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小摺西班牙朝聖之路~Day 1 吾道不孤

Cycle Route 3586540 – via Bikemap.net 之前兩次長途單車旅行的地點,分別是台灣及日本,相對是一個熟悉的環境,無論是語言、文字、飲食、路況等,均較易適應。今次衝出亞洲,即使出發前已看了不少人,特別是台灣人寫的Blog,對朝聖之路有一個模糊的認知,但讀萬卷書不如踩萬里路,只管放開懷抱去感受異地風情吧! 已忘了上一次住大房是多少年前了,一言以蔽之:不習慣。住大房已有心理準備鼻鼾聲會如環迴立體聲、已知要細細聲,但不慣仍是不慣,惟有安慰自己,只是借宿一宵吧。 經我家兩位主人特訓,已習慣不會熟睡,住大房更應如此。當天色仍是漆黑一片時,已聽到有人起床整理行裝出發,不過這只是少數,大部分人約五時多陸續離床,幸好如廁毋須輪候太久。我們落樓時,已經走了逾一半人了,但仍有少部分人就寢,包括昨日遇見的獨行香港女子,估計她在Burgos這個大城休息多一日。去到地下大堂,人山人海,全是預備出發的朝聖者。 今日的早餐,在庇護所正對面的小cafe解決,據前人的資料,部分庇護所是有膳食提供的,即使欠奉在附近必有祭五臟的地方。cafe的早餐,可選擇的不多,三文治、牛角包幾是必備,蛋餅更是幾乎必有的食品,飲料當然只是果汁、咖啡,至於有沒有茶則沒甚麼印象。飯桶如我者,覺得出發前能夠食一大碗飯,這個朝早必然會夠氣夠力,所以日本旧東海道之旅,每朝一碗飯已成一個「儀式」,有飯落肚便是預備出發的訊號,今次旅行的早餐卻令我若有所失。 我們出發時已七時半,偌大的庇護所已人影不多,整排的鞋櫃只剩下我們幾對鞋而已。一如以往,出發前必到地標前拍照留念,今次是Burgos的主教堂。離開主教堂,在窄巷中拐了個圈,剷上河邊的行人路,在兩旁的法國梧桐樹中慢踩,這些法國梧桐樹將會在旅途中不停出現。從公園內的石橋過河,去到另一邊的單車徑,開始見到三五成群的朝聖者,不過很快便與他們分道揚鑣,因為朝聖者所走的路,有些地段並不適合單車,至少不適合小摺,所以他們走他們的朝聖路,我們踩我們的單車徑,但這段單車徑亦很快去到盡頭,這表示我們已經離開Burgos。 我們踩的是N-120,有別於A字頭的公路,我估前者是類似台灣的省道,後者則是國道,相信不能,亦應盡量不要踩。N-120雖只有雙線,但兩旁有足夠的空間踩車,最重要的是當地的司機極守法有禮,法例上他們駛過單車時要相距一定距離,然而他們不但跟足規矩,甚至若環境許可,會駛過對面行車線。N-120雖是省道,起伏不大,車亦不多,很多時舉目所見,我們五架單車比路上所見的四個轆還要多! 由於規矩要求,每日在pilgrim’s passport上最少要戳兩個印記,沿途的食宿點都可蓋印,但我們這段路並不是正常朝聖者的路徑,所以見到一間bar and restaurant時,心想我們沒有光顧,亦姑且入內一試,竟然順利拿下第一個戳印,大家笑呵呵開始多日的「集郵」之旅。 由於規劃已一段時間,已忘了要踩多久才轉入小路,起初以為只是十多公里,怎知竟要踩近30Km約三小時,到Olmillos de Sasamón才轉入BU-P-4041。小鎮只有一條所謂大路穿越其間,輔以兩、三條支路,鎮內除了一座教堂外,便是一、兩層高的石砌房子,之後多日沿途均見到這類石房子,相對台灣、日本等木建築,更見其別樹一幟的味道。 BU-P-4041是一條支路,汽車稀疏得似是一條單車徑,兩旁除了一些頽垣斷壁外,遠處的山巒更見一排排的發電風車,估計發電風車是當地,至少是朝聖之路的特色之一。踩不夠10km轉到一條更小的村路,經過另一個小鎮Castellanos de Castro,不久又再遇上三五成群的朝聖者,這表示我們又回到朝聖者主要步行的路線。 踩了近50Km,到達今日其中一個景點──Monastery of Saint Anthony,修道院已破落,感覺好似澳門的大三巴,稍事休息,便從拱門下離開,往約3Km外的Castrojeriz進發。到達Castrojeriz時已是下午一時許,這個小鎮規模較大,飢腸轆轆的我們,見到第一間bar and restaurant便不再揀擇。 不知是否過了當地人的午膳時間,又抑或是根本還未食飯,酒吧內可選擇的餐點極少,惟有將他們的tapas一掃而空,最令人意外的是,其中一款tapas竟是豬雜燜豆,一向以為外國人不會吃禽畜內臟,但西班牙卻打破這個誤解,是否當地經濟曾不甚了了,令當地人不浪費任何食物? 離開Castrojeriz之後,沿BU-400踩,又一次短暫與其他朝聖者分開,因為他們走的路我們踩不了,這座山丘雖不高,但小摺仍是踩不過的。我們在Mota de Judios拐彎,轉往BU-403,前後踩了約10km再與朝聖者匯合。 看朝聖之路的遊記資料時,不約而同提到雖然孑然上路,但途中會不期然遇上同一批人。這不難解釋,路線一樣,步速若相差不遠,結伴同行亦是正常。我們踩車當然無法與步行的朝聖者結伴,但同是單車友又如何呢?上午出發不久已遇上一對夫妻車手,只是略打招呼,反而下午見到兩輪MTB一前一後從後方掠過,其中一名車友慢下來與我們攀談,知道他是從比利時來的,我們驚訝於他的出發地,他反而驚訝我們是從香港來的,且帶來「私家車」──況且是小輪摺車!可能外國人覺得小輪車應是當作城市內代步,但作長途之用便有點意料之外。 我們去到Boadilla del Camino時,已踩了75km近7小時45分鐘,本來無計劃入鎮,亦擔心要趕路,但先行一步的比利時車友從鎮內出來,更叫我們進去看一看,原來鎮內有寶藏,有一座教堂Iglesia de Santa María甚是漂亮,毗鄰更有一個甚具特色的庇護所。在庇護所外,我們遇見三名加拿大女子車隊,她們的行裝甚輕便,聊了片刻,獲悉她們今日將在這個庇護所度宿一宵。 在這趙踩車八日之旅,不時會遇到比利時車友、楓葉三女將,及之後的巴西爬車山組合,假如步行的朝聖者有結伴上路的同道人,那麼踩車的亦有兩個轆的同道人,至少我們有五架車。同道為朋,同志為友,同一班底,加添神獸,更見吾道不孤。 離開Boadilla del Camino,不夠一個鐘便到Frómista,我們決定在此住下來。首天踩了82km逾八個半小時,已經夠本了,而且之後的城鎮均不及Frómista大。由於我們抵埗時已逾四時,大部分庇護所、旅館已住滿,最終找到一間要按門鐘才有人開門的旅館,職員讓我們先看房才入住,我們覺得房間對辦,雙人房(對的,不住大房)雖只有一扇天窗,但空氣還算流通,且價錢合理,亦不想再頻撲,於是拍板。這旅館惟有兩缺點,一、單車不能入房,要泊在旅館附近的餐館內,他們讓我們將單車鎖在儲物房內,只好相信這是安全的;二、沒有洗衣機及乾衣機,這不算過分要求,沿途絕大部分住宿點都有洗衣乾衣服務,惟獨今日這間欠奉,結果抱著三日無洗的衫褲在街上瞎逛,最後仍要回旅館手洗,苦!還要擔心明天未乾,麻煩! 晚飯就在泊單車的餐廳解決,料不到他們生意不俗,除了朝聖者外,亦有不少貌似當地人光顧。晚餐自然不會刻薄自己,有肉有魚又有蝦,當然少不了當水飲的紅酒,踩了一日車當然覺得味美,而飯後甜品更是一絕,焦糖布甸固是我所愛,一個貌似米做的布甸灑上玉桂粉更是齒頰留香,這頓飯為一日的辛勞劃上一個完美的句號。

小摺西班牙朝聖之路~Day 0 等了又等

旅行,特別是騎單車的旅行,是一個不停移動的過程,偶爾停下來,只是為了去更遠的地方。奈何,意外永遠是意料之外,停下來呆等永遠是不在計劃之內。 去西班牙馬德里,選乘阿聯酋航空,在杜拜轉機。原來香港去杜拜、杜拜去馬德里理論上都是9句鐘,阿聯酋的飛機餐有很多選擇,素食已是最基本的,猶太餐、清真餐,甚至「走芝」餐都有,在食方面無可挑剔,惟獨是一個很大、很大的問題——飛機延誤了。 航班原本是0035起飛,杜拜時間0500抵達,轉機0735起飛,1325抵達馬德里,如果一切順利,在馬德里還有約半日時間處理庶務,如辦理pilgrim’s passport,怎知人數不如天算。當晚九時許收到航空公司短訊,通知航班要延誤至0320,OMG!收到短訊時已預備出門,在香港機場呆等,於麥記消滅航空公司補償的75大元,那時已打定輸數,機師很利害,0700已安抵杜拜,奈何仍未能駁上原本往馬德里的航班,航空公司安排了下一班機,起飛時間竟然是1425,OMG!我們要在杜拜機場等6.5小時,OMG!即使機場有沙灘椅式的半躺凳,真的好難消磨。 最後,在當地時間2009抵馬德里,等行李清關買電話卡,搭火車出市區,到酒店check in 已是2300。屈指一算,從香港出發到馬德里,前後逾27小時,三份之一時間是在呆等。以後要搭長途機,真的要想清想楚。 放下行李,車也不拆箱了,匆匆出外搵食,只要有得食已沒有甚揀擇了。在酒店附近有一間Bar仍營業,二話不說,即時坐下點菜,黑過墨斗的墨魚飯、大大件的牛尾、多油的火腿,還有一大杯冰凍的啤酒,終可補償無謂的呆等、舟車的勞累,飯飽酒醺後才去裝車收拾行李。 即使身體怎麼疲憊,只是睡了三、四小時已清醒,可能是旅行的亢奮吧!七時許集合,往火車站內食早餐,然後回酒店退房寄存行李,每件行李每日收€3,三件行李總收費最高€30,其實只要不是太離譜都會寄存,難道要拖著喼踩車嗎? 我們以Burgos為起點,從馬德里北上,首選火車,這亦是我們揀選火站上蓋的酒店之原因。預訂西班牙火車票的麻煩,可以從這篇文章之冗長、之痛苦可略見一斑,嘿嘿!那麼痛苦的事,當然留給C處理。出門在外,若非強悍如某國人,當然是人等車,奈何遲遲不見所乘列車在告示板出現,惟有去服務台詢問,或許這是「常班」毋須出示。 即使大如Madrid Chamartin,亦無車站職員查票,我們直接將單車推入升降機去月台,在月台好整以暇拍完照才摺車登車。火車並不多人,幾隻小布發揮其摺疊纖細的優點,收摺後便放在車廂前後的多層行李架內。至於雀仔,在車長查票時說了一輪話後,估估吓又去找一找,原來在第三卡有單車架,雀仔毋須摺疊,前輪抬起直接掛上架,若要用車架的鎖,盛惠€1,我們當然有自備鎖鏈,€1都省下來。 火車上偶遇一名孑然上路的台灣女子,閒聊方知她因有餘閒,故買了火車票,沒定下目的地便上車。她獲悉我們要往Burgos,聽罷我們的介紹,便跟隨我們下車。這種率性的旅行方式及心態,欽佩不已! 下午約一時半到達Burgos,甫出車廂,明顯感到比馬德里清涼,後來與當地學生閒聊,他們都說是不正常的低溫。月台整理好行裝後,直接推車出車站,真的很爽!但並不是所有車站都可以如此自由自在,容後再談。 從火車站到入住的庇護所,車程約十多分鐘,這是到西班牙後首次踩車,感覺新鮮。Burgos算是一個城市,車多路窄,正因此首次感受到當地人對單車的寬容,在一條單程行車線,即使我們已盡量靠邊踩,後面的車即使夠位,亦沒有勉強通過,更沒有響號,甚至後來夠寬敞駛過時,搖下窗跟我們說Camino de Santiago,可能他們見慣見熟,亦可能是他們嚴格遵守法例的要求。 Burgos 的庇護所是一幢多層的建築物,揀選這裏是因為它是Camino de Santiago於Burgos的官方機構,亦是辦pilgrim’s passport的地方。在庇護所辦完passport,又搞入住手續,至於單車則是擺放地下一排單車架內,其他單車友亦是將車放在這裏,我們只是用威也將車連環鎖在一起,完全相信這裏的保安吧。 這個庇護所地下一有大排的鞋櫃,所有朝聖者都要將鞋放在這裏,不准穿上房內。我們赤腳帶著行李上房,在升降機遇上一個香港女孩,她用廣東話建議我們要穿上拖鞋,我相信她的建議是基於衛生安全,但我更好奇她一個人從法國的起點來到Burgos,她為甚麼會獨個兒上路?她如何堅持這段旅程?後來見她一個人邊啃麵包邊寫筆記,這種感覺,令我想起廿多年前的自己。 庇護所不似外表的古老,我們住在新翼(估是吧),要在三、四樓轉,大房有廿多張碌架床,公共浴室四、五間,我們入住時已算較遲的,所以毋須輪候。年紀大真的不太習慣住大房,最難習慣的是要靜悄悄的收拾行裝,又只有一張床將所有行裝讓我擺出來慢慢執拾,一切都是不慣呀!最重要庇護所是有宵禁令的,即使踩車多麼疲累,也沒可能十時許入睡吧!況且我還有很多筆記未寫,苦惱! 大教堂近在庇護所咫尺,它是我們途中除León及Santiago de Compostela外最大的教堂,為了可以仔細參觀,我們踩了片刻,便將車放在庇護所,在城內慢慢走、慢慢食。真的,這裏的節奏毋須太匆匆,坐在大教堂旁,食一個不知是午飯定是下午茶的大鑊飯,邊呷紅酒邊曬太陽,逛完大教堂再去血併,之後再食Churros con Chocolate,那時已是下午七、八時許,仍然陽光充沛。回庇護所梳洗後,在地下大堂「消滅」買回來、硬得要命的長麵包及火腿,權充晚餐。 庇護所很準時十點半熄燈,惟有細細聲回房搵周公,執行李?明天請早吧!橫豎庇護所要在早上六時半清場,想遲走都很難。

小摺西班牙朝聖之路~衣食住行

衣 單車旅行,衣裝從簡,原因一:飛機寄艙負重有限,僅單車已無了十多公斤,又要預留空間買手信;原因二:帶得多,等於自己要負重踩,我們沒有支援車,一切靠自己,無謂自找麻煩罷了。 一如既往,兩條單車褲,不過吸收東海道的經驗,今次帶了一條長褲,寧可熱一點,好過凍得要命。車衫仍是以往的快乾衫,兩短一長,單車衫始終不是我杯茶,無謂自曝豬腩肉。風褸當然少不了,今次最特別是,經 神提點,在UNIQLO買了一件無領的薄羽絨背心,上次東海道凍得要命的經歷太深刻,加上車友探路後的經驗,這件打底的羽絨是必備的。以為今次萬無一失呢?天氣永不似預期,幸好途中意外添了一件「無敵」貼身保溫衣,上山時才可免於風寒。 防風恩物當然少不了頭巾。頭巾可以一物三用,第一,當然是包頭吸汗;第二,包面防曬;第三,包頸防風,朝早出發時多是寒風砭骨,一巾在頸,聊勝於無,很多時熱身後頭巾便功成身退。 行裝從簡,幾乎每天要洗滌,奈何不是每個地方都有得洗,亦不是每天有足夠時間曬乾,這一點留在住宿點時再詳談。如果真的帶多了行裝,又抑或是途中已全力「血拼」,其實還有方法補救,途中的住宿點是有寄行李的服務,我曾見有人到旅館收朝聖者留下的大背包,又或有朝聖者在旅館等候行李。這些服務除由公營郵局提供外,亦見有私人公司,甚至貌似白牌車代辦,收費若干則不清楚,但至少知道有這個替補方案。 食 如果你是西班牙海鮮飯、西班牙火腿的愛好者,朝聖之路便有口福。Camino Frances是一條熱門路線,經歴歲月洗禮,途中不乏餐廳食肆,而且由於遷就朝聖者的路程,絕大部分的食肆相距不遠,所以理論上補給不成問題。正因為這些餐廳食肆是為朝聖者服務,而踩車的路線並不是全跟朝聖者的路途一模一樣,於是間中會有段距離不見餐廳影蹤,幸好不會構成太大問題。 除了食,踩車最重要有足夠的水份補充。西班牙的Camino Frances不似台灣或日本,便利商店無處不在,又抑或是有鐵馬驛站支援,起初都擔心飲料無以為繼,但既然是出名的朝聖之路,補水當然不會是一個問題。在一些稍大的鄉鎮,又或是一些主要幹道,必會有水龍頭,即使是生水亦毋須介懷,那麼多人飲就可以放心大啖的飲吧! 至於每一天的晚餐毋須克己,若是在較大的城鎮如León、Sarria停留,可選擇的食肆極多,水準更是無可挑剔。西班牙用膳有一個特色,就是飲酒多過飲水,可能當地紅酒成本與水差不多,若然酒量好,即管飲多啲,不過要留意時間,當地人的生活習慣,晚飯可能可以食得很「滋油」,但有些住宿點是有宵禁,甚至會鎖門,所以要事前問清楚門禁時間。 有些住宿點附設餐廳,會提供簡單的餐點。此外,在住宿點附近的食肆,更可能會有朝聖者專享的晚餐(Pilgrim’s meal),印象中約€8至€12,這些餐廳多有早餐供應。 住 Camino de Santiago有一個官方機構,這個網站有很詳細的資料,內裏提到一個Credencial,大家多數叫pilgrim’s passport,這個護照極重要,沿途住宿就要靠它了。 之前探路的車友說,這條朝聖之路其中一個特點是住宿平。Camino de Santiago有完善的住宿點,普遍稱為Albergue,中文多譯為庇護所,所有朝聖者只要向職員展示Credencial,便可以入住。既然稱之為庇護所,要求當然不可太高,其特色是價廉,平均一晚床位約€5至€8,視乎地區及規模而定。是的,庇護所提供的床位,而且是大房的床位。以Burgos為例,多層的庇護所有多間大房,我們入住的目測約有20、30張碌架床,共用約5個浴室廁所。 入住庇護所,務必有公德,朝聖者的作息時間極極早,他們多是日出前出發,下午甚至是中午時分已入住庇護所,晚上更會早早上床,所以門禁對他們毫無影響。故此我們不能用以往其他地方旅行的一套,放在這裏,即使不能早早入睡,亦應盡量屏息靜氣。奈何大房已熄燈,除了上床搵周公還有甚麼作為。 有些庇護所是有廚房的,若然有興趣,可以在附近的超市(較大的城鎮)、麵包店等添購食材,回去自煮自食。還是老規矩,廚房用後請清潔妥當,做個有公德的人。 不少庇護所都有洗衣機、乾衣機,曾經入住一間庇護所,其管理員竟讓我們將衫放下,交給他處理,服務好很嚇人。但普遍的問題在於晾衫的地方不多,特別是我們比一般朝聖者遲落腳,洗軏衫已沒有甚地方曬晾,而且有時乾衣機的效能不甚了了,會有衣褲不乾的情況,但有得洗衫已是萬幸了。 除庇護所外,在一些較大的城鎮,會有更多的選擇,如一些酒店旅館等,但walk in有沒有空房便要聽天由命。這些旅館酒店質素當然會好一點,若有看之前介紹的電影《The Way》,有一幕是主角與同道人「豪」一晚住酒店,去過之後再看這一幕特別有感覺。 行 愛車還是之前兩次的雀仔、小布,亦沒有甚麼大改,踩車多年,早已明白「七成人、三成車」,若然自己不濟,給我一架曉飛的車亦無用,正如黃金寶踩住架菜籃車,都會踩贏全香港所有人一樣道理。 這次朝聖之路,是有一點限制。Credencial內頁除了持有者資料外,還包括出發地點及採用方法,如步行、踩車或騎馬,因為若要在終點Santiago de Compostela拿取Camino的認證,便需要至少步行100公里、或踩車騎馬200公里,沿途每日在Credencial內蓋上至少兩個印章,可以蓋章的地方很多,基本上必有入住的庇護所,光顧的食肆亦可以蓋章,甚至無入住、無光顧的庇護所食肆亦可蓋章,所以蓋章變成今次單車之旅的節目,旅程末段竟要克制,預留足夠空位滿足每日雙印的要求。 是次旅行另一挑戰是,Camino以步行為主,前人間中以騎驢騎馬上路(今次亦見到這種朝聖模式),所以不少路並不適合單車,至少小摺不宜。出發前的規劃,地圖資料俯拾皆是,我亦有參考一、兩個網站,但大多數是以步行為主。我找到為車友而設的地圖,但著作者說明是RB我無上心,硬是想原汁原味走朝聖之路,終於連累隊友。所以一定要聽阿哥話,如果「谷哥」的street view看不到的,便要格外小心,負重的小摺真的不能變身越野車。 單車旅行,最擔心愛車有乜三長兩短,每晚入住的庇護所或旅館,大部分都不能將車放入房內,規模較大的會有車架,可以放車,加鎖後都能安寢;規模較小的庇護所,停車場、打烊後的餐廳,甚至柴房都試過放車,幸好第二日車仍在。 特別一提的是,不論甚麼情況,後備軚──不論內外都必須攜帶,否則會悔不當初。我出發前怎都找不到外軚,幸得 神賜我一條軚,若無這一條「神軚」,我的旅程勢必提早完結。 伸延瀏覽 Lonely Planet當然有這條朝聖之路的資料,並提供了一系列貼士,雖是以步行的朝聖者為對象,亦甚有參考價值。當中以Keep a journal最有共鳴,當時仍保持以往旅行的習慣,盡量抽空寫下每日所遇所見所想,事隔一年手記加上照片及短片,對旅程仍有點記憶,否則茫茫然不知如何下筆。 問題是,原來我沒有記下最後一日的旅程,怎⋅麼⋅辦?  

小摺西班牙朝聖之路

  單車旅行,是會上癮的。台灣環島,小試牛刀;日本闖盪東海道,沐浴無名櫻花之下。那麼,下一站應該是哪裏?一次閒談間,T說:不如去西班牙囉! 上網瀏覽,方發現這條朝聖之路Camino de Santiago極知名,資料多如恒河之沙,但大多是以西班牙文、英文為主,中文的又以台灣佔多數,而其共通點是,以單車完成這條朝聖之路絕對是少數,即使是踩車都是以MTB或RB為主,以小摺上路應該是少數中的少數。T提出這條路,就是有車友用小布去朝聖,感覺良好。既有人探路,認為可行,於是拍板帶愛車衝出亞洲。 Camino de Santiago與往梵諦岡、耶路撒冷並列為三大朝聖之路,我沒有宗教信仰,勉強說只是信「睡覺」,不要小覷睡覺的哲學,我想起這段話: 現下我知道從前人們找尋道德的教師時,人們所追求的是甚麼了。人們所追求的,是安睡與麻醉性的道德。一切被稱頌的講座智者之智慧,只是無夢的安眠︰他們不知道生命還有其他的更妙的意義。 尼采《查拉圖斯特拉如是說》 是的!我相信除了工作外,生命中應該有一些更妙、更有趣的意義,只是如何取捨罷了。在伊比利亞半島上,會有甚麼收穫,拭目以待。 出發前T介紹了一齣電影《The Way》,中文名就是《朝聖之路》,看時雖感動,但感受不強。從Camino de Santiago回來後,才感到箇中的「味道」──虔誠的味道,虔誠不一定對宗教,只要全心全意在一件事上,也可以很虔誠。如果有興趣看這齣戲,可以按這裏,不過忠告大家,這是一個強國網站。 最後,千里之行,始於足下,與其蹲井觀天,不如坐而起行。車友們,Buen Camino。 題外話: 這趟朝聖之路,剛好是一年前的事,人的惰性是很恐怖的,雖然瑣事繁多,但始終是可以抽空寫文剪片,只是一字曰之懶,惟有希望在三個月內整理完這次單車之旅。  

芒草‧蓮塘‧被規劃

這片位於禾徑山大樟樹附近的芒草,永遠成為歷史,因為它已被蓮塘口岸工程夷平了。 蓮塘是甚麼地方?蓮塘口岸工程又甚麼傢伙?相信香港人十居其九都會被問到口啞啞,亦以為與己無關──山旮旯邊個會去?這就大錯特錯了,特別是踩車的人。 今年踩車經過大窩東時,無論在單車徑傍(這個google street view是11年拍的,單車徑都未有)見到的高架橋工程,抑或是入村的山邊平整工程(這張傳單有相關工程介紹),都不以為然,以為又是無止境的丁屋,到日前在打鼓嶺方發現我錯了。 打鼓嶺與大窩東相距甚遠,兩者又有甚麼關係?原來一切都是蓮塘口岸工程。先看這張工程平面圖,大窩東便是「擬建粉嶺公路交匯處」,而打鼓嶺禾徑山的地盤則是在「擬建長山隧道」出口及「擬建坪洋交匯處」之間。至於上圖芒草的位置,大約是「擬建長山隧道」出口往北少許。 禾徑山路與玶洋路之間,全是一些村屋、豬場、棕地等,除了大樟樹及雲泉仙館外,想不到有甚麼理由會來這個地方,正由於「無用為大用」之故,這裏才能保留彈丸綠地,車友才可以看到遍山芒草的景觀。年初向隅的車友以為還大把機會看到這個在互聯網上以「坪洋 芒草」為關鍵字的秘境,現今驀然發現芒草山丘變成工地,誰可保證良辰美景常在? 近年政府工程超支已成常態,即使立會拉布只不過是單挑風車的憨騎士,徒勞無功。有時以為這些與己無關,卻原來是極度貼身的問題。每次經過坪輋、打鼓嶺地段,都難以想像這裏需要發展一個個新社區──不管是高密度的,還是低密度的,所以陰謀論才會有其市場,若非「被規劃」,又怎會要在這片鄉郊大興土木? 我只是從感性角度看,各位,愛在當下呀!

旧東海道自転車の旅~跋

旧東海道自転車之旅,踩了八日共527km,搭了三次火車,分別是小田原到三島、濱松市的高塚到豐橋,及三重縣的關往滋賀縣的三雲,旧東海道上兩大峠──分別是東面的箱根峠及西面的鈴鹿峠──均無挑戰,爆了一次軚,第一次着條短單車褲在攝氏三度下踩車,更未試過踩一日車都是凍得要命,今次單車之旅又怎不會深刻難忘。 選擇單車旅遊這一種方式,固然是因為我鍾意踩車,但最重要的,是希望透過這個移動模式,更深入的接觸、觀看一個地方,如果不是踩車,又怎會在高塚、三雲等火車站上落?又怎會在岡崎、豐川等市看櫻花祭、稻荷神社?又怎會在一些無名社區穿梭?我仿似進入日劇的場景,如此地踎、如此平凡,旅遊書中的景點固然重要,但旅遊書以外的人文風光更是動人,可能是一間普通的鮮魚店,可能是一門褪色的鳥居,可能是年輕媽媽踩車送子女上學,可能是小朋友在路邊踩單輪車,因為平凡,才會動人。正如連成一片的金行藥房、橫衝直接的篋神,你不會認為這是香港應有的情景吧!橫街的小店、社區的老舖,才是在地的特色,社會是會不停的發展改變,但一面倒的傾斜是否正常呢? 今趟旅行,不無缺憾,箱根峠、鈴鹿峠緣慳一面,此其一也;天氣太凍了,冷得腦筋不太清醒,亦冷得懶拍照,此其二也。遺憾也許是一件好事,至少有一個理由再來一趟。 最後,揀選四月初,純屬偶然,從沒考慮櫻花這個因素,不過,因為櫻花,令這趟單車旅行,變得不一樣。

旧東海道自転車の旅~Day 8

今篇雖名為《旧東海道自転車の旅~Day 8》,其實只是取其順口。在京都逗留了三日,期間亦是自「踩」遊,京都景點甚多,若是坐巴士地鐵,可能會花較多時間,踩車則較彈性,可以去一些較冷門的地點,即使市內路面情況較繁忙,外來單車客都應不太難應付。 嚴格而言,旧東海道是指連貫京都及江戶(即今東京)的驛道,上有五十三個宿場,而京都至大阪的古驛道,只是旧東海道的延長線,是為京街道。找資料時,發現這個網站,圖文並茂介紹京街道的情況,最重要是右上角的地圖,有了這個地圖,規劃行程便輕鬆得多。但我們走的並不是京街道。 在Google上輸入「京都 大阪 自転車」,竟然找到一個有關在京都踩車的網站,當中有由京都往大阪的路線,提供多一個選擇。若走京街道,有些路段是在民居小巷穿插,與之前旧東海道一樣;若走另一條路線,應該會簡單得多,因為它是沿着淀川的單車徑,真的!完完整整、貨真價實的單車徑。最後,我決定踩後者。 由於只有約50km的路,相當於沙田來回粉嶺的距離,而且又是平路,所以沒有幾日前般晨早出發,滋滋油油食完早餐,再買多幾包在途中補給,這點很重要。今日踩這段路平坦無四個轆,但同時都無‧補‧給,真的!無便利店、無超市、無油站,甚麼補給都闕如。所以出發前要帶足糧水,不過50km應該好快踩完。 離開酒店,秉承一貫做法,避開主幹道,一路向南踩。第一站是梅小路公園,其實並不是專程參歡,只是巧合在往大阪的路上,然而剛剛遇着啱啱,竟然看到一些有趣的風景。甫入公園,已見多個火車頭,這一點都不出奇,因為公園毗連梅小路蒸氣火車博物館,可能太多火車了,所以有些會放在博物館外,而我們這些路人甲乙丙丁便無償參觀拍照了。除了火車頭外,有兩卡車廂放在有篷月台,一輛原汁原味,另一輛則改裝成小賣部,任人參觀。除了上班族匆匆步過外,更多是長者晨運,或帶着小朋友的家長閒逛,最有趣的莫過於有一隻貓竟在電話亭內打瞌睡、曬太陽,實在好識歎。 在公園玩夠後繼續南下,約一小時候後到達鴨川旁,單車徑是依着京都大阪之間的河川而建,先是鴨川與桂川合流,然後是淀川,單車徑或在防洪河堤上,又或離岸邊一段距離的瀝青路上。我估計是當地的河川防汛工程,預留一大片地片讓河水泛濫,這大片地方,或是憑岸垂釣,又或闢作休憩公園,更甚者是用作平民化的高爾夫球場,我便見到有些長者街坊打完波,三五成群帶着球桿騎單車離開。善用河畔空間,在旧東海道時有所常,令人羡慕,香港叻極都只是在城門河、吐露港旁建一條十多公里的單車徑,若然手勢差、用料劣,打一次風更會滿目倉夷,又或用所謂寸金尺土的理由,臨岸土地不是價高者得,便是被一條高速公路封殺,總之岸邊這片黃金土地,不是與民共享。 正如出發前估計一樣,沿途只是一條平坦的單車徑,莫講便利店,連一部投幣式販賣機都無,廁所更是流動式的旱廁。若然要搵食,便要暫離單車徑,事後再仔細研究地圖,與單車徑平衡的街道,即使沒有食肆,要找一、兩間便利店亦非難事。 單車徑其中一個設計令我們甚煩惱──每踩一段距離,就會遇上出入位,這處必有一些類似阻馬的設施,我車尾的馬鞍袋會甚難通過,故此必須落車慢慢推過去。另一個不是選擇的選擇,有一個環型的鐵欄,將車放在中間,然後轉動鐵欄,便可在另一邊離開,這個設計料是讓嬰兒車、輪椅使用,踩車似是不太方便。踩一段又要停一下,感覺不太爽呀! 最初曾計劃加遊奈良,後來認為太倉促而取消,但已找了從京都去奈良,及奈良去大阪的路。奈良與大阪之間的路線,最初是看這篇文章的,(其實整個自転車之旅底稿,亦是這篇文章啟發),發現這條亡命308甚嚇人,後來看了一個台灣車友的網誌,亦被這條308縣道操得死去活來,指當地人亦甚少揀選這條路。再找資料,原來我們踩的河畔單車徑有一條支路,可以連貫京都、大阪及奈良,外形似英文子母「h」,京都在上邊,而大阪及奈良分別在下面的左右,至於大阪往返奈良,便要走一點遠路,但比308縣道來得舒服。至於這個分岔口,就是在木津川與淀川交界,左邊是奈良,右邊則往大阪。我們雖無去奈良,仍姑且寫下,以作參考。 我承認我們有點太淡定滋油,逾二時才進入大阪市範圍,那時大家已餓得發慌。我們住的民宿在新大阪駅附近,所以在長柄橋橫過淀川,赫然見到路傍有一間食肆,二話不說即刻幫襯。食肆的感覺,仿似是香港屋邨樓下的舖頭,一個歐巴桑在睇舖,我們入去時只有一個阿叔自斟自酌,食其大阪燒餅,原來該店獨沽一味燒餅,歐巴桑不諳英文,餐牌只有日文,所以指天篤地去點餐,必定叫到一個燒餅。 不諳日文亦可以看電視,邊食燒餅邊看電視,節目剛剛介紹大阪造幣局的櫻花祭,我們剛剛好遇上,行程稍作修改便可以湊熱鬧。日文中還有些漢字,可以讓我這個日文盲估估吓,又唔錯得哂。 食飽飽再出發,去下榻的民宿只有約2km,普普通通的路,乏善足陳,唯一有印象的是一個平交道,要踩過八條火車軌,等開閘的時間已經比一般的平交道,最搞笑的是,我們只是過了三份之二時,紅燈已經開始閃,救命呀!   (想睇清楚路線圖,請按此。)