Category: 非常遊記

小摺大環島~~沒有終點

  兩輛小摺,環島13日,從北往南,由西拐東,走了近1010公里,爆了1次軚,搭了1次火車、2次的士,入了N次警局──添水,去了N次油站──幫襯廁所,食了N餐地道美食,亦了卻一個心願。 騎得不快,但以小摺的速度看一看福爾摩沙的人和事,不再侷限於北市,甚至不再侷限於城市,感受島上另一種風土人情。 有人問:騎小摺環島難不難?我覺得不難,至少在體力上不難,只要你在香港踩開車,縱橫往返新界東西,面不改容;上鹿頸獅子亭,氣定神閒,環島便難不到你。我覺得最難的,反而是心態上,踏出第一步是最艱辛,千里之行,始於足下,之後自然的水到渠成。 以台灣作單車旅遊第一站,是一個不俗的開始,從台北到台北,只是這趟環島的終結,但單車旅遊才剛啟動。不只是旅遊,單車若能融入日常生活中,才是終極目標。如果單車只是一年兩三次,走在單車徑上,就真的是大材小用了。

小摺大環島第13天~~回到起點

    3月31日 基隆→情人湖濱海大道→富貴角燈塔(最北點)→三芝→淡水→台北  81.4km 踩呀踩,終於踩到最後一日,大番薯只剩下東北角這個海岸線,希望最壞的事昨日已出現,今日順順利利的騎完餘下的80公里。 在酒店舒舒服服的食個豐富早餐,是13日行程中的第3次,但沒有滋滋油油的歎,仍維持例牌8時半出車,今日唯一的不同是預備打水戰。 起床時已見陰霾滿天,雨粉霏霏,心想環島竟不打水戰,好似不太合理,13日中只有首天有少許雨,今日以水戰作謝幕,都算是一個完整的環島經驗吧! 在酒店門口整理行裝,布仔車前袋、雀仔車頭相機袋的雨褸終於出動,燥底的我亦難得加添風褸。理妥衣裝便推車過對面馬路,往台北進發。     今日又不按常理出牌,大路的當然是走台2,這段路好處是夠旺,補給容易,但要微微上山。我不是想逃避這段上山路,而是想早點靠海。這又是在找環島資料時偶然看到一個台灣大叔的環島車誌,他與車友堅持環島路線要靠海走,來到高雄便是走情人湖濱海大道。之前我想走這條路,只是不知是否可行,現在連這條路的名堂都有了,自然更放心。 往濱海大道,有點曲折。從酒店出發,要先上立交橋往基隆港方向走,接中華路及文化路,這是一個小山丘,再接回協和街,左兜右轉,去到湖海路。老實講,若然不是有GPS,又在google street view反覆檢查,這種在異地穿街過巷的走法,有點過分。 走了20分鐘,從湖海路滑到海邊,外木山漁港便在眼前。這是情人湖濱海大道的起點,行人路鋪了紅磚,看不到甚麼指示牌,不知行人路是否單車徑,反正路上車不多,所以直接踩在機車道上。天雨路滑,專心踩車,冇乜影相,若想看情人湖海濱大道的靚景,推薦這個網誌,拍得很美。 這條海濱大道的終點是大武崙漁港,看google map以為是一條倔頭路(地圖A點),以為要上一條大斜路駁回台2(地圖A至B點),在google street view看着這段大斜路,真的好打擊我走這條海邊路。原來人同此心,之前那位台灣大叔車友也遇上這個問題,他的解決之道是~~推車。在他的網誌中,大武崙漁港的倔頭路有一個小泥坡,只要推車一會兒,便回大路,抬車過欄杆便可進入台2。網誌圖文並茂,終於令我放心,情人湖海濱大道是可行的。     9時10分去到漁港盡頭,發現網誌提到的泥坡不見了,換來的是更靚的觀光行人棧道,如此天時,人蹤杳杳,當然是偷雞上棧道,片刻便見到台2在欄杆另一邊了。慳水慳力去到台2,沿途又有靚景睇,此刻又有似單車徑的棧道踩,爽呀! 理論上,上到大路見到台2,應該抬車過欄杆踩回馬路,但橫豎棧道無人,於是繼續偷雞。9時15分進入萬里鄉,這裏有一個觀景台,可以去廁所,然後剷出停車場接回台2。         離開觀景台,很快進入萬里鄉市區,九時半到萬里隧道。若要去野柳,便在隧道前的分岔路轉右,從地圖看,兜去野柳除可加遊一個景點,還可避開萬里隧道。我都不明為何無將野柳列入景點中,可能估計時間不夠,想在食晏前去上午另一個重要景點。 沿着北海岸的台2走,近11時到石門區,又據網友推薦去食糭,踩了兩個多鐘需要補充體力,這個劉家糭好好生意,糭子不是太大,一人一個剛剛好,店家在門外更擺放茶水,任人添飲,真的好體貼。           食完糭繼續出發,約十一時半離開台2兜入老梅路,這一刻竟懷疑迷途了,GPS的指示失準,在小巷中搵路,又要上陡坡,穿越小路後才路牌,指示富貴角燈塔的方向。今日上午最重要的節目,是去台灣本島最北的富貴角燈塔,從路口到燈塔的路,理論上是不准踩單車,我倆繼續偷雞精神,見人少又踩過去,不過這裏特別大風,要小心謹慎。十二時終於到最北點,富貴角燈塔比最南點附近的鵝鑾鼻燈塔細,黑白相間亦比紅白相間的鵝鑾鼻平實,今日風大有雨,遊人稀疏,反而比鵝鑾鼻更有一番天涯海角味。 現今再看地圖,肯定當時是走錯路,不應太早轉入老梅路,這不會走少一點路,亦不會更易找到路,反而應繼續走台2,到楓林大橋才轉右,直行見到分岔口再轉右上斜,便見到一個小小的泊車位,往富貴角燈塔的入口就在這裏。離開時毋須走回頭路,只要兜落漁港,可以在這裏食晏,在一排排海鮮檔中有一條沿海邊的路,直出台2,出口路旁有一個甚麼婚紗廣場,專拍婚紗照,風景不俗。在這裏看到廿多輛單車,不少台灣車友周六聯群出動,或者這裏在台2旁的食肆不俗吧!       我們選擇三芝食午飯,在三芝前有一段小斜路,已經踩得甚為麻木,12時45分到達三芝老地方,上午踩了43公里,與之前多日差不多。老地方又是看網友推介,招牌菜是小籠包(當地人叫湯包),店舖生意好得很,人多去貨快自然新鮮,新鮮焉能不好味。除了小籠包外,還有我最歡喜的肉圓,肉圓的情況有點似年輕時逛大陸時,每到一個地方必叫一碟糖醋里脊,每個地方的味道都不同,愈食愈覺得有趣,現在肉圓亦一樣,唔知有沒有人會寫個肉圓龍虎榜,比拼各地肉圓的優劣。   從三芝到淡水大街這15公里,乏善足陳,或者應這樣說,旅程去到尾聲,歸心似箭,落雨收柴,耷低頭就踩,這段路好多地方都無乜印象,唯一記得的是有很多台灣車友,或三五成群,或獨行俠在旁疾飛,被road bike放星星都好應該。 我們兩時許進入淡水區,這裏明顯地人多車多,而且與車並駕落斜,要外小心,原本規劃的路線,去到現場發現是窄路落斜,臨時改去漁人碼頭方向,落到海傍才轉往大街,由於指示不清,直行變轉彎,在過十字路口時與妻幾乎互炒,險呀! 2時45分抵淡水捷運站,環島之旅幾近完結,從這裏開始,只是北市規劃沿河的單車徑,理應輕輕鬆鬆,現在更似四點九、等收工。天下所有單車徑,至少是香港及台北,是否都一樣咁危險?天下的JoJo都是一樣咁狼死,結果在靚靚的單車徑上,為了顧及自家安全,加上途中一些路段先天的限制,特別狹窄,結果無暇欣賞沿河明媚的風光。 由於第一日不是走海線,所以今日見到大名鼎鼎的關渡大橋特別開心,因為關渡宮就在眼前。環島第三日在鹿港天后宮求了一串手珠,之後全程都順風順水,雖然好似有點迷信,但禮多人不怪,來到台灣三大媽祖廟之一的關渡宮,當然要入內還神。           從關渡開始,是一個cool down過程,不是身體的cool down,是心態的沉澱。13日恍似一蹴即過,13日前在YMCA出發,13日後的4時15分返回台北車站,環島之旅結告一段落。   …

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小摺大環島第12日~~終於爆軚

  3月30日 宜蘭→礁溪→頭城→石城→舊草嶺隧道自行車徑→福隆→龍洞→鼻頭(爆軚,打的)→基隆 59.5km 去到旅程尾二日,仍然維持早起床早出發的好習慣,七時許已食完早餐,七時半左右開車。第一站是先到火車站拍照,這幢紅磚建築,即使在早上背光時段,不是太好拍照,仍然很美。昨日逛火車站時,剛好是放學時間,學生三五成群,分赴南北,好不熱鬧。       在火車站磨到八時二十分正式出發,滋滋油油,順風順水,九時抵達礁溪,兜去火車站,雖然無法舒舒服服浸一浸礁溪出名的溫泉,也想試一試火車站前的浴足池,奈何見到浴足池清潔消毒中,無晒水。礁溪有很多酒店旅館,多以溫泉作招倈,若然不在宜蘭過夜,可以考慮停礁溪,浸一浸溫泉紓緩疲勞,應該會幾有趣。 離開礁溪不遠,很快到達台9及台2庚分岔,若繼續走台9,亦即是北宜公路,便可即日返回台北。這段路甚惡啃,又是一大段上山路,捷安特的9日團,便是從北宜返台北,好處是早一日完成環島,缺點是放棄了北面海岸。這個大番薯欠了一角好似有點遺憾,況且我又不趕時間,無理由要辛苦捱多段上山路,又要留憾嘛! 除了北宜公路外,還有走雪山隧道的國道5,又或者叫北宜高速公路,理論上叫得高速公路便與我無關,單車都上唔到,所以唔使理。但當日雪山隧道竟封管保養,於是我覺得台2的車特別多,唔知兩者有沒有關係。       我倆沒有走北宜公路,而是轉往台2庚往頭城走,騎一小段路,便接回台2,亦即是北部濱海公路。其實離開宜蘭時,可以往東走縣道,早一點接台2,但一來想去礁溪,二來這段台2不夠旺,所以無揀選這條路線。 走不了多久便在頭城找到在對面馬路的阿宗芋冰城,這個又是在網友推薦的地道美食,招牌菜是芋頭雪糕,對的,早上九時半食雪糕好似有點過分,但犒賞環島的自己,理由很充分呀!在阿宗芋冰城隔籬,有一檔三星葱燒餅,據聞是姊妹店,以三星葱作招倈,好吸引,不過可能太早還未營業,緣慳一面。 食完雪糕,離開頭城,未夠十時便到達蘭陽博物館。若你在google map找蘭陽博物館,會發現位置不太準,去到實地踩方知道應是在往鳥石港的路口轉右,其實亦是一條路好易認,鳥石港有些海鮮店,當日早上亦拍了幾輛旅遊巴,估計是旅遊點之一吧!博物館外形奇特,仿似一個三角朱古力,背後的故事,可以看看它的官網,今次門前掠過,只是怱怱拍照,有些遺憾。       台2對向太平洋,沿途看到海傍有不少民宿,樓高兩、三層,地面有車庫,有點時鐘酒店feel,若然你有車,這些不在鬧市的民宿,頗有情調,住得幽靜,如果踩車踩過龍,唔知能否偷雞臨時租這些民宿? 已經忘了在途中哪一個位置看到這棵枯秃的大樹,只是看到它光秃的樹幹,心中有一股難言的感覺,忍不住停下來,走過對面馬路,見到圍欄上的通告,方知這秃樹是大溪老雀榕,回來找資料看見以前還是茂密的樹冠時,更感難過。 踩了三個鐘到了石城,這裏路旁有一個咖啡室(地圖A點),還有一個觀景台,極目可見遠處的龜山島。我倆沒有幫襯咖啡室,只是在這裏問路,它不過是一個地標,提示你已經走過了轉落舊草嶺隧道自行車徑的入口(地圖B點)。       舊草嶺隧道自行車徑又是一個活化報廢設置設的好例子,將火車隧道變成單車徑,從石城往福隆,如走台2要14公里,隧道只是約3公里。走這條隧道,主要考慮是貪新鮮,想看看這條橫跨宜蘭縣及新北市的單車徑,放棄的不是十多公里的台2,而是台灣最東端的三貂角燈塔,但衡量這條隧道較獨特,而燈塔還有一個可以去,所以惟有忍痛放棄。舊草嶺隧道自行車徑閒日可以讓人步行,周六、日及假期才是單車專用,所以閒日在隧道內要格外小心。 從風涼水冷的隧道,走出去陽光明媚的艷陽下,真的有點不習慣,在隧道口的廁所洗個面,依着路上的指示,十二時二十分到福隆火車站,站前的面當店食了一個簡單的午飯。上午踩了約42公里,跟以往多日差不多,但下午的規劃卻大出意外。               半個鐘後出發,火車站前警局入水,之後有兩個選擇,一是走龍門自行車道,之後再駁回台2,另一是直接走台2,無謂再兜來兜去。前一個選擇的吸引之處,是可以走一走在地的單車徑,當作一個旅遊點,又兼且龍門吊橋好似幾有趣,不過看完很多資料,都發現單車徑會經過一個露營營地,即使只是踩車經過都要收費,若不繳費又要怎麼樣兜路,好似好麻煩的,所以還是走台2吧。 約一個鐘後,看到台2蜿蜒上山,龍洞隧道便在山腰處。在隧洞口回氣兼等無乜車,才一口氣闖入隧洞,由於之前沒踩蘇花公路,所以無踩隧道的經驗,在隧道內充斥隆隆回音,幸好這刻不算多車,掠過我倆的車都偷位過對面線,所以不是太貼,但已夠緊張。衝過隧道後,是接二連三的落斜彎位。不知何故,這段路特別多碎石,而且愈近路邊,愈多碎石,落斜轉彎遇上碎石,要打醒萬二分精神,但有些事你幾小心都難以避免。       過了龍洞隧道後一連串彎位,下滑到海邊,很快便見到鼻頭隧道,今次沒有等,只是順勢踩過去,出了隧道見到地上有碎石,還有碎玻璃,心中邊罵邊謹慎的踩過去,怎知發覺前轆失控,立即知衰。搖搖擺擺的把車停下,在行人路上拆下前轆,起初只見內軚穿了,換了打氣後才發覺不妥,內軚穿了反而事小,原來外軚被割開了一個約三個手指寬的洞,即使換了內軚都會谷爆。在這一刻,很後悔嫌麻煩沒有帶備外軚,現在欲換無從,而且噩夢還未完結。 爆軚位置是在鼻頭漁港對出,時間約下午二時,於是推車泊在停車場五聖宮旁,問食肆拿了電召的士的電話,等了廿多分鐘,的士到了,要司機去基隆的單車舖。可能司機不太熟悉,去了一間單車舖便放下我倆,單車舖的職員好友善,但幫不到我,因為他們沒有birdy 18寸軚,即使打電話去市內其他單車舖,竟然全都沒有貨,心中一寒,難道來到最後兩日都無法完成環島? 在這一刻,當然不會放棄,立即想出計劃B:先在基隆找酒店安頓好,然後拿對前轆坐車回台北換。雖然辦法很笨,亦很花時間,但至少可以繼續行程,完成環島,毋須功虧一簣。那時貌似老闆的男子回店,獲悉事件因由,忽然想起基隆有一個牙醫,都是雀友,打電話一問,確定他有一條軚可以讓給我,老闆說要等牙醫雀友放工回家後才拿到那條軚,可能要七時後才可以換妥,這刻已經很感動,所以這點點時間一點都不介意。       基隆住在華帥海景飯店, 已忘了為甚麼揀這一間,1950NT一晚包早餐,普普通通、正正常常的一間商務酒店,極近火車站,但對我無用,我都唔搭火車。另一好處極近觀光夜市,但逢 夜市叫得觀光,但不太對口味,不過解決晚餐就無煩惱。然而單車還未修好,心仍有戚戚然,在夜市邊逛邊等電話,馬馬虎虎食了一餐,近八時終於可以拿回前轆, 放下心頭大石,單車舖只是收回軚錢,卻不收工錢,多謝。 現在回想,覺得今次是不幸中的大幸,首先,爆軚是我的車,不是妻的,否則會更麻煩,因為我不太熟悉怎處理,而且雀仔比小布易搞;其次,妻未試過爆軚,所以她可能不知怎操控忽然而來的搖搖擺擺,特別是落斜轉彎途中,今次爆軚是我,最少是自己驚就已足夠。 爆軚彷彿是環島必然節目,我都不能免俗,幸好這亦是唯一的一次。這種經歷,一次都嫌多呀!另,從鼻頭至基隆這段約24公里的路,與蘇花公路一樣,都是一種遺憾,有朝一日,I’ll come back。   …

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小摺大環島第11日~~又偷懶

  3月29日 花蓮→(搭台鐵)→蘇澳→羅東→宜蘭 19.8km 今日是整個行程中最輕鬆的,出發前已決定不踩蘇花公路,又不似其他人般加遊太魯閣,只是搭火車到蘇澳,再踩去宜蘭,所以又偷個懶,在花蓮多留半日。 環島已接近尾聲,無了蘇花公路這段壓軸,感覺甚似等收工。難得一日賴床到八點才落酒旅館廳食早餐,對的!1300NT房租是包早餐的,是繼竹北之後的第一次,雖不是甚麼美食佳餚,但已夠我樂得一陣子。     食完收拾好行裝,滋滋油油的在十時半才退房。國軍英雄館與國民黨黨部為鄰,拍完照便滑落中正路、中華路商圈,未夠十一時還有很多店舖未營業,瑞穗牧場飲牛奶後,優哉游哉在商圈漫無目的慢騎,兜咗去忠烈祠,望着層層梯級,還是在樓下拍照,到此一遊吧! 再幫襯公正包子作午餐,食多兩籠便去火車站。到目前為止,環島經過的地方,很多都值得再遊,箇中又以花蓮及花東縱谷令我眷戀,無論是食、住、行都如此多姿多彩──這不是甚麼五光十色的景點、不是甚麼眼花繚亂的夜生活,更不是甚麼山珍海錯的食材,其動人之處只是一股泥味、一股實在的人味。           雖然搭的自強175次,1303才在花蓮開,我倆提早十二時一刻到火車站,一來未買火車票,二來預些時間摺車,三來可以參觀火車站當多一個景點。車票不貴,因為是摺車,預我倆入袋,所以僅180NT,但票沒有劃號,即是無位坐,惟有上車後嘗試偷雞。 這次搭火車,彷似大鄉里出城,犯了好多錯,堪以為反面教材。首先、不應偷懶,車摺了要入袋,否則便需另外收費,入閘時職員已叮囑一次,懵懵的我卻聽而不懂,在火車上被車長再哦兩句,幸獲網開一面無追收附加費。其次、我倆偷懶,無走去最後一卡坐,只是馬虎地上了一卡,將車放在卡與卡之間,結果當然又被車長哦。第三、無劃號真的是無位坐,是無辦法偷雞的,原來這個班次有很多旅團乘搭 ,他們與我倆一樣,花蓮上、蘇澳落,然後搭回旅遊巴。這些貌似陸客團,估計至少有三、四車,他們以火車掠經蘇花公路,可能與2012年10月大陸團旅巴墮涯21死的意外有關,所以改坐火車避險,兼可加遊一款交通工具。 這程火車,甚為狼狽,單車與人,迫在卡與卡之間,沿途靚景,無福消受,幸好只需53分鐘便在蘇澳新站落車。切記,這是蘇澳新站,不是蘇澳站,勿買錯票去錯站。出軌時又被站長哦了兩句,面懵懵!不過我又要呻兩句,蘇澳新站的廁所,衛生是途中所見的最弱。 有關兩鐵列車的問題,務必細看官網的說明,這裏還有訂票的方法及要求。             本來曾計劃坐火車直往宜蘭,但想已不踩蘇花公路,又不踩太魯閣,若然直往宜蘭,真的懶得有點過分。等旅巴走得七七八八,才施施然出發,沿着台9北上,路途起落坡幅不大,路面甚寬闊,但車流亦甚繁忙。約三時抵羅東,吸引我踩這段路除了不想太懶外,還因為羅東有美食。看台灣網友推薦,在一間叫金少爺的麵包店買了花生糖,真的好香脆,當然相對會較熱氣。除了食外,在羅東的捷安特借了士巴拿一用,他們的職員真的很友善,抵讚。 輕輕鬆鬆又四時,順利抵達宜蘭國軍英雄館。相對昨日花蓮的國軍英雄館,今日入住的是同一系列最弱的一間,房間偏細,單車放入房後更顯狹迫,浴室問題最大,熱水爐的電線外露,職員表示無問題,我洗白白時就提心吊膽。此外,這裏有洗衣機,無幫襯所以唔知價,旅館內無線上網欠奉,惟有捧notebook出大堂插LAN線。         宜蘭國軍英雄館最有競爭力,是它位置優越,距離夜市三、四個街口,步行僅約十分鐘。安頓了行裝,信步逛去夜市,可能還有點早,攤販仍在開檔中,食肆反而愈來愈火熱,不知哪檔好嗎?我只是找最多人排隊的,這便是口碑吧!宜蘭的夜市,規模不太,仍有一些精品,買了一個貓貓電話套,盛惠200NT,同一個電話套,去到台北要350NT,過了大海去到寧波要¥200,從中可見宜蘭的生活指數。 晚餐沒有在夜市解決,而是閒逛至夜市外一個食肆,見有不少人幫襯,估計不會太差吧,坐低看牆上的訪問,左指指右點點,結果叫了一桌了餸菜,最誇是可以全掃落肚,踩車環島的消耗真不是兒戲。飯後氣溫稍降,買了一袋生果,邊食邊回旅館,早點休息,明天不能再偷懶了。       (想睇清楚路線圖,請按此 。)

小摺大環島第10日~~食雪糕,睇牛牛

    3月28日 玉里→縣道193→瑞穗→光復糖廠→鳳林→花蓮 94.6km 又是一個早起的日子,食完早餐,整頓行裝,在旅館門前、甚至是過對面火車站前影好相,開車時間都不過是八時半。 往返台東花蓮,不外乎山線與海線之選。其實兩者並非水溝油(不是強國名產地溝油啊),是可以融合的,山線的台9與海線的台11之間,有一段台30,若從玉里出發,依着台9往南走,去到昨日經過的安通鐵馬站,往左轉便是台30,這段上山路亦是通往著名的安通溫泉區,假如打算山線過海線,昨晚毋須在玉里住,而是在安通鐵馬站離開自行車道,上山在溫泉區的旅館過夜,浸浸溫泉,應該幾吸引。 往返縱谷與東海岸的秘訣,就是台30上的玉長隧道,官方網站都如此教路。據資料說,隧道開通後,玉里往海岸的長濱,從以前的兩個半小時,大幅縮減至半小時。出隧道滑落山,接回台11往北走,一樣可以去花蓮,那麼為甚麼我不選這條路?原因一、事前唔知可以咁走;二、即使知都唔會咁走,因為我想去光復食雪糕。     我不轉走台11海線,並不代表一成不變走台9。今早又一次不按牌理出牌,走回頭路往玉里大橋過秀姑巒溪,轉走縣道193。在規劃時看到台灣車友推薦縣道193,發現從玉里往北走,除了繁忙的台9外,還有這條縣道,它不但車少,最重要是風光明媚,其實只是前一個原因已足以說服我捨台9了,況且兩條路都會在瑞穗交匯,在坡幅、距離上都相差無幾,有沒有靚景反而不太重要。 三月下旬,苗秧初插,片片泛綠,相信秋收時令,遍地金黃,必很亮麗。然而少車路上,悠然慢踩,另有一種樂趣。既然是車少,沿途的補給當然不及台9方便,不過這段路只有23.5公里,十時半便到瑞穗。         到瑞穗第一件事是到火車站前的捷安特借氣泵一用,除了氣泵外,還曾經借過士巴拿,捷安特的職員真的很友善,即使不是租他們的單車,借嘢無托手㬹,一讚。 秉持邊踩邊食、食多過踩的原則,來到瑞穗距離早餐時間近三粒鐘,更有大條理由食,出發前搵定資料,在火車站附近找到涂媽媽肉粽──又是台灣網友推薦、又是若然不是踩車不會幫襯到的舖頭。肉粽不大,一人一個剛剛好,肉粽背後的故事,比肉粽更有趣,現今揸拂是創辦人第二代,繼承家業前是國家級運動員,從運動員變做粽,背後的辛酸,有興趣的上網應不難找,我是邊食粽,邊看貼在牆上的台壹訪問,我覺得最有趣的反而是新人事新作風,他沒有乘勢做大、廣開分店,亦沒有加入連鎖式集團,保留自己的特色。他善用網上團購訂單,加上速遞公司,只要島內生意,無遠弗屆,這類速遞團購的方法,在台甚普及,之前高雄的吳寶春麵包店更與7-11攜手,速遞麵包、鳳梨酥,於是家在北台灣,亦能嘗到島內其他地方的美食。 從另一角度看,台灣的便利店不只是買包買酒買關東煮,還買各式服務──增值繳費、團購速遞,涉足甚廣。箇中與香港最大的分別,莫過於速遞,環島車友必須知道,若然帶了過多行裝,而你又有一個已知的目的地,又或者是租車的,便可用速遞寄去下個目的地或寄回車店代收,減輕負擔。環島第二日經過大甲時,巧遇媽祖巡境,這個大型活動的主辦單位為信眾提供免費的速遞送衣回家服務,內裏自有封了蝕本門之法,我留意的是這個速遞服,又是與便利店掛鈎。究竟是客觀環境有異,還是台灣便利店比香港的進取?       從瑞穗到光復的23公里,印象甚模糊,總之是無乜上斜、無乜落斜的路,不知不覺十二時半便到光復糖廠。這個時間,理應先食正餐,後食甜品,奈何在糖廠範圍內的食店不合心意,找了一輪,還是先食雪糕罷了。 只要看過環島資料,光復糖廠幾乎肯定會出現,不論是那個季節,車友必定踩得身水身汗,一杯冰凍香滑的雪糕,確是難以抗拒,況且我是甜品怪,難得可以踩車經過,自然不能錯過。老實講,光復糖廠的雪糕不是特別好食,但背後的汗水為這杯雪糕加了很多的感情分,很多時旅途的記憶,五色是最直接、最快捷,但五味才是最深刻、最雋永,即使甜酸苦辣鹹最後都會淡化,絲絲餘韻仍會留在方寸。 光復糖廠應該是一個頗熱門的旅遊點,見到不少人不是三五成群,便是一車車的旅行團,一人一雪條食得不亦樂乎。我倆消滅兩杯雪糕,再逛一逛糖廠,食雪糕始終不是正餐,在光復鎮內找了一間小店食晏,這時已是下午一時十五分。在食肆對面有一間7-11,見到幾個踩road bike的車友在整休,估計是即日來回花蓮,因為光復距花蓮不過是46公里,對RB無乜難度。           下午的行程無乜特別,亦無乜好食(可能係無乜好食,所以覺得無乜特別),只是三時廿分左右在鳳林見到一隻牛牛,特別開心,專程停下來拍照。這隻似人般企立的牛牛,看環島資料時已印象深刻,不是它靚,而是實在太搞笑,令我想起卡通片《Cow and Chicken》  中的牛女,同樣的難頂,如此傑作焉能不拍照留念。 告別牛牛,跨過壽豐溪上的豐平橋時,會經過一個地盤,有不少泥頭車出沒,睇車又睇地上一灘灘泥水。過了橋入壽豐前,會見到台11丙的大分岔口,若要轉去海線往花蓮,這是最後機會。     壽豐前後的台9有工程進行中,似是折彎取直,故GPS上的路線有點出入,總之一切現場執生,留意路牌便無乜錯。這段路有兩點值得一記: 第一、在壽豐時短暫離開台9,兜入鎮內抄小路去平和,主要是爬少一條橋。若然沒有GPS帶路、事前又反覆在Google Street View查證覺得可行,否則在一個人地生疏的環境,實在不宜如此兜路。這樣兜路,之後還會出現,現在回想,都覺得有點不應該。 第二、這段台9竟然有單車專用道,由綠化帶分隔其他車道及機車道,即使間中會有車泊在單車道上,這已是一個很爽的行程,況且花蓮已是舉目可見了。     五時正抵達今晚入住的國軍英雄館,其實四時半左右已到花蓮,途經大街時已好開心,試想想,忽然見到闊別多日的Starbucks,你會否有大鄉里出城的感覺。超級推薦花蓮的國軍英雄館,一晚只是1300NT,包早餐,房間超大,放了兩架單車都不覺侷促,我倆住的是61x的單數房,露台望向太魯閣的中央山脈,好似當年去KK行神山後,進在山下的感覺。由於英雄館位於一個小山丘上,其他房間不是望海,便是望花蓮市區,住哪一間房都應有好景。另,這裏有洗衣機及烘衣機,每機各30NT。       從國軍英雄館往鬧市好方便,只是一條路直落,兩個路口拐個彎,便到大名鼎鼎的公正包子,二話不說,先食一籠小籠包、一籠水餃作飯前菜,好不好味?所有新鮮出爐的食物,都會好味的。花蓮另一個令我印象深刻的是,很多店舖宣稱有幾多十年的歷史,在這裏二、三十年的店不算老店,至少一甲子才夠格擺上枱。在中山路、中正路、中華路愈逛得久,愈難忍心中購買欲,甚麼煙熏火腿、甚麼花生糖、鳳梨酥等等,恨不得全買下來,但即使只有三日行程,還是不能放肆,下次一定要買得痛快。       (想睇清楚路線圖,請按此 。)

小摺大環島第9日~~海線?山線!

    3月27日 台東→初鹿→鹿野→關山→池上→富里→玉里  86.6km 踩車進入第九日,身體已習慣早睡早起,七時許起床,輕裝踩車到旅館附近食早餐。這段日子車不離身,行幾步路都覺得慢,所以即使早餐檔距旅館僅兩、三個街口,踩過去會舒服得多。 從台東往花蓮,分海線及山線,車友眾口一辭,力讚海線風光明媚。奈何經過屏東半島強勁側風蹂躪,要再靠近海岸線,實在無勇氣再被海風洗刷,況且我好山不好水,而山線不過是在250米反覆上落,頂得住。於是按原訂計劃往山走,事後翻看更多資料,發覺可以揉合山線與海線,兩者優點一次睇晒,容後再談。 回旅館打點行裝,八時十分開車,微涼有雲,踩車最舒服。第一站又是食,兜路去台東其中一個出名手信陳記麻糬,麻糬即是糯米糍,依着掛在店內的提示,買了幾款暢銷的口味,即刻食兩個,新鮮的肯定好味,不過踩車的缺點是,幾好味都無法帶回港,莫奈何! 離開陳記麻糬,兜路回台9,周二早上的台東,交通不算繁忙,悠悠閒閒,竟然又見有綿羊仔炒車。所以馬路如虎口,不論是綿羊,或是鐵馬,踩車睇風景之餘,還要睇路呀!       台9在台東外圍這一段,有大樹遮蔭,兼可分隔四個轆,直直的機車路,變成單車徑,好踩又放心。踩了不久,妻茫茫然問,點解咁快用到三、四波。話明今日行山線,自然要上斜,從台東市海拔18米,走18公里,去到今日最高點、鹿野外圍約海拔251米處,之後反反覆覆又上又落。而大樹遮蔭的台9機車路,其實是一條暗斜,望落唔覺、踩落索氣,不過慢慢踩,都還算舒服。 在一個路邊生果攤,見到MT三劍俠忙着打軚氣,他們見到我倆時,竟然爆了句:「終於來了!」奇怪,我倆之前應沒見過這三位大叔,為何語氣似曾見過?可能踩小摺環島已少見,如今打孖上更易認,他們可能之前在壽卡段見到的台灣車友之一,今日再遇罷了。 除了三劍俠外,還有一個獨行俠,沿途或前或後,明天去到花蓮還在公正包子相遇。一個人上路,除了體能,還要心理質素強,如何解決食宿、如廁等等貼身問題固是一難,孑然面對心情起伏,比路途起伏更難。在傾談中,講到之前屏東遇到的強風,他說當兵時派駐屏東,冬季的季後風更是利害,夜晚站崗特別難頂。車友們,切記冬季環島經過屏東時小心。       見到大大個釋迦,便代表已進入了卑南鄉。離開台東,已經見到不少路邊攤販售賣各式番鬼荔枝,若是好此生果,必定大飽口福。到了卑南,即表示初鹿不遠了。九時五十分到初鹿,見到一個大大的招牌,指向初鹿牧場。之前找資料沒有詳細看牧場位置,但又好奇想去八一八,怎知踩了片刻,發覺路愈來愈陡峭,見不到盡頭,不想太浪費氣力,於是原路回頭,這時見三劍俠賣力上來。回港後再找資料,發覺牧場在山頂,有另一條路可滑落往花蓮的台9,毋須走回頭路,不過從初鹿上牧場會舒服一點,至於牧場有乜嘢,自己google吧! 回到初鹿,雖然只是踩了兩個鐘,已經好肚餓,見到對面馬路有便利店,即刻放下架車,入店買包食。食飽唞夠,繼續上路,上今日第一個高點,途中見到從初鹿牧場下來的分岔路。如果慢慢踩,這段上斜會唔多覺,但落斜時才驚覺,幾時爬了那麼高,因為這段落斜雖多彎,但好爽,好快便到新鹿鳴橋,過了鹿野溪,便進入到鹿野。       台東花蓮山線,正式應叫花東縱谷,各鄉鎮各有自己的單車徑,如池上包括伯朗大道的大坡池親綠之旅、關山的環鎮之旅等等,車友可以斬件式分段踩,詳情可看這個網頁,附件值得細看。我想起設立單車徑的問題,有一種迷思,假設要普及單車,首要條件是設立更多更廣的單車徑,但另一個論調卻認為單車不應只在單車徑上行駛,單車應是城市一部分,所以可安全無阻地使用馬路,簡言之就是路權。 這個爭論,難辨對錯,我認為單車是生活一部分,踩車是生活所需,所以沙田、大埔、粉嶺、上水區內的單車徑便貼近生活、屬於生活,當然若果可改善配套設施,便是便民德政。然而吐公單車徑有點不同,它不是沙田大埔人連繫的道路,而是城市人優閒閒去處,若政府真的視單車為一種交通工具,大埔粉嶺之間的單車徑遲遲未修整竣工,即使想以單車往返兩地也有心冇力。台東花蓮各城鄉的單車徑,有點似吐公,它們多是在鄉鎮外圍,連繫各景點,若以火車作交通工具,便可逐點以單車深入看一看各鄉鎮,至於點與點之間,要用單車接駁,似乎遠了一點。不過,在大城市內,如台北、高雄等,單車徑及非單車徑的配套,香港望塵莫及,想一想,從上環往灣仔、從九龍塘往觀塘,可行嗎?所以以單車作代步工具,始終較香港易。       鹿野的高台及武陵單車徑,看似是一條最短的路線,毋須像台9般兜遠路,但叫得高台,當然是上斜的高地,所以還是乖乖的走台9吧!離開鹿野已是十一時半,之後是一條不見盡頭的大直路,到食午飯的關山已是一個鐘後的事。山線的便當,論名氣大當然要數池上,資料多得很,但瀏覽發現還有一個叫關山便當,一個關山人極力推薦,計數行程,若要到池上才食午飯可能太遲,關山時間卻剛好,食完可以再食,先食關山便當,再踩一段路消化了,在池上再食。 兩個便當,我覺得關山稍勝池上,無可否認食關山便當時最肚餓,所以會覺得好好味,但我欣賞不是餸,而是關山米的口感、米香,令人懷念。池上的都好味,但人對第一次的都有一點偏心吧!回來後想找關山米,想試一試自己煮一次,證實是自己偏心,奈何池上米易找,關山米難尋,無可能踩車環島中途會加兩包米,考自己的負重力嘛!食完便當,再食關山臭豆腐。台灣的臭豆腐唔夠臭,還是香港的臭豆腐夠勁~~臭。             離開關山,很快便見到南橫的分岔口,左轉便會上山,右轉上橋續走台9,約兩時半到池上,食完便當,走了片刻,便會告別台東縣,進入花蓮縣。過橋前(兩縣界線在溪上)有一個派出所,當然把握機會補水,原來這派出所沒有水機,他們剛煲水還未飲得,當值警員帶我過隔籬的農易中心攞水,真的好熱心。             從池上到玉里這廿多公里,乏善足陳,只是在富里短暫離開台9,兜了入富里市區,一來少爬橋,二來看看是否可以補給。踩啊踩,四時廿分左右到達舊東里火車站。 之前講到花東縱谷各鄉鎮各有特色的單車徑,玉里的是由停運報廢的火車軌改裝,問題是它的入口極隱蔽(圖中A點),很容易走寶,而且一個荒廢破落的火車站,正常一點都不會進入,幸好我不太正常,加上看見一個當地人騎車入內,於是膽粗粗跟着走,原來荒涼外背,另有一片天。從這裏開始到玉里的10公里,可以告別台9,更接近農稼。 嚴格而言,玉富自行車是指玉里火車站至安通鐵馬站(圖中B點),但舊東里車站至安通都鋪得很工整,即使有人在道旁晾曬衣服亦無捐我倆的樂趣。雖說是火車路改裝,但鐵軌已處理得極妥當,不會有入銀之虞。途中的火車站剛好可作擺甫士之用,而當中最大的當然是安通。 去到安通,已差不多五時了,見到不少阿叔阿嬸踩車運動,學生三五成群吹水嗐逛,間中見到貌似遊客在拍照。從鐵路橋過秀姑巒溪,中間見到一個牌,方知歐亞板塊與菲律賓海板塊在這處擠壓,亦因為這個斷層令鐵路橋難以維修,鐵路才會改道,亦因為台灣的單車熱,令停用的鐵路,變成現今的自行車道,所以福兮禍所伏是永遠對的。             我倆無依循單車徑到火車站,在中山路直接入鎮。在鎮內左兜右轉,找旅館投宿,之前已有一些民宿資料,但恃可以容易找到,所以無寫下,幸好到玉里才五時許,還有充裕時間。未找到旅館,先見到一間捷安特,本想借個士巴拿一用,怎知開着門的店舖空無一人,我出出入入擾攘了十多分鐘,都等不到店員,惟有放棄。之後在火車站找到一間旅館,1200NT一晚,單車放在旅館隔籬舖位,店主會鎖門。 感覺上,玉里比之前的關山、池上等熱鬧,放下行裝便去食晚飯,正確一點是食麵,玉里麵有點似油麵,有乾濕兩款,若點了大碗,肯定飽肚。除了麵外,玉里廣盛堂的羊羹更吸引我,始終甜點是我死穴,買了四、五條,既是飯後點,亦是明日途中的補給。   …

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小摺大環島第8日~~壽峠,我來也

  3月26日 旭海→東源→壽峠→達仁→大武→太麻里→台東  96.8km 由於不會踩蘇花公路,所以今日上壽峠是整個旅程最惡啃的一段。壽峠之惡啃,不但在於斜(斜度約4.57%),還在於距離長(約20公里),這等於從沙田到大美督不停上斜到太平山的高度。當然中間有些路段較平坦,不過對山路狂必會過足癮。 在旭海過夜,生活好簡單,這裏無夜市逛,無商場掃,甚至無網上,所以所有要網上解決的事,如今日的路線、住宿等事宜,全在恆春出發前覆檢確定。如此簡樸,香港難有,早睡早起,六時許便起床執拾行裝。我倆不是最早起的,同屋旅行團更早,喧鬧人聲隔門也清楚可聞。民宿包早餐,是一大碗麵,有蛋有菜有肉,老闆娘可能知我倆要上壽峠,還問要不要添多碗。 在門口拍完照,又與那些團友吹完水,七時廿分出發。從旭海上壽峠這條路,勉強可以分兩段,第一段是縣道199甲,長約7.8公里;第二段是縣道199,長約12公里,較第一段舒服,若是從車城出發,即捷安特的路線,便會踩片中無數個上斜髮夾彎的地方。         縣道199甲這段路,前不見店,後不見舖,糧水必需充足。小摺在平路,或許比大車輸蝕,上山卻無乜蝕章,況且又不是鬥快,走走停停,毋須太趕,大不了推車。不過,妻的表現值得一讚,慢慢踩,無推車。今日雖是周一,這條往壽峠的路好旺,台灣車友三五成群,輕騎上路,經過我倆時互喊一聲加油,便絕塵而去。 八時四十分,終於到達縣道199,踩7.8公里用了80分鐘,真的不是快,但能一步一步踩上來,比早前看到一班鬼妹連人帶鐵馬搭便車,真材實料得多。早餐那碗麵,已不知在哪一個彎位消耗用盡了,坐在分岔口的大木招牌下,啃完幾日前買的包,有點擔心下次補給要到大武,後來發現我杞人憂天。                 開始上午第二階段挑戰,中間會經過其中一個地標──哭泣湖,觀其名,以為有甚麼可歌可泣、淒美感人的故事,又以為這個湖會怎樣浩瀚壯觀,怎知想像與現實的落差甚大。哭泣不是有甚麼淒美故,原來只是部落語言,意即水源匯聚的地方,而稱之為湖有點名過其實,這類似九寨溝的海子,完全與海無關。 在哭泣湖前,會經過東源,這個小小的社區,最搶眼是頗有歷史的教堂,及有嘢買有嘢食的舖頭,之前以為要到大武才可以補給,若你有閒情,甚至可以在東源歎茶。 從東源到壽峠,即使仍然繼續上斜,但已經無咁索氣,離開哭泣湖半個鐘,即九時三十五分經過內文部落。嚴格而言,是在入內文路口的獅子銅像掠過,如果不是這個銅像提醒,真的過了獅子鄉也不知。           見到獅子像,代表壽峠已不遠了。這條路無乜特別景,可以心無旁騖地踩車,上啊上,十時一刻終於抵達壽峠。三個鐘踩21公里,真的不快,但途中無推車,亦無搭便車,一步一步踩上壽峠,算是對自己的堅持,亦是對小摺的信任──堅持自己無放棄,信任小摺做得到。我倆無其他途中遇見的車友那麼快,但小摺的速度去感受上壽峠的斜,這種樂趣只有踩過的人才會明白。 多年前,壽峠只有一幢廢棄的建築物,車友多是在旁邊的牆塗鴉,在踩車成為潮流、環島變作儀式後,該幢廢棄建築被改成鐵馬驛站,無論從哪個方向來,這個驛站成為車友的補給站,添水如廁打呔氣,應有盡有,聽高雄六合客棧老闆娘講,一個鬼佬車友座駕跪低,救無可救,當值警察收工時,順便載他往台東,如此好人好事,聽到都開心。來到壽卡,當然要嘥夠影夠玩夠才走,有乜玩?玩貓也。有隻嗲到飛起的大肚貓,在驛站門口見人就黐,見人就嗲,毫不怕生,我當然老實不客氣抽夠水才繼續上路。       若然上壽峠叫辛苦,那麼離開壽峠落台東便是刺激。從壽峠到山腳的達仁約11公里,這段台9曲折多大車,有些位置更在整修,路多碎石,故此落斜雖爽,惟戰戰兢兢,邊落邊留意身後泥頭車、大巴動向,幸好在途中小休讓剎車冷卻,或工地單線行車時,讓身後大車先行,平平安安溜到山下的7-11,這只需30分鐘。 達仁這一間7-11,並不在規劃行程內,因為在google map中見唔到的,所以可以在這裏補給咬個包,休息壓驚,當是一個意外驚喜。期間見到一車車旅巴在此小休,可見這間7-11位置卓越。 來到達仁,已是十一時半,按計劃是在大武祭五臟,這10公里雖然不太長,但可能肚餓,亦可能無了之前沿途兩旁的樹蔭,太陽直曬,覺得特別難捱。終於在中午12時20分到大武食晏,上午共騎了40公里,雖比正常少了10公里,但當中包括了壽峠一段,成績算是不俗。       只是食了半個鐘午飯,十二時三刻便起行,想追回落後的進度,這是三月才可以瘋狂的行為,若是七、八月,炎炎夏日,艷陽高掛,真的不宜博。三月的下午,東部的太陽,亦一點不能小覷,幸好太平洋的海風,沒有在屏東半島時的颷狂,甚至可稍稍減輕頂上的熾熱。 下午在太平洋與鐵路之間的南迴公路前進,這段亦是台9一部分,起伏不大,特別要留意金崙一段,不算太高,僅150M高,理論不會太難啃,奈何已消耗了不少體力,在金崙7-11食個包便繼續上斜,約下午三時四十五分到頂,這時距台東還有約30公里。 沿途最值得一書的,是太麻里,這個在八八水災中重創的鄉鎮,踩過太麻里溪時只見一大片石礫,妻還不知箇中特別之處,我只是在車上低首默祈。八八水災的痕迹在東部不時出現,如一幢幢美輪美奐的新建獨立屋,這是災後安置屋,安居先要安心,異地安置是否一個好方法,從來都有爭議,我想起汶川地震的映秀。       離開太麻里,將會是今日第三個大斜,雖然是最唔斜的一個,如果是駕駛四個轆,更不會覺得上斜,但兩個轆卻覺得要命,特別是已筋疲力盡之時。踩呀踩,氣喘又有癲狗追吠,三點九終於到頂,開始落斜,餘下的路已是小菜一碟。 今晚停的地方,除了台東外,還可以揀選知本,知本雖然較細,但浸溫泉這個優點好誘人,經過壽峠的洗禮,浸一浸溫泉洗滌疲累,相信必定很爽。不過,上知本會兜遠路,又要上山,想一想還是放棄。五時十五分到分岔口,左轉續走台9,是去知本,往右走則轉走台11,朝14公里外的台東去。 到達台東市區,天色已黑,人地生疏,入到市內惟有信任GPS,有段路本要過橋,怎知到橋頭方知封了維修,於是跟住車龍兜路,六時半終於到國軍英雄館。台東英雄館是暫時住得最平的地方,雙人房NT800一夜,可洗衣及烘衣,各每機NT20,之前旭海無洗衫,今終可一機搞掂,館內有無線上網,可邊等衫邊上網plan線。唯一有點瑕疵的是,單車不能入房,要鎖在大堂辦公室旁,感覺上這裏比恆春的旅館安全,我倆沒有異議。 安頓好便去搵食,途中嗅到很香的炸雞扒,饑腸轆轆,實在無力再舟車勞動,馬馬虎虎在旅館附近,搵一間最多人幫襯,人多原來真的有保證,幾碟餸都好味,再加一支台啤,滿足!埋單時方知舖頭叫阿賓,咁鈺慧在哪?         (想睇清楚路線圖,請按此。)