彳山亍水

小摺大環台第2日~~摸黑長征

Greg — Fri, 18 May 2012 20:00:59 +0000

3月20日　竹北→新竹市17公里自行車道→台61西濱公路→後龍→白沙屯→通霄→苑裡→大甲→清水→中彰大橋→鹿港 131km 由於事出突然，之前全無找過竹北的資料，第一晚的旅館，全靠醫院義工推介，從醫院打的直接到旅館，完全不知自己竹身在何方。上網一找，方知在火車站附近，一個晚上，就在找資料、改路線及洗衫中渡過。喬蓮可算是旅途中所遇到的意外驚喜之一，首先房內竟有抽濕機，不知是否竹北好潮濕，但至少洗衫唔怕唔乾；第二，台灣旅館可上網已是基本要求，喬蓮在房內預放LAN線，應是照顧商務客需要，雖然有WiFi更好，但若是不太穩定，我還是用LAN吧！第三，NT1300包早餐，毋須朝早張羅，是旅途三個包早餐的旅館之一（可見我住得幾刻己）。食早餐時隔離台有人用廣東話搭訕，原來是來附近科技園出差的香港人，喬蓮已成為出差宿舍，但從未遇見來竹北玩的香港人，故過來聊兩句。八時許開車，車友還搵周公，於是與妻先行一步。今日行程，最保守的是續走昨日未走完的路，然後繼續原訂的第二日行程。昨晚找資料時發現，其實可以提早出海岸線，踩入新竹17公里自行車道。原本的計劃都會走新竹17公里自行車道，但由於住在新竹，以不走回頭路為大原則，故只會在風情海岸中途接上單車徑。既然住竹北，便可以從南寮由頭踩起。從旅館出發，途經火車站，拍張到此一遊照，然後小心翼翼地踩離市中心。駁上118縣道時，交通已較稀疏，很快便到舊港大橋。過橋後轉右，接上122縣道，在南寮時留意路牌，單車徑的入口應不會太難找。我們經過南寮時，見到幾間單車舖未開門，相信會有單車出租。 17公里自行車道依傍海岸線而成，即使天陰風大，海天一線的景觀仍是一讚，釣魚郎毋懼大浪，臨岸垂釣。然而最搶眼的，仍是似商場多過似焚化爐的新竹垃圾焚化廠，它的玻璃幕牆，不知就裏還以為是甚麼商場商廈，而這個設計是出自鼎鼎大名的貝聿銘，嚴格而言，是貝聿銘的公司設計的，背後的故事，可以看這篇文章。題外話，香港在討論回收等議題時，常引用毗鄰的台灣為例，大讚他們在這方面處理較港先進。這是一個複雜的議題，難以一概而論，台灣在垃圾分類及垃圾收費做得很仔細，雖然開始時亦有爭議，但日久成習慣，抗拒漸少。不過，台灣實在需要垃圾分類，以膠袋膠杯為例，他們消耗的量是多得好難譜，這與珍珠奶茶類飲料盛行有密切關係，有時食一個早餐便有六、七個膠袋，如果只是堆填，究竟要用多少地才可處理。垃圾處理主分焚化及堆熬填兩大類，在新竹17公里自行車道一次見哂，除新竹垃圾焚化廠外，之後還會經過的竹南鎮垃圾衛生掩埋場，兩者有幾個共通點：遠離民居、佔地廣袤、外觀整潔。這幾點香港全部都難以做到，遠如龍鼓灘的堆填區都有不少異議（老實講，真係好鬼臭，住在下白泥的村民最有切膚之痛，看日落的情趣都大打折扣），所以不如回頭在減廢及垃圾分類下苦功。當香港人好似日本人般在麥當勞自動將紙杯、膠蓋、飲筒，甚至冰塊分類，那時便可以談郊野公園變堆填區的議題了。呵呵，離題太遠。影夠相、唞夠氣，繼續南下，一條路不會迷途，沿途有路標提示踩了多少公里。告別海天一線，由連綿的紅樹林接力，除了我倆匆匆的過客外，還有被候鳥吸引、裝備長短火的龍友，或齋睇齋講的導賞團。單車徑上的鐵橋，髹上紅漆，冠名彩虹，但台灣單車徑的橋好似都叫彩虹橋，有點濫喎。閒日早上，單車徑人迹罕見，車友小貓三四個，單車徑仿佛變成私家路。時踩時停拍拍照，終於在約十點半見到終點的風車地標。沿着單車徑繼續向前踩，拐兩個彎，在左邊便見到61省道，亦即西濱公路。踩多片刻，便由新竹市進入苗栗縣，天公造美，既無風雨也無晴，在無遮無擋的路上踩車，還算不太吃力。過了玄寶大橋後，留意左邊，有一個橋底位，可轉入支路，直奔午餐地點後龍鎮，這個位極不顯眼，好易過了也不知。去到後龍已是十二時，又是在鎮內迷途，兜兜轉轉搵慈雲宮，我不是拜神，而是後龍名菜黑輪伯就在慈雲宮對面。這又是唔踩環島唔識的美食，亦是唔踩車唔會食到的美食，看完台灣網友介紹，在櫃前手指指、起勢篤，已分不出那一個是黑輪伯，那一個菜捲，總之兩大碗滿滿的、熱辣辣，食落暖笠笠，補充上午消耗了的體力，迎接之後的挑戰。食飽唞夠，開始下午行程，離開後龍，先後上橋過後龍溪及西湖溪，便爬今日唯一一條長命斜。規劃路線找資料時，已知道這條在沙崙前的斜路，算是早段中較惡啃，坡度不是太大（3.2%），難在舉目所見都是上斜，心理壓力大於身理壓力，相對之後東部的山路，這只是小菜一碟，耐心慢踩終會到頂。在沙崙唞完氣，便是一條爽到暈的大落斜。事後才發現，我見到落斜太開心，竟然錯過了去好望角，失敗！不過，若然兜去好望角，之後趕路會更吃力。開開心心落完斜，61省道在白沙屯前與台1線匯合。白沙屯的拱天宮在台灣很出名，故又兜落去看一看，這時已是下午一時四十分，只踩了約57公里。白沙屯之後，順序會經過通霄、苑裡及大甲，全在飲飲食食的美食名單之上。在通霄又例牌兜兜轉轉搵路，去到目標食店王煎包及邱煎包已售罄休息，惟有望門興嘆。踩到苑裡已是三時許，在金光肉圓補給，食了招牌肉圓及魚羹，小小的一碗，正好小食多餐。去到大甲，已是四時二十分左右，踩了87公里，又停下來食，這個阿吉米糕是我途中所食的米糕最好味（點好味？自己上網找找看，之後踩去食吧），本來是想在門口立食的，老闆見到便說幫我倆睇車，之後還閒聊兩句，知道我倆是從香港來台踩環島，便問點知道他這間店，又說若能遲多幾日，便可遇到大甲媽祖繞境，事後看報紙相關報道，真是一個盛事。離開大甲，見到一間很大的店舖，人頭湧湧，當然要去八卦，發現是一間好著名的手信店，巴閉到蔡琴到台中開演唱會時，它包起全場有他們的招牌餅。我倆亦買了一盒，當場消滅了兩個，其他放在袋裏，以作途中補給之用，想不到今晚趕路已大派用場。由大甲到終點的鹿港，再沒拍照，因為要專心趕路。其實今日可以在台中過夜，又或者停彰化，兩者均較鹿港近，但不知乜原因，只是想往鹿港，或許方便明日去西螺吧（總之不是理由的理由）！不按牌理出牌的，還有不走台1線，過了梧棲區後，右轉往136縣道，再駁台17。望着台17來回12條車道，邊裝頭尾燈，邊苦惱怎樣越過這條「車河」。幸好只要跟着機車走，加上南下的車遠比北上的少，過咗6條線便算成功。摸黑踩車，妻無乜經驗，我都只是半夜三更往返吐公，在人生路不熟的地方趕夜路，真的不推介。在昏黃的街燈下，妻前我後，6線行車反而成了安全屏障，其他車有足夠空間越過，不會太靠近，我倆只要專心道路情況。這段路最令我倆提心吊膽的，是中彰大橋。看着一輛輛貨櫃車從支路轉出台17，在沒有機車專線的橋上，與一輛接一輛的貨櫃車、運油車摸黑並肩而行，心驚膽顫也要頂硬上。事後方知那裏是台中港，貨櫃車自然多得要命──要了我條命。落橋後見到便利店，坐在店前飲水食早前買的餅回氣定驚，鐵定無必要都不會再趕夜路。現在半天吊，又唔見有汽車旅館，惟有繼續上路，之後的印象只是趕趕趕，僅記得路上的車不多，這時又擔心走錯路，只好信任GPS無帶錯路。全日約三分之一行程，即42公里就是這樣完成。到鹿港已是晚上八時許，剛好用12小時踩完131公里，破了我與妻的最長最久的記錄。鹿港的住宿，好似選擇不多，其中一個是Giant以前住的立德文教休閒會館（剛找資料才發現，Giant改了行程，不住鹿港），又或者二鹿行館，最後我揀要天后宮附屬的香客大樓。它本是給上香客便利，所以似不太喜迎單車客，要求單車不轆過大堂，這難不到我倆，摺埋上樓便解決了。NT1200一晚，不包早餐，價錢吸引，較之前兩間便宜，無深究有沒有洗衣機脫水機，因為太夜了，無計劃洗衫。房間細細的，但勝在夠高，在鹿港一枝獨秀，風景甚好，而且打開窗，風嘯嘯的，仿似打風，賽過開空調。放下行裝，即刻去搵食。三月晚上的鹿港，風甚大，有點寒，最不習慣是無嘢食，可能天后宮一帶比較早休業，見到一間食肆還營業，二話不說，坐下剔紙等上菜，風捲雲湧，消滅一頓簡簡單的晚餐。一宿無語，你試下踩131公里後，除了瞓覺外，還會有甚麼好節目呢？（想睇清楚路線圖，請按此。）

小摺大環台第1日~~炒車

Greg — Thu, 03 May 2012 21:42:19 +0000

3月19日　台北→大漢溪自行車道→鶯歌→桃園→中壢→湖口老街→竹北　75.3km 逆時針環島，第一站多選新竹，貪其距離適中及夠旺，我亦從俗。台北往新竹，粗略分海線及山線。海線是指沿東北海岸線往南走，若從台北市中出發，只要去到淡水河畔，往八里方向走，途中應會經過關渡大橋、蛙大Cafe、八里渡船碼頭等，然後轉上台15及台61，統稱西部快速公路。看車友的遊記，台灣單車舖多推薦香港車友走這條路，主要是路途平坦，前段是單車路固然舒服，後段走公路亦甚寬闊，毋須擔心與四個轆爭路。沿途風光，應多是海景，間中有一堆堆大風車，視線廣闊。若純講踩車，是一個不俗選擇，惟其缺點有二：路程頗長，逾百公里；沿途補給點不多，食晏要兜入市區。山線是指沿台1走，經新莊、板橋等往桃園，這段路的好處是指示清楚、易認路，沿途全是城鎮，補給不成問題，基本是踩到邊食到邊，對初踩台灣的人，亦可趁機熟習路況，而且路程較短，約8０公里而已。有利必有弊，台1車多人多燈更多，有些路段較窄，離開板橋往桃園段更要上山，找資料時發現竟是十大危險路段之首，甚為猛鬼，雖然是日光日白經過，亦心有慼慼然。與妻商討後，捨長取短，寧願首日上山，亦不想踩太長。後來找資料時，左點右揭，看到大漢溪左岸自行車道，眼前一亮。這條單車徑是沿着大漢溪往上游走，路勢平坦，可加遊鶯歌這個景點，又可避開危險路段，當中最大問題是從鶯歌往桃園市是上山路，計算坡幅，還可接受。於是修正計劃，從台北溯大漢溪到鶯歌，然後上山往桃園，駁回台1線。在台北，又是住在YMCA，取其位置適中，單車放入房內也不見侷促，後來發現YMCA都有入幣式洗衣機乾衣機，分別每機衫60新台幣。早上七時許集合，先在門口影張大合照，然後食早餐，約八時半出發。在一個不熟悉的城市踩單車，迷途幾乎成定局，幸好有GPS帶路，台北的街巷還算四四正正，只是錯過一個街口，兜了小小路，便去到第一個景點──總統府。在台北踩車，說易不易，說難不難。大城市當然人多車多，但台北的單車規劃甚完美，這張地圖有市內詳細的單車徑分布（這圖在機場有得攞，是防水的，唔好走寶），可見有些路段是可以踩上行人路，所以連機車都避開，即使要踩車路，只要切勿忽緩忽急，忽然轉線，其他道路使用者會好專業的遷就你。惟有巴士靠站要留神，不是每個司機都有耐性等你，巴士大佬是當中最無耐性的一群。另外要小心停在路邊的車子，慎防司機突然開門撞到正，當地好興用茶色玻璃膠紙，更難看到車內有冇人，對策只有踩出兩、三個車位。離開總統府，往南走到愛國西路轉左，這段路是可踩上行人路的，之後到西門町外圍的桂林路，目的地是河濱單車徑入口。自從踩單車後，覺得有港有河的城市好可愛，大前提是你可以去到港灣河畔。在台北，由總統府去淡水河畔，只需十餘分鐘，單車徑只是河畔眾多設施之一，籃球場、棒球場應有盡有，廣袤的綠草樹蔭，更令人流連。有些地方設有觀鳥台，相信雀同人一樣都唔捨得走。周一上午，無乜閒人如我四者，認住方向，往鶯歌去。途中要過兩次橋，估計是先有橋，後來才鋪設單車徑，所以只能在樓梯中間位置加設一條又長又窄的斜路，推裝滿行李的單車上落要格外小心。大漢溪左岸自行車徑部分路段是在堤壩上，高人一等，風光普通，勝在毋須吸廢氣。沿路平坦小斜，舒舒服服去到鶯歌。入到城鎮，又再迷途，本來想去老街看看拍到此一遊照，點知兜兜轉轉去咗街尾，唔想走回頭路，惟有下次有機會再來吧。離開鶯歌往桃園，是首日第一個上斜，斜度不大，算是熱身，只是邊踩邊覺餓，這時距出發僅三個多小時，踩完斜路見到7-11，即刻衝入店買個包填肚，踩多陣約十二時半入到桃園市，見到85℃又食甜品。這種踩一陣食一餐的模式，才是踩車至高無上的樂趣。第一日食午餐的地方，只有兩個選擇：桃園市及中壢市。上網找資料發現，中壢市的美食較多較吸引，咁仲要諗？諗下點食多幾餐吧。下午一點九左右到達中壢火車站，先來一個飯前劉氏潤餅，順道在火車站影相。正餐是在巷弄內的阿婆麵店，如果不是台灣網友推薦，那會知道這些隱世美食。正餐未落格，踩多兩步食飯後甜品。劉媽媽菜包店口味多，奈何之前已食了兩餐，眼闊肚窄，僅買一個包途中食。離開中壢已是近下午三時，之後是一段微上斜，過了楊梅後便開始落斜。出發時天色放晴多雲，到這刻終於下起毛毛細雨，落斜加下雨，自然要萬分謹慎，途中景色平淡，只有一個湖口老街較有趣，約20公里的路踩了兩個小時，小休後繼續上路，雨時停時落，去到新豐時GPS無電，幸好新豐有電訊舖，買到手機電，即換即用，但忘了繼續做記錄，所以路線圖只是記到新豐（下圖），離原本目的地新竹還有10公里。（想睇清楚路線圖，請按此。）離開楊梅開始落斜，在新豐後更是一段有Ｓ彎的斜路，天雨路滑，加上與機車同路，故此駛入靠右的泊車路，頗為顛簸。當時我在前帶路，Ｃ跟在後，而妻在第三，而Ｔ殿後，小心翼翼的落完斜後，以為可以加速趕在入黑前到新竹，在駛過一個路口後，忽然有一個機車客駛過我身旁，告訴我後面有事，當然嚇得我半死，急急踩回頭，已見Ｔ扶着Ｃ，妻則推着Ｃ的車往路邊。原來Ｃ駛過路口（下圖Ａ點）時，突然失控拋出車，倒臥地上，Ｔ扶起她時發現有「斷片」情況，即場急救及診斷，肯定不能再踩，幸好路口剛有一間便利店，請店員幫我們電召計程車，等了十多分鐘，兩輛計程車先後到達，司機獲悉我們的狀況後，便載我們到竹北一間醫院去（下圖Ｂ點）。在醫院檢查後，發現Ｃ右手尾指斷了，幸好腦部無事，打了石膏，連藥都不拿便出院。在這個情況下，當然無法去原定的新竹過夜，便在醫院的義工介紹下，入住火車站附近一間飯店（下圖Ｃ點）。安頓後馬馬虎虎在飯店附近解決晚餐，席間亦修改之後的行程，Ｔ及Ｃ明早即回台北，改機票返港就診，我與妻則繼續行程。四人出行，只有兩人繼續餘下12日的行程，真的很很不快，特別知道Ｃ原本會在旅程中過生日時，更覺掃興。事後檢討，可能是Brompton前鎖快扣內的彈簧鬆了，若平時沒有前袋，應可以感覺出了問題，但現在有一個裝滿衣履的前袋，重重壓着前轆，加上沿途顛簸震動，故此不留神前鎖鬆了，終於在轉彎時出事。這個問題，前所未聞，自此之後，每次開車前，都叮囑妻要仔細檢查，真是血的教訓。

小摺大環台之衣食住行

Greg — Thu, 26 Apr 2012 15:55:47 +0000

行：踩車環島，最重要的當然是單車，所以倒轉講。我的是Birdy，改了很多，大餅用SL-K改的53/39T，飛輪則用10速的x0。從數字看有20速，應付環島已綽綽有餘，而我全程包括壽卡段，用53T已足夠了，又不是鬥快，平路上山慢慢嚟毋須急。至於避震全換了，本來是全套Colour+，但因裝了尾架，若強用Colour+後避震會摺不到車，所以後避震用了Firm彈弓。尾架與土除早已裝了，並不是為環台，而是在港買餸上班有需要的。至於妻的Brompton，是M6R，大餅改了44T，雖然犠牲了平路的速度，但換來上山的舒適，在多山的香港及台灣東部還是一個適當的交易，今次全程無推車，即使是壽卡段，都是一步一步的踩上去，抵讚！待妻他日練好腳力，可換回50T。至於Multi-S的避震器，貪靚居多，亦是調校至Firm。踩咁長途，基本維修工具當然不可或缺，內軚固然重要，外軚同樣不能缺少。爆軚恍似與環台劃上等號，環台必然會爆軚，問題只是爆多少次，我當然不能幸免，如果只是爆內軚問題就簡單，但我的問題是外軚都出事，由於買外軚時發現軚內有鐵絲，不能屈折，所以無帶，結果就出事了。事後檢討，即使不能在香港帶去台灣，亦要在台北出發前在市內單車舖買一條，Birdy 18吋軚不是太多舖頭有，至少在基隆無。另一樣必需品是鏈油，雖然無打水戰，但踩了兩、三百公里必須補一補油，否則單車鏈會呻吟甚礙耳。看車友環台經驗，另一個經常出現的問題是屁股痛，我倆無出現，可能是自家車，所以saddle已與屁股融為一體。反而我左腳用錯力，腳筋第三日開始痛，痛了四、五日，後來都是踩到無感覺了。我估是左腳用力過度，回來後要認真練好右腳，可以平衡一點。起初我對自己內置GPS系統好有信心，但愈是計劃得久，愈是擔心認足13日的路有難度，終決定買GPS機。主流是用Garmin，但我包拗頸，找了一輪資料，終選了Xplova G3，這篇推薦文章寫得好固然是一大原因，Xplova的軟體亦很重要，詳細內容請看上一篇。另一件令我擊節讚賞的是他們的售後服務，因為輪速迴轉速發射器裝在Birdy太短，電郵去求救，即獲處理，還特別將一個客製的迴轉速寄過來，無得彈。有了GPS，可以大膽一點，毋須跟着台1走，試一試台灣車友的路線，這些路線絕大部分不是主幹道，這不是非當地人可以亂闖的路，看到的風景，真的又有點不同。住：出發前曾想過，將沿途的住宿點預訂下來，車友認為無必要。第一，三月不是旺季，當地選擇又多，去到再找也不難；第二，預訂會失去彈性，如果踩得慢，毋須勉強踩夜車去目的地，反之，若踩得快，早到目的地，亦毋須勉強留下，可以踩多一點。這個推斷是對的，第一日便去不到預定目的地，其他日子去到再找也不難。這並不代表去到每個地方會如盲頭蠅般四處找落腳地。每日的目的地都定下的，所以會預先找一、兩個旅館民宿，抄下地址電話，在GPS內設訂兩個目的地，每日出發前打電話去問有沒有空房，這樣會較有效率。又要多謝其他車友的資料，今次環台住了很多以前想都無想到會住的地方，最值得推介的是各地地國軍英雄館，沿途除高雄台南另有更好的選擇，其他地方的英雄館都住過了，絕對是單車友的好選擇。高雄與台南是住好有趣的民宿，詳情容後再談。食：在台灣，食從來不會有問題，若有問題，只是你如何分配時間，食盡沿途所有美食。每日不會遲過八時半開車，即是七時許已食早餐，踩車又極消耗體力，所以在早餐之後、午餐之前，必然會食多一餐。午餐亦是小食多一餐，下午必定有乜食乜，加埋晚餐，一日五餐，已是小宙宇的極限了。我的經驗是，沿途有一些好的麵包舖，又或是7-11，預先買一、兩個麵包，在前不見舖、後不見店的地方，肚子又餓時，可以補給，無力又點可以踩車。踩車最重要多飲水，在台灣這最不成問題，因為全台的警局都是單車之友。台灣叫單車為鐵馬，警局另一個別號是鐵馬驛站，凍水熱水溫水任添，廁所任去，氣泵任借，連急救藥品都可任用（後兩者我無幫襯）。在路線規劃時，警局位置極為重要，特別在東部海岸。衣：為求輕裝上路，所有衣屐雜物當然愈少愈好。衣履不多，三件快乾行山T（兩長袖一短袖）、兩條單車褲，另加一條可拆褲筒的行山褲，以便上飛機之用、一件「螢」到暈的風褸，一對包頭的涼鞋，這已足夠13日踩車之用。沿途的旅館民宿，絕大部分有脫水機，洗衣機及乾衣機則是入幣式，每機約20至50新台幣，單車褲及快乾T用乾衣機無縮水，更令我肆無忌憚，懶得就懶。行李中最重的是各式叉電器及相機，出發前曾試用相機袋，放在前面，實在太重，那次入深涌，甚為論盡，幸好在台灣日踩夜踩，終能習慣，不過影相時，車頭常扭轉，無計。車尾袋方面，香港代理無入貨，要幫襯台灣拍賣網。妻只需一個C Bag已足夠，起初擔心唔夠用，多帶一個背囊，結果全程都是放在防水袋內，綁在尾架上。我倆的行李袋雖有65L，放衣履雜物綽綽有餘，但手信卻不能買得太多，特別是食的，遺憾。

小摺大環台之策劃篇

Greg — Thu, 19 Apr 2012 21:01:35 +0000

很早之前，看過一些Blog友寫單車環台，已經很心動，後來有線有一個節目《台灣．單車．1個Round》，方知道台灣有旅行社搞這些環島團，當中最出名的是捷安特，陳啟泰跟的便是他們的導遊。跟團的好處是毋須操心食宿，有導遊帶路、有支援車放行李，太累唔踩時可以上車休息、單車又預先安排，你只要專心踩車。曾經有一刻動心，破戒跟團算了。有了自己的單車後，便想為甚麼不帶隻雀去環台，小徑不會比RB、MB差，我又不是趕時間鬥快，用小徑的速度看台灣，或許會更美更有趣。我唔跟團，亦可以抄捷安特的路線，他們有好幾個出發點，我揀了台北的作藍本。另外，上Google打「單車環島」，便會找到很多很多的資料，有新有舊，必有合適的，參考前人的路線、心得、食宿，在在獲益良多。左揍右拼的訂下一個初稿，跟着要看一看是否行不行得通。多謝現今科技發達，又要多謝Google的體貼，將初稿路線放在Street View看，試證是否可行。還要留意有些路段單車是不能上，選路時不是最短的便是最好。Street View有個缺點──睇唔到斜度，這對踩單車的人好重要。我推薦Xplova上的路徑規劃，將初稿放上去，便知道要爬多少個山，坡幅又多少。到一個陌生的地方踩車，心中無一個譜會頗焦慮，這在好多車友的遊記中屢有所見，亦身同感受，以恆春往旭海一段為例，去鵝鑾鼻後便開始上山，直到龍磐公園才落斜，如果事前不準備充足，以為苦盡甘來，那便大錯特錯，滿州里後的山路比之前的還要高。在Xplova上規劃另一個好處是，可以記下沿途的美食地點（上圖）。路線會繼續修改一個大原因是遷就好嘢食，台灣出名多美食，有些地方若不是有車（不論是四個轆或兩個轆）會很多去到的，而且環島的記憶，除了看到的美景、聽到的加油聲、嗅到的汗味、感到的疲憊外，焉能缺少嘗到的美味？上Google打「ＸＸ美食」，煩惱的是怎箍選海量的資料，修改原有路線，於是會出現如中壢般專誠往火車站食潤餅的情況。這雖然功夫多了，但箇中的樂趣享受，又怎是餐餐7-11解決可比擬？環島主分順時針（先東後西）及逆時針（先西後東），我選要後者，原因有二：先易後難：西部地勢平坦，正好趁機熟習陌生的路面環境，又可為當作熱身，以適應長途踩車。若先走東部，首兩日便會挑起起伏伏的山路，必感勞心勞力。靠近海邊：台灣與香港相反，交通是右上左落，若要靠海看風景拍照（這在東部更顯重要），便需逆時針走。逆時針走當然有缺點，經過七、八日的長征，體能已無復開始時般好，若要挑戰蘇花公路，難度相信會更高。惟衡量得失長短，我還是逆時針走較好。這個決定沒有考慮風向的因素，屏東半島的風力，若無親身經歷，實在難以想像，台灣車友應該詳細研究，若能順風踩車，點都比逆風好。除了風外，下雨亦是踩車天敵，我寧願艷陽高掛，都不想要細雨綿綿。又要多謝現今資訊發達，上網左找右看，在台灣中央氣象局的網頁找到以往的雨量紀錄，遺憾沒有每日最高及最低溫度，不過又何需咁貪心，至少有雨量紀錄，可以估計要打水戰的機會多不多。 19/3 20/3 21/3 22/3 23/3 24/3 25/3 26/3 27/3 28/3 29/3 30/3 31/3 新竹鹿港嘉義台南高雄恆春屏東台東玉里花蓮宜蘭基隆台北 2011 2.2 - - - - - - - - 7 - - - 2010 - …

賣懶

Greg — Sat, 14 Apr 2012 16:01:15 +0000

懶，難以言喻，卻形之月復月的空白。這一年書依舊看，一本接一本，家中可堆疊的地方都成了書窩，更成了貓兒的墊腳石、安樂窩，奈何卻沒有變成一堆讀後評。這年少了行山，好似沒有上過針山。做得最多還是踩車，上過大帽山的波波，博懵入水塘越野單車徑，同樣地沒有將路線、途中所見所想寫下來。懶，令人感覺遲頓，每日周而復始的過活，視而不見，見而不想，想而不說。或許要一些事，突破生活的框框，喚醒冬眠了的感覺。新的一年再開筆，第一件事就是要賣懶。

Formosa 900 Ride

Greg — Tue, 21 Jun 2011 04:54:38 +0000

意外看到這條短片，好感動！雖冇用Giant的車，但好留意他們的旅行社，因為他們搞的環台遊搞得好出色。睇完這條片，更加想去踩一轉，一把年紀都可以完成，後生仔點會唔得。

踩去深涌

Greg — Mon, 20 Jun 2011 08:49:45 +0000

早前看到妻的車友介紹深涌，上網找資料，方知道是一個熱門的單車路線之一（上google用「深涌單車」找一找就知道有幾熱門），於是趁今日上午有空檔去一轉，探一探路。沙田入馬鞍山到泥涌，之前去西沙茶座食下午茶已踩過，不乜問題，問題是西沙路。之前已經想踩西沙路，但一個人上西沙路，始終有啲驚，路窄車不少，即使是閒日早上，車來車往，惟有偷雞踩上行人路，好彩無俾人捉，行人路亦無乜人，路面狀況亦不太差，無乜食轆的地方，從泥涌到水浪窩，雖有暗斜，只用了20分鐘，比我估計的少。若是行山經水浪窩去馬鞍山，便是從這裏出發，西沙路旁有個公廁，好好認。公廁旁有條路落榕樹澳，順着條大斜路落好快見到一個閘位，閘後是集水區，按法例是不准踩單車，又再學人偷雞踩入去。這條路好好踩，偶爾有對頭車，企嶺下海灣盡收眼簾，約20分鐘便到榕樹澳。若唔想踩這一段路，應該可以打的，但我估無乜人唔會唔踩這段乜靚風景乜舒服的路吧！入榕樹澳前有一個幾靚的公廁，過橋後有一個茶寮及打野戰的場，之後靠左轉，過了一排無乜僭建的村屋，留意指示，不太難搵去深涌的路。入深涌的路鋪了石屎，雖然窄了一點，但慢慢踩都不難應付。途中不少路段都是在海邊，間中有些上斜，不要只顧睇風景唔睇路。踩啊踩，若見到深涌碼頭，即代表深涌已不遠了。過了碼頭，轉一個彎便豁然開朗，三兩間舊村屋在一大片草坪後，沒有遊人如我般閒，靜悄悄的，只有剷草聲。出發前找資料，知通在深涌有地方開餐，不過一個只開周五、六及日，另一間則周中無休，但我去到卻發現兩間都無開，而唯一一戶有人的，卻不是正式做生意，幸好這個兼職士多有水賣，橫豎都食唔落，飲水只足夠。從榕樹澳到深涌，約需30分鐘。回夠氣便原路撤，上西沙路前的大斜路，認真攞命。回馬鞍山時，不再踩行人路，而是直接踩車路，貪回程多落斜，踩行人路無乜暢快。踩車路當然危險一點，但勝在夠爽夠快，毋須20分鐘便回到泥涌。之後踩返火炭才是戲肉，烈日當空，真懷疑自己會中暑，所以中午12點幾時真的不宜在路上。看深涌的資料，曾經幾乎變成高爾夫球場。有大地產商已買下不少地，而且已進行了初期工程，後來遭反對，政府亦重新規劃，並在上年12月核准大綱草圖，估計高球場計劃應該夭折，但這並不代表發展商會死心。與當地人閒聊，知道他們受聘於發產商，公司規定草坪的草要定期剪短，由左到右，剛好一個循環，日日要剷草無停手，除了用人手剷外，還有兩部剷草機幫手。雖然高球場開唔成，可能改變計劃開Spa水療度假中心，唔知真定假了，值得跟進留意。入深涌必須經西沙路，而西沙路逢星期日及公眾假期是不准單車進入，所以要在閒日或周六方可在陸路入，又或者駕車在水浪窩附近泊好才踩入榕樹澳深涌。另一個選擇是搭在馬料水往塔門的街渡去深涌，閒日只得兩班，六、日及公眾假期則有三班。若果夾得好，星期六可以早點踩入深涌，玩一輪食埋得Lunch（周六深涌農莊有開），然後搭1430的船回馬料水，還有氣有力的話，就去石湖墟食紅豆冰，或河上鄉食放題豆花。諗係無用，身體力行吧，不過首先要在星期六放假，整個七月只有一個周六放假，唉！下面是今日的路線圖，詳情可按此。題外話：今日看到這單新聞，方知西貢另一個靚地被入侵，其實政府上年9月已刊憲規範白腊的發展，不知今次會否是另一個大浪灣的翻版？

六四不是洪水猛獸

Greg — Fri, 03 Jun 2011 19:29:28 +0000

（8964 from sofunny on Vimeo.）早前下任特首潛在熱門人選談到下任特區政府的重要工作時，不避嫌的說到廿三條立法，指廿三條不是洪水猛獸，我有不同想法。當查豆腐渣工程不再是煽動顛覆國家政權時，廿三條就可以立法。當為生病孩子討回公道不再是尋釁滋事時，廿三條就可以立法。當上網不再有「404 NOT FOUND」時，廿三條就可以立法。當真理不會被銅鈿收買時，廿三條就可以立法。當六四平反時，廿三條就可以立法。

河上鄉放題豆花又貴咗

Greg — Sun, 29 May 2011 20:50:41 +0000

星期日艷陽高照，雖要返工，但不踩車實在浪費，於是近近地踩一轉，去河上鄉食豆腐花。屋企出發，例牌走吐露港單車徑，到大埔駁大埔路大窩段，計劃去龍躍頭文物徑，因時間關係到祭五臟，於是兜去聯和墟食午飯。飯後繼續上路，在北區臨時農產品批發市場（都臨時咗好耐了喎）旁的小路，過橋入村去老圍、鄧公祠。今次無去龍山寺方向，而是乖乖的沿鄧公祠外的萃雲路，往新圍走。橫過沙頭角公路後，毋須走車路，而是入村，留意指示，左兜右轉，終於去到新圍。新圍又名覲龍圍，附近有廁所，要去就好去喇，之後有一段路無廁所。往公廁對面條路走，過了橋轉左，便是梧桐河畔，這條路雖不是單車路，但有單車路的優點──平坦、無車，而且空氣風景比馬會道好，當然往返粉嶺及上水，馬會道始終是大路，夜晚走梧桐河畔，相信不是一個好選擇。沿着梧桐河走，先後經過龍琛路及文錦渡路，一往直前，毋須外鶩，直至見到上水屠房。在路的左邊有兩條橋，過第一條橋後轉左是去屠房正門，沿着車路可出上水市中心。今日是走第二條橋，過橋後轉左都是去正門，但右邊才是戲肉。不要以為是火車軌的死胡同，只要順着路穿過軌下，柳暗花明見到一排東江水水管，再往前走，便會到雙魚河堤。之前唔知道有這段捷徑，還計劃要走出屠房再往駁彩園路，如今可以走少不少冤枉路。這條路踩過很多次，但每次過河後都是轉左，或是去羅湖監獄方向，或是沿雙魚河走，今次是右轉，去食豆腐花。之前一直以為是在居石侯公祠附近，後來我錯了，所以今次去試試大名鼎鼎的河上鄉豆腐花。這裏真的是單車友的落腳地，車出車入，估計有四、五十架以上，大家都是泊好車，就排隊買豆腐花，放低10蚊，攞起一碗豆腐花，食完任添，或是去盛碗豆漿。 10蚊任食抵唔抵，見仁見智，即使我是飯後踩了近一個鐘，去到河上鄉，都只是食了碗半豆腐花及兩碗豆漿。而且10蚊已比以前貴了，聽聞這是新年後加的新價，之前是8蚊，通漲猛於虎，毋須看甚麼高深數字，身邊芝麻綠豆的變化最實際。是日踩了近48公里，本想踩返屋企，但要趕返工，所以回程在大埔墟搭火車，再在火炭踩上山。想看詳細地圖，請按此。

陳寅恪魏晉南北朝史講演錄

Greg — Tue, 24 May 2011 07:44:48 +0000

好少睇一本書，好似上了一堂課，而且是好精采、毫無冷場的課，亦想唔到一本筆記，會如斯詳細，而且看此筆記仿如上課。看過此書，真羡慕可以上陳寅恪課的學生，名師出高徒錯不了多少。陳寅恪1947年9月到1948年6月在清華開設「魏晉南北朝史研究」的一年課程，此書是陳寅恪關門弟子萬繩楠教授旁聽時所作的筆記，故此不算是陳寅恪的著作，而是用「演講錄」（〈序〉頁6）。以往讀魏晉南北朝時，好多觀念似是而非，好似魏晉褫奪，只是簡單以為盛衰之故，原來背後的癥結是寒族與儒家豪族的勝敗之爭。一邊唯才是用，厲行節儉，一邊重名教禮法，崇尚奢侈；官渡一戰，曹操勝袁紹敗是寒門壓豪族，而司馬代曹氏則是豪族勝寒門的例子（第一章第一節）。這個論點，以往讀魏晉史時從不知曉，茅塞頓開。陳寅恪論史，旁徵博引，他其中一個學生如此說：「根據材料進解釋、考證、分析、綜合，對地名和人名更是特別注意。他的分析細入毫髮，如剝蕉葉，愈剥愈細愈剥愈深，然而一本實事求是的精神，不武斷，不誇大，不歪曲，不斷章取義，他彷彿引導我們走在山陰道上，盤旋曲折，山重水複，柳暗花明，最終豁然開朗，把我們引上陽關大道。」（季羡林《論師友》頁39）以「竹林七賢」為例，這是清談一個重要象徵，姑勿論清談內容，只看「竹林」與「七賢」這兩個項目。七賢是取於《論語》「作者七人」的事數，是為標榜之義。至於竹林，乃東晉時人，取天竺「竹林」之名，加於七賢之上，成為竹林七賢，故此竹林既非地名，亦非真有甚麼竹林。有後人著書訛稱真有竹林，然後有好事之徒附會地方名勝。由此可見，發名人故鄉財，甚至小說人物故鄉財的事，古今皆有。若然七賢之竹林真有此林，那麼《桃花源記》中的桃花源，看看陳寅恪如何抽絲剝繭，桃花源真有此地（頁115至117），簡直拍案叫絕。季羡林指老師陳寅恪是老一派士人，「表面上以乎是滿篇考證，骨子裏談的都是成敗興衰的政治問題」（《論師友》頁46），所以看第12章〈梁陳時期士族的沒落與南方蠻族的興起〉時，不禁發出會心微笑。梁武帝時雖號稱極盛，但衰落已成形，「勳豪子弟多縱恣，以淫盜屠殺為業，父祖不能制，尉邏莫能禦」，陳寅恪認為政刑紊亂到極點，權貴急劇腐爛，國之將亡不遠也（頁152）。除此之外，權貴侈靡，官員皆尚貪殘，如此盛世，是否似曾相識？