Category: 非常遊記

小摺大環島第7日~~好大風呀

  3月25日 恆春→墾丁→鵝鑾鼻燈塔→最南點→風吹砂→滿州→港仔→旭海  70.2km 一覺醒來,一捺藍天迎來新一天,昨晚點點細雨沒有了 ── 至少這一刻沒有了。七點半退房時,櫃台空無一人,昨晚他們已預告,叮囑退房時可將鎖匙放在櫃台便可走人,如此自由、如此悠閒的作業,真少見。沿路看見有一檔特別多人光顧的早餐舖,跟大圍食相信無乜錯。食個漢堡,加個蛋餅,飲杯奶茶,肚飽飽八點準時出發。 上篇講到環島在南邊有三條路線,第三條是從恆春出發往南走,經墾丁到最南點,再拐彎北上,即是走台26,中間會駁縣道200,這便會去到大番薯最南的地方,但要多花一日時間。         從恆春往墾丁約十公里,一條大路難以迷途,八時五十分左右便到夏都,這就是《海角七號》其中一個重要場景,現今當然受惠海角效應,在招牌旁大書特書,但拍攝時不見得大力支持,至少兩間免費客房的支持有點乏力喎。 題外話,自從《海角七號》大賣後,台灣本土出發不少以地方為主的電影電視劇,如《海角》之前的《我在墾丁天氣晴》等,多是以南部為主,所以北市市長曾呻點解無以台北為主的戲呢?其實,香港特色的電影愈來愈少,特別是北水南調,製作人北上搵食,港產片真係無乜了。       從夏都到墾丁大街只有十分鐘車程,晨早的墾丁,平實無華,遊人稀少,嚟墾丁玩的人,點會咁早起身。遊人少,凸顯車友多,還隱約聽到有廣東話,指住我倆的小摺評頭品足。在大街街尾見到Starbucks,見時間充裕,當然要飲杯Doppio,在福爾摩沙最南一間Starbucks歎啡,值得開心。 離開大街,先後經過小灣及船帆石,沿途不少依海而立的酒店旅館,住客或在露台,或在路邊餐桌悠然食早餐,而我倆已開始身水身汗。九時五十分左右,便到了鵝鑾鼻。         在台灣愈往南走,遊人愈多,鵝鑾鼻的遊客是以一車車計算。好不容易在門口招牌影了張招牌相,破例地將車泊在售票處旁,皆因見已放了六、七架戰車,職員亦表示很多車友均是這樣處理,我無理由唔信呀!在鵝鑾鼻前前後後消磨了一小時,由人山人海,到鏡頭前無晒攝鏡人,感覺真好。         最南點是今日最重要的目標之一,唔難搵,但幾難踩,從鵝鑾鼻往最南點是上斜路,從停車場去最南點是一條大落斜,所以回程時特別攞命。相對鵝鑾鼻燈塔,最南點不算太多人,毋須等太久便影到相。我無學其他車友般,抬車落礁石出去海邊,到名副其實的最南點,難度太高,學不來。     最南點亦是今個旅程的轉折點,從這裏開始,由南下變北上,亦由平路變爬坡。之前六日只是熱身,熟習路面程況,今日開始見真章。從鵝鑾鼻已開始上斜,這還不是今日最惡啃的。 出發前已知道今日要三上三落,斜幅不是太大,只是2%至6%,與返屋企相若,有足心理準備,唯一估唔到的是風──好強勁的風。 找資料時已知這段路風大,以為昨日在楓港時的風已很大,點知我錯了。屏東的風,非香港所能比擬,而且最令車友頭痛是側風強橫。以北上方向論,風會從右邊來,這些太平洋海風時強時弱,令操控單車甚為艱難,於是出現S型前進。不知是喜抑或悲,單車行裝着實不輕,在這刻反成為定風鉈。 嘯嘯側風無處不在,12點左右到風吹砂及龍磐公園,吹到暈,最誇張的是,沿途不斷上上落落,上斜故然辛苦,想不到落斜都要用盡力踩,才不會停下來,試都未試過。         吹呀吹,終於吹到茶山吊橋,無暇欣賞,轉左繼續上路,不久便到縣道200交界,轉左去恆春,拐右往滿州鄉。從恆春出發,若然不去墾丁、鵝鑾鼻等點,可直接走縣道200去滿州鄉,慳了37公里腳力。不過,既然是大環島,就不會這樣偷懶。     下午一時半左右到滿州鄉,騎了約40公里,這是往旭海,甚至是壽峠前最後一個補給點,二話不說,即刻醫肚。在食肆老闆娘竟以廣東話搭訕,原來她是過埠新娘;搭乩還有另一對台灣夫婦,原來他們駕車時多次見到我倆或前或後經過,好奇問我倆的行程,當然又是一聲聲不簡單。在食肆牆上看到一張屏東政府的旅遊宣傳年曆,字眼是「風的半島」,真是貼切。 滿州鄉有兩件事必做,第一是在7-11,必須補給糧草,麵包餅乾等,明日中午前應該不會再見到7-11;第二是去看《海》的兩個場景,一是茂伯的家,就在7-11旁,另一個是友子奶奶家,這個則找不到,兜了幾個圈便繼續上路──上斜路。       離開滿州鄉立即上斜,是今日最斜,雖是下午兩、三點,天色已開始昏暗,沿途經過不少或荒廢或仍運作的軍事設施,氣氛怪怪的,四時左右抵港仔,這個怪怪的感覺達到極致。這段路雖是台26,但路燈稀疏,路面又貼近海邊,澎湃的海浪,伴隨颯颯東風,不知是浪花還是雨水,嚇得我倆不停趕路,幸好從港仔往旭海只剩下約8公里。這便是事前找足資料的好處,若不知離目的地還有多遠,必然會感焦慮不安,自己嚇自己。              選擇停旭海是為了應付全程最惡啃的路──壽峠,有車友會直衝上山,然後滑落去大武鄉,在台東那邊找地方住。我無那麼進取,這樣走可能到犠牲最南點等地方,即從恆春直往滿州鄉,才可以如此趕路,假若如我倆一樣走了最南點,那麼到旭海便會太晚,往壽峠的上山段還不是太大問題,反而夜晚滑落大武這段路,才是最最差的選擇。所以規劃時已決定,在旭海過一晚,明早才挑戰壽峠,有充足時間克服這40多公里路,又可以睇風景。     …

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小摺大環島第6日~~國境之南

  3月24日 高雄→前鎮→東港→林邊→枋寮→枋山→車城→恆春  97.5km 偷懶了兩日,今日又要認真一點,往恆春約97公里。三軍未動,祭肚先行。在民宿附近找早餐,可能七時許還是太早,可選擇的不多,見到一檔賣魚粥的狀似不俗,無謂再周圍搵,結果妻食到嘴舔舔,我仍秉承不與貓爭食的原則,魚真的敬而遠之,這份魚粥早餐只是食兩啖粥水而已。這當然不足以應付之後的大運動量,幸好回民宿途中見到一檔台式漢堡,食番個包落肚立即踏實了。 收拾細軟,在民宿主人幫忙下影張合照,便預備出發。民宿主人極好客熱心,除昨晚幫我倆找路外,還請食新鮮菠蘿,而且房價更是閒日優惠,NT1180一晚,抵!         離開巷弄,駁上自立路,繼續不走台1,而是轉往中山路,即是走台17。這是看台灣車友遊記所得的資訊,因為高雄往南走,若沿着台1去便會兜遠路,反而台17才是最便捷。 踏入等同香港彌敦道的中山路,即時見到高雄的地標──高雄85大樓,甚為面善,原來是昨晚去吳寶春買麵包時經過,今日踩車唔覺得咁遠路,可見有(單)車冇(單)車分別幾大。 沿着台17走,很快便到高雄機場。這條是與捷運重疊,所以若然你偷懶,可以從橋頭站搭車往南到小港站,當然環島唔會咁取巧。在高雄機場後轉走台14,往林園區再回台17,雙園大橋不久便在眼前。這已是10時許,騎了約22公里,大橋是高雄市與屏東縣的分界線,過了橋便算是踏入台灣最南的縣區了。       踏入屏東縣,第一個重要的點是東港鎮,在這裏有船往小琉球,若是以高雄屏東為旅遊中心,值得花一日在小琉球,過夜也無妨。今次亦是怱怱掠過,繼續沿着台17走,這亦是沿海公路,右邊是一望無際的海洋,今日天色較灰暗,令要走長途的我倆無咁辛苦,交換的是風光就無咁靚。東港之後便是林邊、佳冬,在枋寮接回台1,開始肚子餓,是時候搵飯食。 過了枋寮大橋後,雨粉霏霏,看見路旁有一食肆泊了不少車,於是停下食晏,這時約中午12時半,騎了約53公里,後來看資料,方知道位置是在加祿火車站前,食名叫東蔭堂,主打藥膳,唔知有乜好食,惟有看圖手指指,又飯又麵又藥湯,食了一餐好的。有車友環島餐餐搵7-11,我就無唔到,台灣有咁多好嘢食,又踩又食,仲要食好啲,才對得住自己,毋須咁刻己。況且味覺留下的記憶,可能較視覺看到的靚景更深刻。坐在路邊食飯,看見不少車友掠過,有些是Road Bike,狀似是當地車友周六操車,另有幾個鬼妹的Mountain車車尾有馬鞍袋,應是環島吧!       施施然食了大半個鐘飯,一時許便繼續下午的行程。午飯前完成了預算的50公里,餘下的便沒有那麼大壓力。一點九左右到枋山遊憩區,這是在枋山觀山看海咖啡前,很多車友在這個位休息,其中一位台灣車友看到我倆的小摺時,主動幫我倆拍了一張合照,大讚「不簡單」。 踩入屏東後,發現沿途有不少咖啡店,依傍大路,面對汪洋,景觀絕對一流。奇怪的是,即使是周六下午,很多舖頭都沒有開門,不知是未夠鐘,還是已經執笠。除了梗舖外,還有一些流動的咖啡車,它們的位置更是優越,生意似乎甚好。可能是這個緣故,見到有些路邊拉了線、插了牌,提示不可在海邊停車營業,不過這個溫馨提示似乎作用不大。     下午二時一刻,到達今日其中一個重要路標──台1終點,這是楓港7-11旁,距離高雄起點約70公里,幾乎所有環島車友都會在這裏補給兼拍照,多謝這幾日台1的指示引路,我倆當然不會免俗,即使好多時候都無乜跟着台1走。這裏亦是環島其中一個拐彎的地方,接台9轉往台東,這是一條上山路,最高點便是鼎鼎大名的壽峠。之後還有另一點車城,亦是捷安特採用這條路,這裏走縣道199,在壽峠接回台9,途中會經過牡丹鄉,這便是影響台灣深遠的牡丹社事件的地方。我則採用第三條路,這留作下篇詳談。 從這裏開始到墾丁,甚至到明天的路程,都有一個與之前路段明顯的不同,就是風特別大,這是在香港遇不到的大風,當地一些sunday biker都在這裏推車。翻看資訊,刮大風皆因台灣地型所致,太平洋的海風,因橫亙台灣島中心的山脈阻攔,惟有在南部山脈較低的地段吹過,形成楓港這段路開始有一陣陣時強時弱的側風。起初,我以為這已是最難頂的,但我錯了,錯得很犀利,今日的側風只是熱身,好戲在後頭。 食了一輪風,下午三時許,騎了逾80公里,終於見到另一個路標──恆春半島石碑,這個位置的風,大得有點離譜,單車若不扶穩,必被吹倒。沿途除了風大外,還有台軍多,可能屏東位置敏感,有不少台軍基地,往恆春途中遇到不少軍隊演習調防,我怕麻煩無乜影,妻就無有怕影咗再算。             從屏春半島石碑到恆春,只有15公里左右,順順利利約下午四時許抵埗,一如以往事前沒有預訂酒店,即使今日是周六,相信恆春如此旅遊業如此發達,必定找到落腳點。之前在網上找的目標酒店,來到現場覺得麻麻地,於是沿着大街找,在公路局總站、警局對面的旅行公寓,周六收NT1200,不是太貴,唯一的問題是單車不能泊房內,要放在樓梯底,店員還說之前有架更貴的單車亦是這樣放,一樣無事( ° △ °|||),衰在懶得再找,拍板住下,後來實在不放心,偷雞抬架車入房,環島無咗架車怎樣辦? 之後在鎮內橫街見到一些不俗的民宿,真係激氣,實在不應那麼懶,仔細的兜多兩個圈再找一找,可能會搵到更好的選擇。         安頓好才是五時許,食一個Late Tea,開始恆春睇景遊。看完一齣劇而去找劇中實景,之前已試過,很多年前看了《情書》,所以冒着大風雪,在小樽消磨了兩日。今次停恆春,其中一個原因是《海角七號》。在咖啡店問了路,攞了一張簡易地圖,找到阿嘉的家。過了那麼多年,還是有很多人來朝聖,阿嬤在門口擺檔賣海角的紀念品,還有一些名信片,附上特別的印戳,印完可放入門前路旁的郵筒。如果要入屋內參觀,要另外收費,忘了多少錢,大約是一副撲克的價錢吧,妻買了撲克無入內,事後呻笨。 一齣戲對一個地方的影響有多大,在恆春可見一斑,晚上搵食時,看見一檔掛了「海角七號便當」的牌子,既然有飯食自然可以幫襯。後來看資料,魏德聖拍《海角七號》時甚艱難,幕前幕後都是捱飯盒,估計是出自這裏吧! 逛阿嘉的家時已經刮起大風,氣溫驟降,與阿嬤閒談,她都說比以往的涼快,晚飯前後更下雨,開始擔心明日要打水戰。             這一篇叫國境之南,當然要聽一聽《海角七號》的主題曲《國境之南》,片中有很多景我倆都見到,但有更多無認真去搵,錯之交臂。 …

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小摺大環島第5日~~偷懶

逛完食完,才施施然整裝離開台南。 3月23日 台南→高雄  50.7km 今日只踩51公里,絕對是偷懶,大路的行程安排,是嘉義直赴高雄,台南只是午膳的地方,這樣的行程只是約110公里。我將行程一分為二,自然輕輕輕鬆。 逛完安平迷完路,見到路邊有幾檔食肆生意不俗,決定就地解決午餐。之後回民宿取回行李,下午一時出發。幸好這只是三月天,即使是艷陽高掛,還可以應付,難以想像七、八月時,曬到暈的中午怎能出車。 51公里等如吐公單車徑來回三次左右,台南往高雄沿途亦乏善足陳。離開民宿,繼續無走台1,而是走台17甲,取其毋須兜遠路。在台南機場前才駁回台1。雖說只有區區51公里,三月艷陽始終不能小覷,途中有一段短暫離開台1,經過岡山警局時剛好補水兼休息。 台灣的鐵馬驛站,真是車友的好朋友。 之後駁回台1,如果乖乖依着台1走,應該會比較早到高雄的住宿點,不過老毛病又發生,兜了不少遠路。 高雄給我倆第一個印象是機車司機特別狠,不是說他們對單車不友善,而是他們太有自信,攞位快夾狠,安不安全就見仁見智,途中遇見全程唯一一次的機車意外,兩個司機血流披面,都幾恐怖。整體而言,高雄的自行車路的規劃,不比台北輸蝕,從它的官網看,市內外的單車道涵蓋不少地方,望之令人心動,有機會當然要試而用之。於是在最近單車徑的地方,即天祥二路離開台1,接上單車徑。 高雄有多條單車徑,我倆揀了愛河旁的,取其踩車兼欣賞河畔風光。在環島的過程中,發覺有河有水的地方,幾乎肯定會有單車徑,明顯地這個便民之舉,對政府而言,亦是舉手之勞,但背後的精神,似是把單車定位為消閒,多於生活代步的一部分,即使台灣絕大部分城市的道路均有單車路規劃,但這不只是在地上劃一、兩條般簡單了事。然而這已比香港走得更多更遠,想起上周在港島踩車的驚嚇經歷,台灣已是一個單車天堂。 初會高雄單車徑,感覺有河的城市真幸福。 單車徑上一個地標,過橋時震過貓王。 愛河單車徑真的很美,但從單車徑往民宿的路卻有點曲折,首先不是太熟悉離開單車徑的位置,終於離開了單車徑,卻又距民宿一段距離,這時GPS的缺點又顯露出來,這5至20米的誤差,在橫街窄巷中是一大致命傷。結果兜兜轉轉了十多分鐘,才找到樓面不太似民宿的六合客棧,那已是約五時半了。 六合客棧又是之前獲悉台南Iris’ Tower的香港車友遊記介紹的,樓高兩層,有套房亦有大房,當日剛好有一所大學的男女子籃球隊入住,二樓大廳便成聯誼好地方。客棧有入幣式洗衣機,有沒有乾衣機不太清楚,因為我將衣衫掛在天台晾乾,夠大風,一晚吹乾。 倘大的房間,熱情的棧主,必會再光顧。  來到高雄,有兩大目標,吳寶春麵包店是其中之一。幾個月前看《信報》一專欄介紹這個世界冠軍級麵包,當時睇到流口水,今次嚟到高雄不要走寶。向客棧老闆問路,她很熱心幫我倆上網查,又找交通工具,強烈推薦搭巴士,還帶我倆去巴士站,盛意拳拳,乖乖搭巴士,怎知台灣的街口距離,與香港的相差甚遠,特別是無單車的時候。落巴士的地方,距麵包店逾1公里,走路走到氣喘,又唔知舖頭幾點關門,愈走愈心急。去到麵包店時,已接近七時。 麵包店原來收十時半,但七時許已所剩不多,真不明為甚麼要那麼晚打烊,都無乜包賣,早點關門慳點燈油火蠟嘛!吳寶春最誘人的,當然是得獎包酒釀桂圓麵包,這個包要預訂的,無得即場賣的。看完它的預訂程序,我已打消食到桂圓包的念頭,怎知在店內見到職員拿出兩個大袋子,聽不消楚她說甚麼,但不管三七二十一,拿了再算,但遭前面兩位阿叔捷足先登,袋中竟是桂──圓──包,氣死我了。幸好還有鳳梨酥,比以往食的偏酸,外面的酥餅真的無懈可擊。另外買了兩個 亞麻子蔓越莓,一個自奉,一個送給熱情的民宿老闆,這個包陪伴我倆繞過屏東半島。 後來發現,台灣7-11真是業務廣泛,連吳寶春的包及鳳梨酥都有得預訂,本想以鳳梨酥作手信,但它的規舉甚多,如要在同一間7-11付款及取貨,另要早5日前落單,奈何回到台北僅兩日便要回港,惟有下次去台灣再買吧! 世界冠軍級的麵包,只恨自己手慢搶唔到最好的包。 在吳寶春店前即刻食包,樂事。 高雄另一個目標是捷輪,今次不敢再搭巴士,一於打的去。主要是幫小布添補品,本來是相中一個車前籃,不過老實的店主竟不推薦,指有缺點,於是這個首選買不成,其他貼紙買了一大堆,另有兩對好順滑的易行轆等,並不算大出血,但勝在睇得開心。約一周後,有其他車友去捷輪,但無乜貼紙了,嘿嘿!行船爭解纜,補品我買先。 妻其中一個指定朝拜單車舖,好多小布補品。 濕平後便搭捷運回民宿兼順道醫肚,六合客棧當然與六合觀光夜市有關,從美麗島捷運站往民宿,必然經過夜市。然而夜市有觀光二字,必定遊客多兼無地道特色,今次環島去過幾個夜市,最唔鍾意的,就是六合,實在揀不到合心水的食檔,反而在夜市外圍,有間地踎食肆,自助式幾餸飯,食幾多攞幾多,價錢實惠,比夜市食得開心。 美麗得有點過份的捷運站,但背後的故事更美麗。 六合觀光夜市唔啱食,反而這個地踎食肆啱我口味! (想睇清楚路線圖,請 按此)

小摺大環島第4.5日~~慢轆台南

    嚴格而言,這是第4日下半日,加第5日上半日的節目~~浮光掠影逛台南。 因為第5日只是往高雄,毋須趕路,於是安排了兩個半天在台南四圍轆。這便是我始終堅持自由行的原因,想行就行,想停就停,不做趕鴨仔。 在永盛血拼任務完成後,就去附近的孔廟看一看。民宿預備了一張簡單但清晰的地圖,讓旅人按圖索驥,她更提供地道的單車路線,哪條車多繁忙,哪處拐彎,交代得清清楚楚。 台南的交通,不是太繁忙,主幹線更劃了單車路,對車友甚友善。左拐右轉,好快便到孔廟。孔廟 門戶大開,只要是毋須門票的外圍,單車便可直行直過。由於事前無做功課,不知如何欣賞,惟有亂逛亂看,留了半個鐘而已。       民宿東主特別推薦孔廟毗鄰的忠義國小,當時諗學校有乜好睇,又可以讓閒人亂闖嗎。去到實地觀察,真係好多閒人如我倆者在校內閒坐,於是老實不客氣推車入內,被有三件事吸引:一、校園內多株挺拔松樹,深感後人納涼需謝前人恩;二、一個禮堂簷樑東瀛味濃,後來看資料方知是日據時代遺物;三、有一大班小朋友在校內操場玩滾軸溜冰,在教練發施號令,鬥快鬥純熟。如此開放的校園,路人甲的我看得樂滋滋。     離開忠義國小,去大名鼎鼎的赤崁樓,這個台南一級景點,遊客特別多,隔着鐵閘,只看到半角簷篷,一頂琉璃。點解要隔閘遠眺?因為單車不能入景區,更甚者是泊車處,人如過江鰂,怎放心將愛車停泊。惟有拍張到此一遊照,這情況在安平亦一樣。       第5日上半天,去了安平看一看,行李放在民宿,輕裝出遊。跨過濁水溪後,第一次感受南部艷陽的威力,一公升水半日已飲光。自由行的樂趣,必須建基於勤做功課之上,再一次因無做功課,領略不到安平的奧妙。 從民宿去安平,路不難找,大景點自然指示多,兜兜轉轉去到安億橋,先向右走,走上了一段單車徑,似是由河堤改造而成,有多長、往哪裏,不知道,因為走不了多久,見到樹屋便兜入小巷。安平有很多大樹、靚樹、怪樹,樹屋當然是箇中代表,它的形式有點似錦田樹屋,又是生命力橫強的松樹,吞噬石屋,只是美態各異。前身是德記洋行的樹屋,售票處雖說單車可泊在門旁,還是老問題──不放心。 這情況在之後的安平古堡及億載金城一樣,單車泊門外,實難放心,惟有在門前拍張到此一遊照作罷。               離開安平,預備回市中心食午飯,怎知拐錯了幾個彎,分不到東西南北,結果去了成功大學,遇上放學高峰期,人頭湧湧,車水馬龍。左兜右轉,穿過火車軌,終於找到回民宿的路,下午放食晏的台南,交通繁忙真的不可小覷。 台南太大,要看的太多,但時間太少,若有四、五天短假期,慢慢逛、慢慢食,或許能感受府城風韻,又若然在景點外加裝一些可堪信賴放鎖單車的設施,令單友毋須不放心愛車,而望門興嘆,那麼慢轆台南會更有趣。

小摺大環島第4日~~血拼台南

  3月22日 嘉義→北回歸線太陽館→新營→麻豆→台南 68.9km 進入第四日,生活節奏由原本貓頭鷹時間,變成早睡早起的乖寶寶,六時許已醒,梳洗收拾妥當,先到英雄館隔離食早餐,然後搬車落樓,整理行裝,八時許便出發。 離開嘉義市,必定會穿過火車軌下,幸好是四個轆與兩個轆分道,單車友只要小心疾飛的機車,或者是由機車睇住你吧!今日第一站是離嘉義市不遠的北回歸線太陽館,若有申請環台認證,北回歸線是其中一個需要影相作證的點。台灣有三個北回歸線紀念標誌,太陽館是其中之一,另兩個均在東部,巧合地兩個都唔會經過,所以太陽塔更是彌足珍貴。       影夠相、打埋卡,繼續沿台1南下。大台南的範圍很大,理論上很快便進入台南。這段台1有一個好值得大讚的地方,它在機車道再劃出一條單車道,還種上植物分隔,所以車友即使在公路踩車,亦毋須擔心與其他車爭路。巧合遇上花期,人比花嬌。在交通主要幹道劃出單車徑,可見只要有心,便沒有做不到的事,之後在台9都有同一規劃,事在人為吧!       老毛病又發作,去到新營,又踩離台1,兜去火車站,再去柳營。即使規劃得幾詳細,都會有估不到的狀況,今日都有意外──意料之外的驚喜。踩咗兩個半鐘,又可以食個late breakfast,兼唞唞氣避一避個艷陽,見到個招牌叫乳香廣場,還有一隻牛牛公仔任拍照,主角當然是一系列乳製品,由牛奶牛奶糖乳酪,到牛奶饅頭,各適其適,任君選擇。饅頭乳酪即場消滅,牛奶糖又是壓袋恩物,踩到索哂氣時食粒糖,甜入心特別醒神。           離開柳營,下一站是麻豆區。從柳營中山西路,接鄉下路(條路真係幾鄉下),再駁台19甲。老實講,這條路正常一點都唔應該咁走,沿途只是青青農稼,樹都無一棵,便利店都無一間,自我安慰便會說,無乜車,又有農家風光,邊到搵 ← 阿Q過阿Q,聽吓就算吧!若然沒有GPS,還是乖乖的跟台1走吧! 選麻豆食晏,主要是它位處新營與台南落腳地的中間點,上網搵美食資料時,麻豆選擇甚多,加上估計應是時候進餐,於是在麻豆停一停、食一食。未夠十二時半便到目標食肆米苔目,竟然是日休息,但見毗鄰碗粿蘭車水馬龍,二話不說,泊好車搵位開餐。 碗粿蘭是採自助式,一個個餸菜排隊在櫃檯拿取,最後才埋單。招牌碗粿大大碗,淋上甜醬,再加點胡椒粉,好味。另有乾麵、魚羹,簡簡單單食了一頓美味地道的午餐。以前去台北,不知有米糕、碗粿這類米製品,比炸雞排、爐端燒更地道、更美味,真的相逢恨晚。       下午的行程,只有25公里,相對輕鬆。從麻豆走173縣道,往西港去,然後走台19,優哉游哉到台南,下午二時一刻時順順利利找到今晚入住的民宿。 正常的行程安排,是從嘉義去高雄,全程約百公里,但我倆不是同人鬥快,之前亦未去過台南,最重要的是,事前安排了幾個血拼點,台南就有一個,而且是最重要的一個。 在一個偶然下,看到永盛帆布這個品牌,上網找資料,方發覺它這麼有名,甚至譽為台版一澤信三郎。永盛的袋,相對同市的合成,選擇更少,亦無乜花巧,更無網上訂購,但正因為這種back to basic打動我,耐用厚實的帆布,貼心實用的設計,比花拳繡腿更長青,潮流者,一朝就變流嘢,歷久常新才是上者。 入到舖頭,毋須多言,左篤篤、右指指,問題只是用甚麼色帶。我與妻各買三個袋自奉,另揀了十多個細袋作手信。行程還有三份之二,當然無法跟身,況且還有很多袋要縫製,於是放下NT500郵費,由台南直寄香港。網友經驗是有排等,怎知四月下旬已收到郵包,16個袋放滿兩個紙盒,還要老闆倒貼NT160郵費,呵呵呵,多謝老闆。     在台南住民宿Iris’s Tower,是看一個香港車友環島遊記得悉。朝早在嘉義出發前才打電話確定宿位,這是非旺季出遊的好處。Iris’s Tower是在一幢商住大廈中,大廈頂樓是一個電台Studio,樓下保安好盡責,仔細查問登記資料,才用密碼開。一梯四伙,民宿佔其三,按鐘入內,靜悄悄的,固然是下午二時許還算早,另一原因是淡季客不多。甫入門即見一輛小布,摺起放在一旁,原來民宿主人亦是同道人,她更打正旗號歡迎單車旅人,民宿另有兩、三輛菜籃車出租。即使不是環島,來到台南,租單車慢遊會更悠然。Iris’s Tower有多款房間供選擇,我揀的是包浴廁的,一晚NT1200,洗衣機是公共的,免費兼有洗衣粉,晾曬一晚衫褲全乾,免卻洗衫之苦。從Iris’s Tower去花園夜市,只需步行十多分鐘,一條大路不難找。至於其他景點,下篇再講。           (想睇清楚路線圖,請按此 )

小摺大環島第3日~~跨過濁水溪

  3月21日 鹿港→縣道135→溪湖→西螺大 橋→西螺→虎尾→斗南→民雄→嘉義 76.4km 瞓個好覺,七時許醒來還有點混混沌沌,出來食早餐,順道一遊鹿港天后宮,咁近廟點會唔拜神祈福,況且是一個神級古蹟。 天后宮最重要的當然是媽祖像,據宮內文字介紹,台灣很多地方的媽祖都是從這裏分支出去,民間亦有很多媽祖像從這裏請回家,而每隔一段時間便會「返娘家」回到鹿港天后宮充充電,這亦是鹿港天后宮重要之處。 除了是宗教重鎮,鹿港天后宮在建築上亦甚可觀,我是門外漢,這個網頁資料很充足,事前做足功課,看實景時方知是寶。 入廟拜神,今次環島見到媽祖廟都會入去拜拜添香油,在鹿港天后宮求了一條手鏈,妻沿途戴着,或許誠心則靈,整個行程都順順利利,無穿無爛,無乜水戰。迷信也好,巧合也好,這條手鏈要好好保管。           逛完廟後,九時三刻左右離開香客大樓,順利踩上135縣道。這條路是Giant之前的行程,現在好似已不再走了。其實若不是住鹿港,便不會走135縣道,主流的會依着台1,在台中或彰化過夜,今日繼續順着台1,從溪州大橋過濁水溪。135縣道的車流較少,風景全是剛插秧的農田,我估與台1的風味大相徑庭。 走135縣道,亦有實際需要。若要從鹿港往西螺大橋,走台1是兜遠路的,而135縣道則最短、最直接,去到溪湖接上台19,然後再駁145縣道。好似好複雜,其實都是一條路,留意分岔口吧。       搞咁多嘢,只是要去西螺大橋。看車友文章,多是從台1過濁水溪,由溪州大橋看西螺大橋,然後讚西螺大橋怎樣美,我想為甚麼不直接走全台首條鐵橋呢。 台1線隨着經濟發展,曾多次改道,西螺大橋便是台1舊路,從溪州大橋又名新西螺大橋便可見端倪。西螺大橋是上世紀五十年代,由美軍協助擴建,原因是當時全台無一條橋可負載坦克車通過,對調兵布防是一大障礙。自從台1改道後,西螺大橋的交通流量大不如前,而且還限制大型車輛通過。不過,無用為大用,無大車更利單車客,在來回僅單線行車的橋上走,毋須太心慌。 十二時到埗,在觀景台拍夠照後,便一口氣過橋,雖然背後有一輛輛四個轆,但他們好有耐性,待對線無車才爬頭,沒有人響號,亦沒有人故意靠近單車。 工作上會接觸很多台灣資訊,對一個只去過台北的人而言,這些僅是一個個詞語。今次旅程,經過很多地方,與不同地方的人互動,每個平板枯燥的詞語,變成立體、有血有肉。以濁水溪為例,每逢選舉,這條溪變成分割台島的界線,北是藍,南是綠,國民黨千方百計想打破這個藩籬,奈何形勢比人強。以前在通訊機看到還是操控族群議題的時代,南台灣好似對港人不甚客氣,耳聞不如親歷,即使無一聲聲加油,至少不會有一口口檳榔渣。這顯然是我過慮。     過橋後肚子餓,在西螺連食幾餐。首先去琴連,食招牌的碗粿、米糕、四神湯及青草茶,碗粿與米糕是用地道西螺米所製,今次旅途中,食了米製品,對飯桶型的我,合哂脾胃。琴連在延平老街附近,甚多車友幫襯,單車泊在門口,坐在店內,邊食邊看車,食得放心。 食完米粿,上車在西螺兜幾個彎,繼續第二餐。這間店的名字好有趣──××年祖傳老牌名店,××是一個數字,在網上找資料時發現,由五十幾開始叫,到今日叫60年老牌店,真難為老闆,年年改,都幾煩。這店的招牌菜又有米糕,另有魷魚及豆菜麵,甚好每件細細碟,密密食都無咁飽。在祖傳老牌名店對面,有另一間食店都想試,眼闊肚窄食不下,若有機會必會幫襯。       離開西螺,沒有立即兜去台1,而是繼續走145縣道,經虎尾到斗南,先去世唯烘焙坊買了幾個招牌餅壓袋,再在火車站前的警局補水,然後才重回台1,朝今日目的地嘉義去,這時才是下午二時五十分。 之後的路,簡單直接,跟着台1走,入民雄前落完斜,立即見到鼎鼎大名的民雄肉包,當然又是停車食而快之。名家應做慣單車友生意,門前有一排車立,方便無腳雞的單車。消滅兩個包、一支豆漿後,又兜入火車站,想食民雄另一招牌美食──鵝肉,但之前幾餐還未消化,去到目標食店都無辦法再食了。       從民雄到嘉義,只需五十多分鐘,在GPS指示下,順利找到國軍英雄館,這時不過是下午五時。與昨日相比,日光日白安頓下來,心情特別好。經過131公里的煎熬,77公里只是小菜一碟。 未環島前,不知道甚麼是國軍英雄館,更不知道這個住宿點,近乎全台支援。嘉義分館一晚NT1100,房內基本的都齊全,最好的是有露台,可以晾衫,我俩還有充裕時間,洗完衫才去逛夜市。館內有脫水機,免費的,洗衣機及乾衣機則欠奉,本有WiFi,不過房內訊號甚弱,要落樓在大堂上網,要扣分。從英雄館去文化路夜市,只需走路十多分鐘。其實踩完長途單車,只想盡快食飽個肚,早早休息,夜市只是到此一遊而已。     (想睇清楚路線圖,請按此。)

小摺大環島第1日~~炒車

    3月19日 台北→大漢溪自行車道→鶯歌→桃園→中壢→湖口老街→竹北 75.3km 逆時針環島,第一站多選新竹,貪其距離適中及夠旺,我亦從俗。台北往新竹,粗略分海線及山線。 海線是指沿東北海岸線往南走,若從台北市中出發,只要去到淡水河畔,往八里方向走,途中應會經過關渡大橋、蛙大Cafe、八里渡船碼頭等,然後轉上台15及台61,統稱西部快速公路。看車友的遊記,台灣單車舖多推薦香港車友走這條路,主要是路途平坦,前段是單車路固然舒服,後段走公路亦甚寬闊,毋須擔心與四個轆爭路。沿途風光,應多是海景,間中有一堆堆大風車,視線廣闊。若純講踩車,是一個不俗選擇,惟其缺點有二:路程頗長,逾百公里;沿途補給點不多,食晏要兜入市區。 山線是指沿台1走,經新莊、板橋等往桃園,這段路的好處是指示清楚、易認路,沿途全是城鎮,補給不成問題,基本是踩到邊食到邊,對初踩台灣的人,亦可趁機熟習路況,而且路程較短,約80公里而已。有利必有弊,台1車多人多燈更多,有些路段較窄,離開板橋往桃園段更要上山,找資料時發現竟是十大危險路段之首,甚為猛鬼,雖然是日光日白經過,亦心有慼慼然。與妻商討後,捨長取短,寧願首日上山,亦不想踩太長。 後來找資料時,左點右揭,看到大漢溪左岸自行車道,眼前一亮。這條單車徑是沿着大漢溪往上游走,路勢平坦,可加遊鶯歌這個景點,又可避開危險路段,當中最大問題是從鶯歌往桃園市是上山路,計算坡幅,還可接受。於是修正計劃,從台北溯大漢溪到鶯歌,然後上山往桃園,駁回台1線。 在台北,又是住在YMCA,取其位置適中,單車放入房內也不見侷促,後來發現YMCA都有入幣式洗衣機乾衣機,分別每機衫60新台幣。早上七時許集合,先在門口影張大合照,然後食早餐,約八時半出發。在一個不熟悉的城市踩單車,迷途幾乎成定局,幸好有GPS帶路,台北的街巷還算四四正正,只是錯過一個街口,兜了小小路,便去到第一個景點──總統府。     在台北踩車,說易不易,說難不難。大城市當然人多車多,但台北的單車規劃甚完美,這張地圖有市內詳細的單車徑分布(這圖在機場有得攞,是防水的,唔好走寶),可見有些路段是可以踩上行人路,所以連機車都避開,即使要踩車路,只要切勿忽緩忽急,忽然轉線,其他道路使用者會好專業的遷就你。惟有巴士靠站要留神,不是每個司機都有耐性等你,巴士大佬是當中最無耐性的一群。另外要小心停在路邊的車子,慎防司機突然開門撞到正,當地好興用茶色玻璃膠紙,更難看到車內有冇人,對策只有踩出兩、三個車位。 離開總統府,往南走到愛國西路轉左,這段路是可踩上行人路的,之後到西門町外圍的桂林路,目的地是河濱單車徑入口。自從踩單車後,覺得有港有河的城市好可愛,大前提是你可以去到港灣河畔。在台北,由總統府去淡水河畔,只需十餘分鐘,單車徑只是河畔眾多設施之一,籃球場、棒球場應有盡有,廣袤的綠草樹蔭,更令人流連。有些地方設有觀鳥台,相信雀同人一樣都唔捨得走。 周一上午,無乜閒人如我四者,認住方向,往鶯歌去。途中要過兩次橋,估計是先有橋,後來才鋪設單車徑,所以只能在樓梯中間位置加設一條又長又窄的斜路,推裝滿行李的單車上落要格外小心。     大漢溪左岸自行車徑部分路段是在堤壩上,高人一等,風光普通,勝在毋須吸廢氣。沿路平坦小斜,舒舒服服去到鶯歌。入到城鎮,又再迷途,本來想去老街看看拍到此一遊照,點知兜兜轉轉去咗街尾,唔想走回頭路,惟有下次有機會再來吧。 離開鶯歌往桃園,是首日第一個上斜,斜度不大,算是熱身,只是邊踩邊覺餓,這時距出發僅三個多小時,踩完斜路見到7-11,即刻衝入店買個包填肚,踩多陣約十二時半入到桃園市,見到85℃又食甜品。這種踩一陣食一餐的模式,才是踩車至高無上的樂趣。       第一日食午餐的地方,只有兩個選擇:桃園市及中壢市。上網找資料發現,中壢市的美食較多較吸引,咁仲要諗?諗下點食多幾餐吧。下午一點九左右到達中壢火車站,先來一個飯前劉氏潤餅,順道在火車站影相。正餐是在巷弄內的阿婆麵店,如果不是台灣網友推薦,那會知道這些隱世美食。正餐未落格,踩多兩步食飯後甜品。劉媽媽菜包店口味多,奈何之前已食了兩餐,眼闊肚窄,僅買一個包途中食。       離開中壢已是近下午三時,之後是一段微上斜,過了楊梅後便開始落斜。出發時天色放晴多雲,到這刻終於下起毛毛細雨,落斜加下雨,自然要萬分謹慎,途中景色平淡,只有一個湖口老街較有趣,約20公里的路踩了兩個小時,小休後繼續上路,雨時停時落,去到新豐時GPS無電,幸好新豐有電訊舖,買到手機電,即換即用,但忘了繼續做記錄,所以路線圖只是記到新豐(下圖),離原本目的地新竹還有10公里。   (想睇清楚路線圖,請按此 。)   離開楊梅開始落斜,在新豐後更是一段有S彎的斜路,天雨路滑,加上與機車同路,故此駛入靠右的泊車路,頗為顛簸。當時我在前帶路,C跟在後,而妻在第三,而T殿後,小心翼翼的落完斜後,以為可以加速趕在入黑前到新竹,在駛過一個路口後,忽然有一個機車客駛過我身旁,告訴我後面有事,當然嚇得我半死,急急踩回頭,已見T扶着C,妻則推着C的車往路邊。原來C駛過路口(下圖A點)時,突然失控拋出車,倒臥地上,T扶起她時發現有「斷片」情況,即場急救及診斷,肯定不能再踩,幸好路口剛有一間便利店,請店員幫我們電召計程車,等了十多分鐘,兩輛計程車先後到達,司機獲悉我們的狀況後,便載我們到竹北一間醫院去(下圖B點)。在醫院檢查後,發現C右手尾指斷了,幸好腦部無事,打了石膏,連藥都不拿便出院。在這個情況下,當然無法去原定的新竹過夜,便在醫院的義工介紹下,入住火車站附近一間飯店(下圖C點)。安頓後馬馬虎虎在飯店附近解決晚餐,席間亦修改之後的行程,T及C明早即回台北,改機票返港就診,我與妻則繼續行程。四人出行,只有兩人繼續餘下12日的行程,真的很很不快,特別知道C原本會在旅程中過生日時,更覺掃興。   事後檢討,可能是Brompton前鎖快扣內的彈簧鬆了,若平時沒有前袋,應可以感覺出了問題,但現在有一個裝滿衣履的前袋,重重壓着前轆,加上沿途顛簸震動,故此不留神前鎖鬆了,終於在轉彎時出事。這個問題,前所未聞,自此之後,每次開車前,都叮囑妻要仔細檢查,真是血的教訓。