑的位置,終於離開了單車徑,卻又距民宿一段距離,這時GPS的缺點又顯露出來,這5至20米的誤差,在橫街窄巷中是一大致命傷。結果兜兜轉轉了十多分鐘,才找到樓面不太似民宿的六合客棧,那已是約五時半了。 六合客棧又是之前獲悉台南Iris’ Tower的香港車友遊記介紹的,樓高兩層,有套房亦有大房,當日剛好有一所大學的男女子籃球隊入住,二樓大廳便成聯誼好地方。客棧有入幣式洗衣機,有沒有乾衣機不太清楚,因為我將衣衫掛在天台晾乾,夠大風,一晚吹乾。 倘大的房間,熱情的棧主,必會再光顧。  來到高雄,有兩大目標,吳寶春麵包店是其中之一。幾個月前看《信報》一專欄介紹這個世界冠軍級麵包,當時睇到流口水,今次嚟到高雄不要走寶。向客棧老闆問路,她很熱心幫我倆上網查,又找交通工具,強烈推薦搭巴士,還帶我倆去巴士站,盛意拳拳,乖乖搭巴士,怎知台灣的街口距離,與香港的相差甚遠,特別是無單車的時候。落巴士的地方,距麵包店逾1公里,走路走到氣喘,又唔知舖頭幾點關門,愈走愈心急。去到麵包店時,已接近七時。 麵包店原來收十時半,但七時許已所剩不多,真不明為甚麼要那麼晚打烊,都無乜包賣,早點關門慳點燈油火蠟嘛!吳寶春最誘人的,當然是得獎包酒釀桂圓麵包,這個包要預訂的,無得即場賣的。看完它的預訂程序,我已打消食到桂圓包的念頭,怎知在店內見到職員拿出兩個大袋子,聽不消楚她說甚麼,但不管三七二十一,拿了再算,但遭前面兩位阿叔捷足先登,袋中竟是桂──圓──包,氣死我了。幸好還有鳳梨酥,比以往食的偏酸,外面的酥餅真的無懈可擊。另外買了兩個 亞麻子蔓越莓,一個自奉,一個送給熱情的民宿老闆,這個包陪伴我倆繞過屏東半島。 後來發現,台灣7-11真是業務廣泛,連吳寶春的包及鳳梨酥都有得預訂,本想以鳳梨酥作手信,但它的規舉甚多,如要在同一間7-11付款及取貨,另要早5日前落單,奈何回到台北僅兩日便要回港,惟有下次去台灣再買吧! 世界冠軍級的麵包,只恨自己手慢搶唔到最好的包。 在吳寶春店前即刻食包,樂事。 高雄另一個目標是捷輪,今次不敢再搭巴士,一於打的去。主要是幫小布添補品,本來是相中一個車前籃,不過老實的店主竟不推薦,指有缺點,於是這個首選買不成,其他貼紙買了一大堆,另有兩對好順滑的易行轆等,並不算大出血,但勝在睇得開心。約一周後,有其他車友去捷輪,但無乜貼紙了,嘿嘿!行船爭解纜,補品我買先。 妻其中一個指定朝拜單車舖,好多小布補品。 濕平後便搭捷運回民宿兼順道醫肚,六合客棧當然與六合觀光夜市有關,從美麗島捷運站往民宿,必然經過夜市。然而夜市有觀光二字,必定遊客多兼無地道特色,今次環島去過幾個夜市,最唔鍾意的,就是六合,實在揀不到合心水的食檔,反而在夜市外圍,有間地踎食肆,自助式幾餸飯,食幾多攞幾多,價錢實惠,比夜市食得開心。 美麗得有點過份的捷運站,但背後的故事更美麗。 六合觀光夜市唔啱食,反而這個地踎食肆啱我口味! (想睇清楚路線圖,請 按此)

小摺大環島第4.5日~~慢轆台南

    嚴格而言,這是第4日下半日,加第5日上半日的節目~~浮光掠影逛台南。 因為第5日只是往高雄,毋須趕路,於是安排了兩個半天在台南四圍轆。這便是我始終堅持自由行的原因,想行就行,想停就停,不做趕鴨仔。 在永盛血拼任務完成後,就去附近的孔廟看一看。民宿預備了一張簡單但清晰的地圖,讓旅人按圖索驥,她更提供地道的單車路線,哪條車多繁忙,哪處拐彎,交代得清清楚楚。 台南的交通,不是太繁忙,主幹線更劃了單車路,對車友甚友善。左拐右轉,好快便到孔廟。孔廟 門戶大開,只要是毋須門票的外圍,單車便可直行直過。由於事前無做功課,不知如何欣賞,惟有亂逛亂看,留了半個鐘而已。       民宿東主特別推薦孔廟毗鄰的忠義國小,當時諗學校有乜好睇,又可以讓閒人亂闖嗎。去到實地觀察,真係好多閒人如我倆者在校內閒坐,於是老實不客氣推車入內,被有三件事吸引:一、校園內多株挺拔松樹,深感後人納涼需謝前人恩;二、一個禮堂簷樑東瀛味濃,後來看資料方知是日據時代遺物;三、有一大班小朋友在校內操場玩滾軸溜冰,在教練發施號令,鬥快鬥純熟。如此開放的校園,路人甲的我看得樂滋滋。     離開忠義國小,去大名鼎鼎的赤崁樓,這個台南一級景點,遊客特別多,隔着鐵閘,只看到半角簷篷,一頂琉璃。點解要隔閘遠眺?因為單車不能入景區,更甚者是泊車處,人如過江鰂,怎放心將愛車停泊。惟有拍張到此一遊照,這情況在安平亦一樣。       第5日上半天,去了安平看一看,行李放在民宿,輕裝出遊。跨過濁水溪後,第一次感受南部艷陽的威力,一公升水半日已飲光。自由行的樂趣,必須建基於勤做功課之上,再一次因無做功課,領略不到安平的奧妙。 從民宿去安平,路不難找,大景點自然指示多,兜兜轉轉去到安億橋,先向右走,走上了一段單車徑,似是由河堤改造而成,有多長、往哪裏,不知道,因為走不了多久,見到樹屋便兜入小巷。安平有很多大樹、靚樹、怪樹,樹屋當然是箇中代表,它的形式有點似錦田樹屋,又是生命力橫強的松樹,吞噬石屋,只是美態各異。前身是德記洋行的樹屋,售票處雖說單車可泊在門旁,還是老問題──不放心。 這情況在之後的安平古堡及億載金城一樣,單車泊門外,實難放心,惟有在門前拍張到此一遊照作罷。               離開安平,預備回市中心食午飯,怎知拐錯了幾個彎,分不到東西南北,結果去了成功大學,遇上放學高峰期,人頭湧湧,車水馬龍。左兜右轉,穿過火車軌,終於找到回民宿的路,下午放食晏的台南,交通繁忙真的不可小覷。 台南太大,要看的太多,但時間太少,若有四、五天短假期,慢慢逛、慢慢食,或許能感受府城風韻,又若然在景點外加裝一些可堪信賴放鎖單車的設施,令單友毋須不放心愛車,而望門興嘆,那麼慢轆台南會更有趣。

小摺大環島第4日~~血拼台南

  3月22日 嘉義→北回歸線太陽館→新營→麻豆→台南 68.9km 進入第四日,生活節奏由原本貓頭鷹時間,變成早睡早起的乖寶寶,六時許已醒,梳洗收拾妥當,先到英雄館隔離食早餐,然後搬車落樓,整理行裝,八時許便出發。 離開嘉義市,必定會穿過火車軌下,幸好是四個轆與兩個轆分道,單車友只要小心疾飛的機車,或者是由機車睇住你吧!今日第一站是離嘉義市不遠的北回歸線太陽館,若有申請環台認證,北回歸線是其中一個需要影相作證的點。台灣有三個北回歸線紀念標誌,太陽館是其中之一,另兩個均在東部,巧合地兩個都唔會經過,所以太陽塔更是彌足珍貴。       影夠相、打埋卡,繼續沿台1南下。大台南的範圍很大,理論上很快便進入台南。這段台1有一個好值得大讚的地方,它在機車道再劃出一條單車道,還種上植物分隔,所以車友即使在公路踩車,亦毋須擔心與其他車爭路。巧合遇上花期,人比花嬌。在交通主要幹道劃出單車徑,可見只要有心,便沒有做不到的事,之後在台9都有同一規劃,事在人為吧!       老毛病又發作,去到新營,又踩離台1,兜去火車站,再去柳營。即使規劃得幾詳細,都會有估不到的狀況,今日都有意外──意料之外的驚喜。踩咗兩個半鐘,又可以食個late breakfast,兼唞唞氣避一避個艷陽,見到個招牌叫乳香廣場,還有一隻牛牛公仔任拍照,主角當然是一系列乳製品,由牛奶牛奶糖乳酪,到牛奶饅頭,各適其適,任君選擇。饅頭乳酪即場消滅,牛奶糖又是壓袋恩物,踩到索哂氣時食粒糖,甜入心特別醒神。           離開柳營,下一站是麻豆區。從柳營中山西路,接鄉下路(條路真係幾鄉下),再駁台19甲。老實講,這條路正常一點都唔應該咁走,沿途只是青青農稼,樹都無一棵,便利店都無一間,自我安慰便會說,無乜車,又有農家風光,邊到搵 ← 阿Q過阿Q,聽吓就算吧!若然沒有GPS,還是乖乖的跟台1走吧! 選麻豆食晏,主要是它位處新營與台南落腳地的中間點,上網搵美食資料時,麻豆選擇甚多,加上估計應是時候進餐,於是在麻豆停一停、食一食。未夠十二時半便到目標食肆米苔目,竟然是日休息,但見毗鄰碗粿蘭車水馬龍,二話不說,泊好車搵位開餐。 碗粿蘭是採自助式,一個個餸菜排隊在櫃檯拿取,最後才埋單。招牌碗粿大大碗,淋上甜醬,再加點胡椒粉,好味。另有乾麵、魚羹,簡簡單單食了一頓美味地道的午餐。以前去台北,不知有米糕、碗粿這類米製品,比炸雞排、爐端燒更地道、更美味,真的相逢恨晚。       下午的行程,只有25公里,相對輕鬆。從麻豆走173縣道,往西港去,然後走台19,優哉游哉到台南,下午二時一刻時順順利利找到今晚入住的民宿。 正常的行程安排,是從嘉義去高雄,全程約百公里,但我倆不是同人鬥快,之前亦未去過台南,最重要的是,事前安排了幾個血拼點,台南就有一個,而且是最重要的一個。 在一個偶然下,看到永盛帆布這個品牌,上網找資料,方發覺它這麼有名,甚至譽為台版一澤信三郎。永盛的袋,相對同市的合成,選擇更少,亦無乜花巧,更無網上訂購,但正因為這種back to basic打動我,耐用厚實的帆布,貼心實用的設計,比花拳繡腿更長青,潮流者,一朝就變流嘢,歷久常新才是上者。 入到舖頭,毋須多言,左篤篤、右指指,問題只是用甚麼色帶。我與妻各買三個袋自奉,另揀了十多個細袋作手信。行程還有三份之二,當然無法跟身,況且還有很多袋要縫製,於是放下NT500郵費,由台南直寄香港。網友經驗是有排等,怎知四月下旬已收到郵包,16個袋放滿兩個紙盒,還要老闆倒貼NT160郵費,呵呵呵,多謝老闆。     在台南住民宿Iris’s Tower,是看一個香港車友環島遊記得悉。朝早在嘉義出發前才打電話確定宿位,這是非旺季出遊的好處。Iris’s Tower是在一幢商住大廈中,大廈頂樓是一個電台Studio,樓下保安好盡責,仔細查問登記資料,才用密碼開。一梯四伙,民宿佔其三,按鐘入內,靜悄悄的,固然是下午二時許還算早,另一原因是淡季客不多。甫入門即見一輛小布,摺起放在一旁,原來民宿主人亦是同道人,她更打正旗號歡迎單車旅人,民宿另有兩、三輛菜籃車出租。即使不是環島,來到台南,租單車慢遊會更悠然。Iris’s Tower有多款房間供選擇,我揀的是包浴廁的,一晚NT1200,洗衣機是公共的,免費兼有洗衣粉,晾曬一晚衫褲全乾,免卻洗衫之苦。從Iris’s Tower去花園夜市,只需步行十多分鐘,一條大路不難找。至於其他景點,下篇再講。           (想睇清楚路線圖,請按此 )

小摺大環島第3日~~跨過濁水溪

  3月21日 鹿港→縣道135→溪湖→西螺大 橋→西螺→虎尾→斗南→民雄→嘉義 76.4km 瞓個好覺,七時許醒來還有點混混沌沌,出來食早餐,順道一遊鹿港天后宮,咁近廟點會唔拜神祈福,況且是一個神級古蹟。 天后宮最重要的當然是媽祖像,據宮內文字介紹,台灣很多地方的媽祖都是從這裏分支出去,民間亦有很多媽祖像從這裏請回家,而每隔一段時間便會「返娘家」回到鹿港天后宮充充電,這亦是鹿港天后宮重要之處。 除了是宗教重鎮,鹿港天后宮在建築上亦甚可觀,我是門外漢,這個網頁資料很充足,事前做足功課,看實景時方知是寶。 入廟拜神,今次環島見到媽祖廟都會入去拜拜添香油,在鹿港天后宮求了一條手鏈,妻沿途戴着,或許誠心則靈,整個行程都順順利利,無穿無爛,無乜水戰。迷信也好,巧合也好,這條手鏈要好好保管。           逛完廟後,九時三刻左右離開香客大樓,順利踩上135縣道。這條路是Giant之前的行程,現在好似已不再走了。其實若不是住鹿港,便不會走135縣道,主流的會依着台1,在台中或彰化過夜,今日繼續順着台1,從溪州大橋過濁水溪。135縣道的車流較少,風景全是剛插秧的農田,我估與台1的風味大相徑庭。 走135縣道,亦有實際需要。若要從鹿港往西螺大橋,走台1是兜遠路的,而135縣道則最短、最直接,去到溪湖接上台19,然後再駁145縣道。好似好複雜,其實都是一條路,留意分岔口吧。       搞咁多嘢,只是要去西螺大橋。看車友文章,多是從台1過濁水溪,由溪州大橋看西螺大橋,然後讚西螺大橋怎樣美,我想為甚麼不直接走全台首條鐵橋呢。 台1線隨着經濟發展,曾多次改道,西螺大橋便是台1舊路,從溪州大橋又名新西螺大橋便可見端倪。西螺大橋是上世紀五十年代,由美軍協助擴建,原因是當時全台無一條橋可負載坦克車通過,對調兵布防是一大障礙。自從台1改道後,西螺大橋的交通流量大不如前,而且還限制大型車輛通過。不過,無用為大用,無大車更利單車客,在來回僅單線行車的橋上走,毋須太心慌。 十二時到埗,在觀景台拍夠照後,便一口氣過橋,雖然背後有一輛輛四個轆,但他們好有耐性,待對線無車才爬頭,沒有人響號,亦沒有人故意靠近單車。 工作上會接觸很多台灣資訊,對一個只去過台北的人而言,這些僅是一個個詞語。今次旅程,經過很多地方,與不同地方的人互動,每個平板枯燥的詞語,變成立體、有血有肉。以濁水溪為例,每逢選舉,這條溪變成分割台島的界線,北是藍,南是綠,國民黨千方百計想打破這個藩籬,奈何形勢比人強。以前在通訊機看到還是操控族群議題的時代,南台灣好似對港人不甚客氣,耳聞不如親歷,即使無一聲聲加油,至少不會有一口口檳榔渣。這顯然是我過慮。     過橋後肚子餓,在西螺連食幾餐。首先去琴連,食招牌的碗粿、米糕、四神湯及青草茶,碗粿與米糕是用地道西螺米所製,今次旅途中,食了米製品,對飯桶型的我,合哂脾胃。琴連在延平老街附近,甚多車友幫襯,單車泊在門口,坐在店內,邊食邊看車,食得放心。 食完米粿,上車在西螺兜幾個彎,繼續第二餐。這間店的名字好有趣──××年祖傳老牌名店,××是一個數字,在網上找資料時發現,由五十幾開始叫,到今日叫60年老牌店,真難為老闆,年年改,都幾煩。這店的招牌菜又有米糕,另有魷魚及豆菜麵,甚好每件細細碟,密密食都無咁飽。在祖傳老牌名店對面,有另一間食店都想試,眼闊肚窄食不下,若有機會必會幫襯。       離開西螺,沒有立即兜去台1,而是繼續走145縣道,經虎尾到斗南,先去世唯烘焙坊買了幾個招牌餅壓袋,再在火車站前的警局補水,然後才重回台1,朝今日目的地嘉義去,這時才是下午二時五十分。 之後的路,簡單直接,跟着台1走,入民雄前落完斜,立即見到鼎鼎大名的民雄肉包,當然又是停車食而快之。名家應做慣單車友生意,門前有一排車立,方便無腳雞的單車。消滅兩個包、一支豆漿後,又兜入火車站,想食民雄另一招牌美食──鵝肉,但之前幾餐還未消化,去到目標食店都無辦法再食了。       從民雄到嘉義,只需五十多分鐘,在GPS指示下,順利找到國軍英雄館,這時不過是下午五時。與昨日相比,日光日白安頓下來,心情特別好。經過131公里的煎熬,77公里只是小菜一碟。 未環島前,不知道甚麼是國軍英雄館,更不知道這個住宿點,近乎全台支援。嘉義分館一晚NT1100,房內基本的都齊全,最好的是有露台,可以晾衫,我俩還有充裕時間,洗完衫才去逛夜市。館內有脫水機,免費的,洗衣機及乾衣機則欠奉,本有WiFi,不過房內訊號甚弱,要落樓在大堂上網,要扣分。從英雄館去文化路夜市,只需走路十多分鐘。其實踩完長途單車,只想盡快食飽個肚,早早休息,夜市只是到此一遊而已。     (想睇清楚路線圖,請按此。)

小摺大環島第2日~~摸黑長征

  3月20日 竹北→新竹市17公里自行車道→台61西濱公路→後龍→白沙屯→通霄→苑裡→大甲→清水→中彰大橋→鹿港 131km 由於事出突然,之前全無找過竹北的資料,第一晚的旅館,全靠醫院義工推介,從醫院打的直接到旅館,完全不知自己竹身在何方。上網一找,方知在火車站附近,一個晚上,就在找資料、改路線及洗衫中渡過。 喬蓮可算是旅途中所遇到的意外驚喜之一,首先房內竟有抽濕機,不知是否竹北好潮濕,但至少洗衫唔怕唔乾;第二,台灣旅館可上網已是基本要求,喬蓮在房內預放LAN線,應是照顧商務客需要,雖然有WiFi更好,但若是不太穩定,我還是用LAN吧!第三,NT1300包早餐,毋須朝早張羅,是旅途三個包早餐的旅館之一(可見我住得幾刻己)。食早餐時隔離台有人用廣東話搭訕,原來是來附近科技園出差的香港人,喬蓮已成為出差宿舍,但從未遇見來竹北玩的香港人,故過來聊兩句。 八時許開車,車友還搵周公,於是與妻先行一步。今日行程,最保守的是續走昨日未走完的路,然後繼續原訂的第二日行程。昨晚找資料時發現,其實可以提早出海岸線,踩入新竹17公里自行車道。原本的計劃都會走新竹17公里自行車道,但由於住在新竹,以不走回頭路為大原則,故只會在風情海岸中途接上單車徑。既然住竹北,便可以從南寮由頭踩起。     從旅館出發,途經火車站,拍張到此一遊照,然後小心翼翼地踩離市中心。駁上118縣道時,交通已較稀疏,很快便到舊港大橋。過橋後轉右,接上122縣道,在南寮時留意路牌,單車徑的入口應不會太難找。我們經過南寮時,見到幾間單車舖未開門,相信會有單車出租。 17公里自行車道依傍海岸線而成,即使天陰風大,海天一線的景觀仍是一讚,釣魚郎毋懼大浪,臨岸垂釣。然而最搶眼的,仍是似商場多過似焚化爐的新竹垃圾焚化廠,它的玻璃幕牆,不知就裏還以為是甚麼商場商廈,而這個設計是出自鼎鼎大名的貝聿銘,嚴格而言,是貝聿銘的公司設計的,背後的故事,可以看這篇文章。 題外話,香港在討論回收等議題時,常引用毗鄰的台灣為例,大讚他們在這方面處理較港先進。這是一個複雜的議題,難以一概而論,台灣在垃圾分類及垃圾收費做得很仔細,雖然開始時亦有爭議,但日久成習慣,抗拒漸少。不過,台灣實在需要垃圾分類,以膠袋膠杯為例,他們消耗的量是多得好難譜,這與珍珠奶茶類飲料盛行有密切關係,有時食一個早餐便有六、七個膠袋,如果只是堆填,究竟要用多少地才可處理。垃圾處理主分焚化及堆熬填兩大類,在新竹17公里自行車道一次見哂,除新竹垃圾焚化廠外,之後還會經過的竹南鎮垃圾衛生掩埋場,兩者有幾個共通點:遠離民居、佔地廣袤、外觀整潔。這幾點香港全部都難以做到,遠如龍鼓灘的堆填區都有不少異議(老實講,真係好鬼臭,住在下白泥的村民最有切膚之痛,看日落的情趣都大打折扣),所以不如回頭在減廢及垃圾分類下苦功。當香港人好似日本人般在麥當勞自動將紙杯、膠蓋、飲筒,甚至冰塊分類,那時便可以談郊野公園變堆填區的議題了。呵呵,離題太遠。 影夠相、唞夠氣,繼續南下,一條路不會迷途,沿途有路標提示踩了多少公里。告別海天一線,由連綿的紅樹林接力,除了我倆匆匆的過客外,還有被候鳥吸引、裝備長短火的龍友,或齋睇齋講的導賞團。單車徑上的鐵橋,髹上紅漆,冠名彩虹,但台灣單車徑的橋好似都叫彩虹橋,有點濫喎。閒日早上,單車徑人迹罕見,車友小貓三四個,單車徑仿佛變成私家路。時踩時停拍拍照,終於在約十點半見到終點的風車地標。             沿着單車徑繼續向前踩,拐兩個彎,在左邊便見到61省道,亦即西濱公路。踩多片刻,便由新竹市進入苗栗縣,天公造美,既無風雨也無晴,在無遮無擋的路上踩車,還算不太吃力。過了玄寶大橋後,留意左邊,有一個橋底位,可轉入支路,直奔午餐地點後龍鎮,這個位極不顯眼,好易過了也不知。 去到後龍已是十二時,又是在鎮內迷途,兜兜轉轉搵慈雲宮,我不是拜神,而是後龍名菜黑輪伯就在慈雲宮對面。這又是唔踩環島唔識的美食,亦是唔踩車唔會食到的美食,看完台灣網友介紹,在櫃前手指指、起勢篤,已分不出那一個是黑輪伯,那一個菜捲,總之兩大碗滿滿的、熱辣辣,食落暖笠笠,補充上午消耗了的體力,迎接之後的挑戰。     食飽唞夠,開始下午行程,離開後龍,先後上橋過後龍溪及西湖溪,便爬今日唯一一條長命斜。規劃路線找資料時,已知道這條在沙崙前的斜路,算是早段中較惡啃,坡度不是太大(3.2%),難在舉目所見都是上斜,心理壓力大於身理壓力,相對之後東部的山路,這只是小菜一碟,耐心慢踩終會到頂。在沙崙唞完氣,便是一條爽到暈的大落斜。事後才發現,我見到落斜太開心,竟然錯過了去好望角,失敗!不過,若然兜去好望角,之後趕路會更吃力。 開開心心落完斜,61省道在白沙屯前與台1線匯合。白沙屯的拱天宮在台灣很出名,故又兜落去看一看,這時已是下午一時四十分,只踩了約57公里。     白沙屯之後,順序會經過通霄、苑裡及大甲,全在飲飲食食的美食名單之上。在通霄又例牌兜兜轉轉搵路,去到目標食店王煎包及邱煎包已售罄休息,惟有望門興嘆。踩到苑裡已是三時許,在金光肉圓補給,食了招牌肉圓及魚羹,小小的一碗,正好小食多餐。去到大甲,已是四時二十分左右,踩了87公里,又停下來食,這個阿吉米糕是我途中所食的米糕最好味(點好味?自己上網找找看,之後踩去食吧),本來是想在門口立食的,老闆見到便說幫我倆睇車,之後還閒聊兩句,知道我倆是從香港來台踩環島,便問點知道他這間店,又說若能遲多幾日,便可遇到大甲媽祖繞境,事後看報紙相關報道,真是一個盛事。 離開大甲,見到一間很大的店舖,人頭湧湧,當然要去八卦,發現是一間好著名的手信店,巴閉到蔡琴到台中開演唱會時,它包起全場有他們的招牌餅。我倆亦買了一盒,當場消滅了兩個,其他放在袋裏,以作途中補給之用,想不到今晚趕路已大派用場。     由大甲到終點的鹿港,再沒拍照,因為要專心趕路。其實今日可以在台中過夜,又或者停彰化,兩者均較鹿港近,但不知乜原因,只是想往鹿港,或許方便明日去西螺吧(總之不是理由的理由)!不按牌理出牌的,還有不走台1線,過了梧棲區後,右轉往136縣道,再駁台17。望着台17來回12條車道,邊裝頭尾燈,邊苦惱怎樣越過這條「車河」。幸好只要跟着機車走,加上南下的車遠比北上的少,過咗6條線便算成功。 摸黑踩車,妻無乜經驗,我都只是半夜三更往返吐公,在人生路不熟的地方趕夜路,真的不推介。在昏黃的街燈下,妻前我後,6線行車反而成了安全屏障,其他車有足夠空間越過,不會太靠近,我倆只要專心道路情況。 這段路最令我倆提心吊膽的,是中彰大橋。看着一輛輛貨櫃車從支路轉出台17,在沒有機車專線的橋上,與一輛接一輛的貨櫃車、運油車摸黑並肩而行,心驚膽顫也要頂硬上。事後方知那裏是台中港,貨櫃車自然多得要命──要了我條命。落橋後見到便利店,坐在店前飲水食早前買的餅回氣定驚,鐵定無必要都不會再趕夜路。現在半天吊,又唔見有汽車旅館,惟有繼續上路,之後的印象只是趕趕趕,僅記得路上的車不多,這時又擔心走錯路,只好信任GPS無帶錯路。全日約三分之一行程,即42公里就是這樣完成。到鹿港已是晚上八時許,剛好用12小時踩完131公里,破了我與妻的最長最久的記錄。     鹿港的住宿,好似選擇不多,其中一個是Giant以前住的立德文教休閒會館(剛找資料才發現,Giant改了行程,不住鹿港),又或者二鹿行館,最後我揀要天后宮附屬的香客大樓。它本是給上香客便利,所以似不太喜迎單車客,要求單車不轆過大堂,這難不到我倆,摺埋上樓便解決了。NT1200一晚,不包早餐,價錢吸引,較之前兩間便宜,無深究有沒有洗衣機脫水機,因為太夜了,無計劃洗衫。房間細細的,但勝在夠高,在鹿港一枝獨秀,風景甚好,而且打開窗,風嘯嘯的,仿似打風,賽過開空調。 放下行裝,即刻去搵食。三月晚上的鹿港,風甚大,有點寒,最不習慣是無嘢食,可能天后宮一帶比較早休業,見到一間食肆還營業,二話不說,坐下剔紙等上菜,風捲雲湧,消滅一頓簡簡單的晚餐。一宿無語,你試下踩131公里後,除了瞓覺外,還會有甚麼好節目呢?   (想睇清楚路線圖,請按此 。)

小摺大環島第1日~~炒車

    3月19日 台北→大漢溪自行車道→鶯歌→桃園→中壢→湖口老街→竹北 75.3km 逆時針環島,第一站多選新竹,貪其距離適中及夠旺,我亦從俗。台北往新竹,粗略分海線及山線。 海線是指沿東北海岸線往南走,若從台北市中出發,只要去到淡水河畔,往八里方向走,途中應會經過關渡大橋、蛙大Cafe、八里渡船碼頭等,然後轉上台15及台61,統稱西部快速公路。看車友的遊記,台灣單車舖多推薦香港車友走這條路,主要是路途平坦,前段是單車路固然舒服,後段走公路亦甚寬闊,毋須擔心與四個轆爭路。沿途風光,應多是海景,間中有一堆堆大風車,視線廣闊。若純講踩車,是一個不俗選擇,惟其缺點有二:路程頗長,逾百公里;沿途補給點不多,食晏要兜入市區。 山線是指沿台1走,經新莊、板橋等往桃園,這段路的好處是指示清楚、易認路,沿途全是城鎮,補給不成問題,基本是踩到邊食到邊,對初踩台灣的人,亦可趁機熟習路況,而且路程較短,約80公里而已。有利必有弊,台1車多人多燈更多,有些路段較窄,離開板橋往桃園段更要上山,找資料時發現竟是十大危險路段之首,甚為猛鬼,雖然是日光日白經過,亦心有慼慼然。與妻商討後,捨長取短,寧願首日上山,亦不想踩太長。 後來找資料時,左點右揭,看到大漢溪左岸自行車道,眼前一亮。這條單車徑是沿着大漢溪往上游走,路勢平坦,可加遊鶯歌這個景點,又可避開危險路段,當中最大問題是從鶯歌往桃園市是上山路,計算坡幅,還可接受。於是修正計劃,從台北溯大漢溪到鶯歌,然後上山往桃園,駁回台1線。 在台北,又是住在YMCA,取其位置適中,單車放入房內也不見侷促,後來發現YMCA都有入幣式洗衣機乾衣機,分別每機衫60新台幣。早上七時許集合,先在門口影張大合照,然後食早餐,約八時半出發。在一個不熟悉的城市踩單車,迷途幾乎成定局,幸好有GPS帶路,台北的街巷還算四四正正,只是錯過一個街口,兜了小小路,便去到第一個景點──總統府。     在台北踩車,說易不易,說難不難。大城市當然人多車多,但台北的單車規劃甚完美,這張地圖有市內詳細的單車徑分布(這圖在機場有得攞,是防水的,唔好走寶),可見有些路段是可以踩上行人路,所以連機車都避開,即使要踩車路,只要切勿忽緩忽急,忽然轉線,其他道路使用者會好專業的遷就你。惟有巴士靠站要留神,不是每個司機都有耐性等你,巴士大佬是當中最無耐性的一群。另外要小心停在路邊的車子,慎防司機突然開門撞到正,當地好興用茶色玻璃膠紙,更難看到車內有冇人,對策只有踩出兩、三個車位。 離開總統府,往南走到愛國西路轉左,這段路是可踩上行人路的,之後到西門町外圍的桂林路,目的地是河濱單車徑入口。自從踩單車後,覺得有港有河的城市好可愛,大前提是你可以去到港灣河畔。在台北,由總統府去淡水河畔,只需十餘分鐘,單車徑只是河畔眾多設施之一,籃球場、棒球場應有盡有,廣袤的綠草樹蔭,更令人流連。有些地方設有觀鳥台,相信雀同人一樣都唔捨得走。 周一上午,無乜閒人如我四者,認住方向,往鶯歌去。途中要過兩次橋,估計是先有橋,後來才鋪設單車徑,所以只能在樓梯中間位置加設一條又長又窄的斜路,推裝滿行李的單車上落要格外小心。     大漢溪左岸自行車徑部分路段是在堤壩上,高人一等,風光普通,勝在毋須吸廢氣。沿路平坦小斜,舒舒服服去到鶯歌。入到城鎮,又再迷途,本來想去老街看看拍到此一遊照,點知兜兜轉轉去咗街尾,唔想走回頭路,惟有下次有機會再來吧。 離開鶯歌往桃園,是首日第一個上斜,斜度不大,算是熱身,只是邊踩邊覺餓,這時距出發僅三個多小時,踩完斜路見到7-11,即刻衝入店買個包填肚,踩多陣約十二時半入到桃園市,見到85℃又食甜品。這種踩一陣食一餐的模式,才是踩車至高無上的樂趣。       第一日食午餐的地方,只有兩個選擇:桃園市及中壢市。上網找資料發現,中壢市的美食較多較吸引,咁仲要諗?諗下點食多幾餐吧。下午一點九左右到達中壢火車站,先來一個飯前劉氏潤餅,順道在火車站影相。正餐是在巷弄內的阿婆麵店,如果不是台灣網友推薦,那會知道這些隱世美食。正餐未落格,踩多兩步食飯後甜品。劉媽媽菜包店口味多,奈何之前已食了兩餐,眼闊肚窄,僅買一個包途中食。       離開中壢已是近下午三時,之後是一段微上斜,過了楊梅後便開始落斜。出發時天色放晴多雲,到這刻終於下起毛毛細雨,落斜加下雨,自然要萬分謹慎,途中景色平淡,只有一個湖口老街較有趣,約20公里的路踩了兩個小時,小休後繼續上路,雨時停時落,去到新豐時GPS無電,幸好新豐有電訊舖,買到手機電,即換即用,但忘了繼續做記錄,所以路線圖只是記到新豐(下圖),離原本目的地新竹還有10公里。   (想睇清楚路線圖,請按此 。)   離開楊梅開始落斜,在新豐後更是一段有S彎的斜路,天雨路滑,加上與機車同路,故此駛入靠右的泊車路,頗為顛簸。當時我在前帶路,C跟在後,而妻在第三,而T殿後,小心翼翼的落完斜後,以為可以加速趕在入黑前到新竹,在駛過一個路口後,忽然有一個機車客駛過我身旁,告訴我後面有事,當然嚇得我半死,急急踩回頭,已見T扶着C,妻則推着C的車往路邊。原來C駛過路口(下圖A點)時,突然失控拋出車,倒臥地上,T扶起她時發現有「斷片」情況,即場急救及診斷,肯定不能再踩,幸好路口剛有一間便利店,請店員幫我們電召計程車,等了十多分鐘,兩輛計程車先後到達,司機獲悉我們的狀況後,便載我們到竹北一間醫院去(下圖B點)。在醫院檢查後,發現C右手尾指斷了,幸好腦部無事,打了石膏,連藥都不拿便出院。在這個情況下,當然無法去原定的新竹過夜,便在醫院的義工介紹下,入住火車站附近一間飯店(下圖C點)。安頓後馬馬虎虎在飯店附近解決晚餐,席間亦修改之後的行程,T及C明早即回台北,改機票返港就診,我與妻則繼續行程。四人出行,只有兩人繼續餘下12日的行程,真的很很不快,特別知道C原本會在旅程中過生日時,更覺掃興。   事後檢討,可能是Brompton前鎖快扣內的彈簧鬆了,若平時沒有前袋,應可以感覺出了問題,但現在有一個裝滿衣履的前袋,重重壓着前轆,加上沿途顛簸震動,故此不留神前鎖鬆了,終於在轉彎時出事。這個問題,前所未聞,自此之後,每次開車前,都叮囑妻要仔細檢查,真是血的教訓。

小摺大環島之衣食住行

行 踩車環島,最重要的當然是單車,所以倒轉講。我的是Birdy,改了很多,大餅用SL-K改的53/39T,飛輪則用10速的x0。從數字看有20速,應付環島已綽綽有餘,而我全程包括壽卡段,用53T已足夠了,又不是鬥快,平路上山慢慢嚟毋須急。至於避震全換了,本來是全套Colour+,但因裝了尾架,若強用Colour+後避震會摺不到車,所以後避震用了Firm彈弓。尾架與土除早已裝了,並不是為環台,而是在港買餸上班有需要的。 至於妻的Brompton,是M6R,大餅改了44T,雖然犠牲了平路的速度,但換來上山的舒適,在多山的香港及台灣東部還是一個適當的交易,今次全程無推車,即使是壽卡段,都是一步一步的踩上去,抵讚!待妻他日練好腳力,可換回50T。至於Multi-S的避震器,貪靚居多,亦是調校至Firm。 踩咁長途,基本維修工具當然不可或缺,內軚固然重要,外軚同樣不能缺少。爆軚恍似與環台劃上等號,環台必然會爆軚,問題只是爆多少次,我當然不能幸免,如果只是爆內軚問題就簡單,但我的問題是外軚都出事,由於買外軚時發現軚內有鐵絲,不能屈折,所以無帶,結果就出事了。事後檢討,即使不能在香港帶去台灣,亦要在台北出發前在市內單車舖買一條,Birdy 18吋軚不是太多舖頭有,至少在基隆無。 另一樣必需品是鏈油,雖然無打水戰,但踩了兩、三百公里必須補一補油,否則單車鏈會呻吟甚礙耳。看車友環台經驗,另一個經常出現的問題是屁股痛,我倆無出現,可能是自家車,所以saddle已與屁股融為一體。反而我左腳用錯力,腳筋第三日開始痛,痛了四、五日,後來都是踩到無感覺了。我估是左腳用力過度,回來後要認真練好右腳,可以平衡一點。 起初我對自己內置GPS系統好有信心,但愈是計劃得久,愈是擔心認足13日的路有難度,終決定買GPS機。主流是用Garmin,但我包拗頸,找了一輪資料,終選了Xplova G3,這篇推薦文章寫得好固然是一大原因,Xplova的軟體亦很重要,詳細內容請看上一篇。另一件令我擊節讚賞的是他們的售後服務,因為輪速迴轉速發射器裝在Birdy太短,電郵去求救,即獲處理,還特別將一個客製的迴轉速寄過來,無得彈。有了GPS,可以大膽一點,毋須跟着台1走,試一試台灣車友的路線,這些路線絕大部分不是主幹道,這不是非當地人可以亂闖的路,看到的風景,真的又有點不同。 住 出發前曾想過,將沿途的住宿點預訂下來,車友認為無必要。第一,三月不是旺季,當地選擇又多,去到再找也不難;第二,預訂會失去彈性,如果踩得慢,毋須勉強踩夜車去目的地,反之,若踩得快,早到目的地,亦毋須勉強留下,可以踩多一點。這個推斷是對的,第一日便去不到預定目的地,其他日子去到再找也不難。 這並不代表去到每個地方會如盲頭蠅般四處找落腳地。每日的目的地都定下的,所以會預先找一、兩個旅館民宿,抄下地址電話,在GPS內設訂兩個目的地,每日出發前打電話去問有沒有空房,這樣會較有效率。 又要多謝其他車友的資料,今次環台住了很多以前想都無想到會住的地方,最值得推介的是各地地國軍英雄館,沿途除高雄台南另有更好的選擇,其他地方的英雄館都住過了,絕對是單車友的好選擇。高雄與台南是住好有趣的民宿,詳情容後再談。 食 在台灣,食從來不會有問題,若有問題,只是你如何分配時間,食盡沿途所有美食。每日不會遲過八時半開車,即是七時許已食早餐,踩車又極消耗體力,所以在早餐之後、午餐之前,必然會食多一餐。午餐亦是少食多一餐,下午必定有乜食乜,加埋晚餐,一日五餐,已是小宙宇的極限了。 我的經驗是,沿途有一些好的麵包舖,又或是7-11,預先買一、兩個麵包,在前不見舖、後不見店的地方,肚子又餓時,可以補給,無力又點可以踩車。 踩車最重要多飲水,在台灣這最不成問題,因為全台的警局都是單車之友。台灣叫單車為鐵馬,警局另一個別號是鐵馬驛站,凍水熱水溫水任添,廁所任去,氣泵任借,連急救藥品都可任用(後兩者我無幫襯)。在路線規劃時,警局位置極為重要,特別在東部海岸。 衣 為求輕裝上路,所有衣屐雜物當然愈少愈好。衣履不多,三件快乾行山T(兩長袖一短袖)、兩條單車褲,另加一條可拆褲筒的行山褲,以便上飛機之用、一件「螢」到暈的風褸,一對包頭的涼鞋,這已足夠13日踩車之用。沿途的旅館民宿,絕大部分有脫水機,洗衣機及乾衣機則是入幣式,每機約20至50新台幣,單車褲及快乾T用乾衣機無縮水,更令我肆無忌憚,懶得就懶。 行李中最重的是各式叉電器及相機,出發前曾試用相機袋,放在前面,實在太重,那次入深涌,甚為論盡,幸好在台灣日踩夜踩,終能習慣,不過影相時,車頭常扭轉,無計。車尾袋方面,香港代理無入貨,要幫襯台灣拍賣網。妻只需一個C Bag已足夠,起初擔心唔夠用,多帶一個背囊,結果全程都是放在防水袋內,綁在尾架上。我倆的行李袋雖有65L,放衣履雜物綽綽有餘,但手信卻不能買得太多,特別是食的,遺憾。