Category Archive: 非常遊記

Jun 20

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 8 姬路城 ‧ 子午線 ‧ 明石

今日計劃比較進取,從相生出發,以神戶為目標,踩約83km,結果由天光踩到天黑,又是一個充實的一天。 相生的東橫INN的早餐時間,比其他分店早了半小時,而我們的節目亦太豐富,因利乘便,所以提早至0745出發。這間酒店有很多工程人員入住,不知附近是否有很多工廠。離開酒店,拐彎後便要轉入小路,然後沿着河邊穿過橋底,沿途迎來不少學生上班族,似是往火車站,可見這條在地圖找了很久、反覆推敲的小路,是當地人常用,我們亦可以免走大路。之後在火車線旁踩了一會,然後經過442縣道,繼續在小區中穿梭,在竜野駅附近終要駁回2號國道,因為這是附近唯一一條橋過揖保川。 這段路交通極繁忙,所以踩上行人路過橋,有趣的是過橋後,有一條與2號國道平衡的車路,不但沒有甚麼車,而且有一堵樹牆與國2分隔,所以踩得很安心。在國2旁一間便利店小休,之後去到一個蠱惑位。今日首站是姬路城,由於不想踩大路吸塵,在國2便要盡早轉支路,找了很久,終於找到這個在國2下的單車隧道,隧道另一邊是725號縣道,然後再轉入小社區中,人車更見稀少,兜兜轉轉,又與火車線為旁。途中見到一些年輕媽媽,帶着小孩在滿地黃泥的公園內玩耍,日本的公園不會見到太多石屎地,亦不會鋪滿recycle的塑膠地磚,他們不介意小朋友在這些黃泥地上玩,去到這段路的盡頭,要左轉上山,雖然不足百米高,但頗為急,幸好這時只踩了僅15km約1時10分,還精力充沛,足以應付。爬這坡時,遇見一位大叔踩着單車一齊上斜,但見他狀甚輕鬆,細心一看,方發現他騎的是電動單車,怪不得追得那麼吃力。 從這裏往姬路城只有約10km,繼續盡量不走大路,在國2旁邊或左或右,多看一些小社區,少吸一些廢氣,約10時許便到達姬路城。在入姬路城前,看見對面護城河有一大排紅葉,當然要拍照拍片,當大家拍得不亦樂乎時,忽然有一名捧着紙盒的日本女子,嘰嘰咕咕說了一大堆話,雞同鴨講,當然不明白,但神 不愧是神 ,竟然明白該女子是尋失貓。既然是找貓,我當然義無反顧幫手去也,最後在路的盡頭看到貓的蹤影,但喵星人似受驚過度,認不了奴才,還繼續亂竄,只見人貓相隔三、四米對視,不知最後能否團聚? 拍完紅葉,便去看主角姬路城,這時又擺了烏龍,誤將單車停在毗鄰的好古園,發現搞錯了才怱怱解鎖,踩去姬路城。姬路城無忝國寶之譽,人氣之盛,甫入大手門已能感受,最重要的是忽然間身邊出現很多國語人、粵語人,所以肯定這裏必是遊人必到之處。我們沒有上天守閣,甚至沒有靠近,只是遙以姬路城作背景大合照,奈何這個位置太優,太多人覬覦,惟有稍為向右挪移,發現這裏位置更佳,因為除了遠處的天守閣外,近處有一棵葉黃得反光的樹,拍照更美。 姬路城之後,下個目標是明石市。找資料時發現一條姫路明石自転車道,這與岡山的吉備路單車徑一樣,甚為地道,正因為夠地道,當地人都會用,必定毋須人車爭路。離開姬路城往東走,從國2渡過市川,過橋後第二個燈位轉右,直往山陽新幹線旁的小路。對的!這條連貫姬路及明石的單車徑,嚴格而言是在山陽新幹線火車軌高架下的小路,當地政府還好心的將單車徑劃在行人路上,我們當然無跟,直接踩馬路爽得多。這段路大部分鋪得甚平坦,只有一小段是砂石路,凹凸不平,正正是這段路令我爆呔。 一貫包尾的我,愈踩愈慢,心想路雖爛、車雖重,還未至於踩得那麼吃力,停下細看方發現後呔不知何時漏氣,惟有停下換呔。妻致電前面各人,我則卸下所有行李,預備換呔,那時其他人已回來,神 見我雞手鴨腳,即場示範正宗換呔,三扒兩撥搞掂,加上今次預備了高壓氣,毋須打手泵打氣。有神 恩庇佑,真的好感恩。 姫路明石自転車道雖好好踩,但位置較僻,沿途食肆闕如,見到一間超市,以為可以好似昨日般在超市內有食店,怎知是一間地地道道的超市,沒有食店,惟有繼續踩。C在谷歌上找到附近有一間食肆,但會稍為偏離原本的路線,醫肚為上,踩多一點路不是問題,結果午餐是光顧一間連鎖中華料理,那時已是下午一時半。一向對日本的中華料理印象普通,始終認為這些中華料理是滿足當地人的口味,而這些口味極獨特,不甚對胃口,但在此刻飢腸轆轆之際,所有食物都很美味。 飯後兜回單車徑,埋頭上路,去到單車徑與250號國道交界時,右轉往海邊去。若不是資料指這段路是單車徑,真的不會踩去海邊,因為在google street view是看不到這段的街景,只是有一小截路可以窺看路況,估計可以踩的。這段靠海的路,由多段不同款的路組成,有漁船碼頭外小路,有海濱步行徑,車少故然一讚,最好的是可以遠眺明石大橋。無論如何好踩的路總有盡頭,順着明石川進入市內。 明石首站是去看明石城,抵埗時已接近四時,入到園內兜了一圈,不見天守閣,只見一個瞭望樓,原來明石城已毀,現今只剩下巽櫓,遺址亦變成了公園,有點掃興。明石第二個景點是去一個郵局,這個郵局特別之處是,子午線貫穿其間,所以名為明石子午線郵局。這有點似台灣環島時經過嘉義的北回歸線太陽館,在明石也有一個天文館,但是在山上,所以選了一個較易去到的郵局。 離開郵局已是下午四時十分左右,穿過繁忙的國2及國28,重返海邊,明石大橋又在眼前,而且比之前更接近,而且這更是一個無敵的影相位。來到這裏,天色潮暗,為安全計,亮後尾燈,人亦有點倦,途中見到一個超市,於是稍息補給醫肚,各人入超市買包,而我與妻卻買錯了四盒墨魚丸,惟有大家合力殲滅,這時已是五時許,踩了約70km。 補給後大家狀態仍是不太好,所以決定全力踩去神戶,不再停留景點。但去到舞子,看到華燈初上的明石大橋襯托在日落餘暉下,遙望了一日,終於來到橋底,又怎能不停下來拍照。大家好克制,只是逗留了十多分鐘,五時一刻便離開。 之前從超市到明石大橋底,已是在國2的行人路踩,而從明石大橋底去神戶,在天色昏暗下踩繁忙的國2馬路,壓力不少,所以決定入鄉隨俗──繼續踩行人路。幸好這段8km的路,人迹罕至,連街燈也欠奉,小心翼翼,竟然比踩馬路順暢。進入神戶市最後3km,一鼓作氣,於下午六時見到鐡人28,這代表到達今日終點,因為酒店就在街角轉彎處。  

Jun 10

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 7 紅葉 ‧ 抬車 ‧ 義士

今日從岡山往相生,不足70km,行程輕鬆,加上景點不多,而昨日經過岡山公園時,對園中紅葉亦意猶未盡,於是改變計劃,首站去公園欣賞陽光下的紅葉,才繼續上路。這就是自助遊的長處,想停便停,想變就變。 從酒店往岡山公園,重走昨晚經過的路,與昨晚情況差不多,一樣是車多,今早更多了不少上班上學的行人,路面情況更是麻煩,幸好脫離大馬路後,交通才較疏落。甫入公園,與昨日傍晚光線較昏暗比較,今日在璀璨陽光照射下,紅葉更見震撼。於是自由活動,各有各影,玩了近一小時才盡興離開。 離開公園,重回原本規劃的路線,第一站是日本三大名園之一岡山後樂園,據稱這庭園四時風景各有特色,其紅葉亦是一大重點,但我們只是踩經大門口,真有點浪費。怱怱告別後樂園,在小路中往東走,途經一些幽靜的社區,早上時間不見人影,只見有住戶在露台曬被褥。之後便是在日本踩車不可錯過的河堤,在河堤上可放心狂奔,兼且大多較開揚,風光不俗。離開河堤後,亦在一些小社區內穿梭,為的是少與車爭路、少吸廢氣。 規劃時為了避開交通繁忙的250號國道及2號國道,特別走83號縣道,路兩旁多是田野,車亦較少,踩得輕鬆。過了吉井川後,再依一條在社區內的小溪(明渠?)踩,在一個交通繁忙的路口,踩過2號國道,轉去靠近山邊的山陽道。 走山陽道,一來是取其車少,二來是可近觀民風,三來是要往備前燒的故鄉。這段山陽道,感覺上與在四國的讚岐街道有點相似,應該以前曾是主要幹道,在現今交通網下成為支路,這反而對騎車者有利,車少踩得輕鬆之餘,更可近看當地人的生活環境,間中還有一些望似頗有歷史的醬油舖、酒造,甚是有趣。 未去這趟旅行之前,根本不知甚麼是備前燒,在選擇路線時,才知道有一個這樣的地方,既然可以經過,當然不會錯過。我們踩經伊部時,艷陽高掛,窯廠和藝廊都未見開門,遙看高高的煙囪,飲水稍息後便繼續上路。其實即使可以參觀窯廠、藝廊,都只是齋看不買,踩車嘛!如何處理易碎的瓷器真是一大難題,在途中看到一些大大的窰瓶放在路邊,T說可以買回去醃蘿匐,我在旁搭訕說,「裝骨更好」,換來一頓白眼。 從山陽道駁回2號國道,車流頓時繁忙起來,這問題不太大,因為要入片上隧道,所以會在行人路上踩。出了隧道,原本要靠左轉入支路,但在隧道前後已見到不少工程人員手持旗幟、告示牌,那時已覺得有點奇怪,去到應左轉的路口時,有一個工友站手着指示我們繼續向前,不能左轉(下面影片2’34″)。問題是這不但偏離原本靠近海岸的路線,而且這段2號國道若繼續向前踩,不但要過第二個隧道,還要上山。既然無法左轉,惟有硬着頭皮向前踩,幸在在不遠處可橫過馬路,有修路工人更幫忙截停來往車輛,讓我們到達對面的西片上駅。 這個車站位處高地,左右兩方均是樓梯,勢成騎虎,惟有抬車落去馬路。妻的車頗輕,托肩上無難度;反而自己的車重如坦克,托得膊頭甚痛。之後沿着靠海的250號縣道往日生,原本是計劃在日生午膳,奈何這時已過12時,烈日當空,飢腸轆轆,忽然見到對面馬路不遠處有一個掛着「海之駅」招牌的商場,當然過去探路,發現是一間大型超市,即刻將車鎖在門外,在超市內的food court祭五臟。 在午膳時發現一個現象,food court除了我們八個外國人特別顯眼外,整個場都沒有年輕人,當地顧客絕大部分是上了年紀的長者。在旅行期間,當地發生多宗涉及長者的交通意外,如在橫濱有長者司機撞死返校途中的學生,這類型的意外頻生,嚴重情度足以令首相召開內閣會議商討對策,甚至出現以拉麵換駕照的建議。這亦反映日本社會老化,但黃金一代的體能又足以令他們繼續工作或遠行。其實,現今長者不一定是老態龍鍾,君不見在吐公單車徑上,踩得又快又狠的,必是一批叔叔伯伯嗎? 食飽飯便繼續上路,下午的目標很簡單,便是赤穗城。午餐的海之駅距赤穗約20Km,大部分路乏善足陳,只是中間有一段較有趣。岡山縣與兵庫縣交界處是一個峠,即是要上上落落,多花一點力氣。 赤穗古城是日本百大名城之一,橫豎經過,順道一看。入赤穗城前經過一個在海邊的工業區,路旁的樹光禿禿的,但貌似是櫻花樹,若然是真,碰上花期,這個無名地方必定很美。去到赤穗城,吸引我們注意的,反而是大石神社。神社前兩列石像,就是赤穗事件中的47名義士。規劃時知道有這47義士的事件,更重要是有些地酒以忠臣藏命名,但不知道在赤穗城外的大石神社有這些石像,於是又是自由活動時間。 這神社與赤穗城似是熱門景點,有旅遊巴載當地遊客到此參觀,神社內亦人頭湧湧。這裏有兩點印象特別深刻:正經的是神社外有兩大塊石碑,分別刻上「忠魂」、「義膽」,可見忠義無分界域,假如神社內有關公亦不稀奇;關公當然無,但神社內的店舖竟出售47隻不同款的Hello Kitty,47隻以赤穗義士為藍本的Hello Kitty,這個不正經的印象更是深刻。 赤穗除了赤穗城外,還本安排了坂越港,但離開大石神社時已近三時半,而往相生的路要上一個山頭,若然再去坂越港會太晚上落山,所以決定不去坂越港。幸好有此決定,我們邊踩邊慶幸可以及早上山。 這段250號國道,估不到交通那麼繁忙,而且頗斜,去到赤穗市與相生市交界,有一個小小的停車位,內一個銅雕塑,似是訴說舊時旅人過這個峠時的情況,真的!原來這段路是赤穗道路,而這個高點叫高取峠。 稍為回氣便開紿約2km的落斜,之後直往相生駅,因為入住的酒店就在火車對面。去到酒店時很興奮,因為今日是首次,亦是唯一一次日光日白到達目的地。

May 30

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 6 過海 ‧ 倉敷 ‧ 桃太郎

偷懶了兩日,今日終於回復正常,行程亦排得滿滿的,從四國回本州,先去參觀鼎鼎大名的倉敷,入岡山前兜去與桃太郎有密切關係的吉備津神社,遇上旅行至今最深刻的景象。 從四國回本州,有船及火車可供選擇,價錢上火車較船便宜,路程上火車亦較船踩少一點,但搭船毋須卸行裝包車入袋,比較方便,而且較特別,於是決定棄火車取輪船。船期是0815,我們0745離開酒店,約0800到達碼頭,買票時竟發現不是高松直航宇野,而是在大豆島轉船,與原本資料不符。原來又去錯了碼頭,幸好與正確的碼頭只是相距約500米,片刻即到,那時船已靠岸,預備開閘,岸上已排滿不少車預備上船。職員問我們取票時,方知道不是先上船後買票的,於是怱忙到辦公廳按機買票,再交職員驗票,才順利上船。 今次真的與碼頭有緣,三次搭船,除了去嚴島無搞錯外,其他兩次都去錯碼頭,去錯了一個美輪美奐的,原來是甚簡陋寒酸的;兩次都是最後一刻抵埗。翻查資料,船公司網頁所指示的碼頭,與正確的碼頭真的有出入,所以預留時間要充裕一點。 上船有先後,普通乘客、單車及三輪車優先。我們推車上船靠左停泊,還未停定已有多名職員等候,他們用木榫放在前輪後面、後輪前面,又用長麻繩將單車連環綁起,航程中便無懼風高浪急了。上層乘客專用甚寬敞,中間是一排排長凳,兩邊則是對坐的雙人位,還有USB供叉電之用。全船最精采之處,盡在此層後部。在一排排長凳竟然有一張可坐12人的大圓枱,開會開飯兩皆宜。小食部亦在此處,竟然有一碗碗的烏冬食,好似時光倒流三十年,以為此刻自己是去大嶼山。小食部亦兼任小賣部,有些可愛小飾物、小擺設,可作手信。圓枱另一邊有一張電動按摩椅,¥100可享受10分鐘,真的很舒服,唯一不足是沒有按摩腳部。在按摩椅旁有一部時光倒流三十年的入幣式電動遊戲機。嘩!這艘船真的好懷舊。船艉位置還有一個浴室,是有大大個浴池的浴室,斷估65分鐘船程都可以洗白白的。 未到九時半便在本州宇野落船,剛巧見到三個當地車友預備上船,打個招呼便各自上路。這個碼頭,與火車站都是稱為宇野,但是屬於玉野市,經過市內商店街時,很多店舖還未開門。市內單車徑是在火車軌旁,遠離馬路,踩得甚爽,再穿過一些小社區,便駁回22號縣道,亦是今日最斜、最高點。 從縣道接30號國道,國道真的很多車,但其行人路甚寬闊,可以踩得頗安全。但我們沒有全程踩大路往倉敷,而是很快轉入支路,穿梭山腳下的農田民舍間。今日最有趣的是經過很多河道,有些河道甚少修整,旁邊是農地;有些河道似因防汛防洪,修整得有點似城門河,旁邊是工廠或民居。走河道旁又是為了盡可能避開主幹道,不做吸塵機,但由於河道支流繁多,須格外小心,偶有不慎轉錯彎,會要踩冤枉路。 十二時許便到達倉敷,嚴格而言是倉敷美觀地區,這裏不愧是旅遊熱點,不少當地人三五成群,甚至學生團到處瀏覽。沿河兩岸,垂柳處處,幾棵紅葉,點綴其間;白牆黑瓦,古屋活化,生機勃發,錢途無限。真的!這裏的店舖幾乎全是做遊客生意,清酒、染布袋等都有,更有靚仔拉的人力車。 找到事前已選定的食肆,將車泊在門前街上,由食肆太細了,廚房人手有限,所以點了餐後要等很久,於是各人出外逛街血拼,剛巧在食肆附近有一間古宅復修,工地的圍板圖文並茂介紹如何進行修復工程,活脫脫是《空間大改造》的例子。飯後再逛一會,便繼續下午的行程。 若然是直接去岡山,那麼在倉敷還可以停留久一點,但下午加插了兩個景點,分別是吉備津神社及吉備津彥神社。來到桃太郎之鄉,這兩個神社又怎能過門而不入,況且直接去岡山有點乏味,踩多一點路,卻獲不僅是兩個景點,而是一個深刻的美麗回憶。 從倉敷往吉備津神社約13Km,走的是無乜車的支路,去到神社已是三時一刻,將車鎖在停車場,登上數十級樓級,進入眼簾的是一個穿着和服的小女孩,正在由專人拍照,忽然醒覺萌娃是參加七五三節,忍不住問她今年幾多歲,她竟答是六歲。怪哉!不是五歲或七歲嗎?其實當時還有兩個小正太,但被我自然的忽略了。除了這個小女孩外,庭院中一棵大樹,其黃葉片片飄下,將庭院一角染得金黃。忽然見到萌娃跟着一隻貓走,這頭貓似是住在神社內,對人來人往的環境處之泰然,被萌娃掃毛摸尾亦很淡定;貓不只一頭,這邊廂的坐在地墊上打睏,那邊廂另一頭施施然進場,閒逛入庭院,在木柱磨磨爪,然後坐在草叢中靜觀遊人。 每次旅行或多或少有一些意外驚喜,今趟瀨戶內跳島之旅,在一個神社內,遇上蘿莉、黃葉、酷貓,若非有這三件事,吉備津神社只不過是在日本芸芸神社其中一個,莊嚴肅穆、禪味雋永,但印象不深,但以後講起吉備津神社,便會立刻想起穿和服的蘿莉、半庭院的黃葉,及參禪機的酷貓。 到達吉備津彥神社已是四時許,珠玉在前,這個獲桃太郎加持的神社,反而沒甚驚艷,只是其招牌生肖巨型繪馬較搶眼。怱怱一看,便繼續上路,希望早一點到岡山。從神社往岡山這段路甚好踩,因為這是吉備路單車徑,是當地人常用之路,故此我們遇到不少買餸接小孩的媽媽車、穿着校服的下課學生,更有一排學生在練跑,彷彿是一幕幕日劇的話面。單車徑前段是沿着河堤,進入市區後則在一排大廈後一條頗寬的街道穿過,途中經過幾所學校,見到不少學生在操場進行社團活動,亦有騎着單車回家。原來當地學生騎車往返學校,不但要戴頭盔,而且還是同款的,而單車應該是有登記的,因為在車尾位置有一個注有學校名稱的編號。見到這些踩車的學生,竟想起《情書》中的一幕,藤井樹與藤井樹在校園泊單車處邊搖車照明邊看試卷,還有其他踩車的畫面。踩車,其實可以好浪漫的。 其實沙田有些學生是踩車上學,校方應多鼓勵,但要學生必須配戴頭盔,而同款可統一安全標準,亦可免除學生之間的攀比,單車編號則易於管理,若然能套用在香港真的不錯。 進入岡山、到達酒店前,有一個神秘景點。在規劃時,在google street view上看到以津島遺迹為中心的公園,有一排樹掛滿紅葉,但時間上有些差異,不肯定會否看得到,所以沒有告知隊友。我們穿越公園時,目睹滿園紅葉,煞是震憾,當然要停下拍照,大玩特玩,奈何時不與我,天色漸暗,無法再影。 離開公園,正式進入市區,岡山真的是一個頗具規模的城市,愈近市中心,交通愈見繁忙,但路較狹窄,加上天黑,所以這段路要格外小心。酒店就在火車站旁,踩經附近時還人來人往,百貨公司還在營業,怎知在酒店安頓行李、晚膳過後,人潮依舊,但公司已關門,即使是火車站的購物商場店舖亦已拉閘,只剩下Big Cam仍有開,難道這裏的夜生活只有居酒屋及便利店?

May 20

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 5 偷懶 ‧ 血拼

今日的終點是四國另一個大城市高松,其中一個重要景點是金刀比羅宮,本來要踩71km,但規劃跟不上實況,天公做就懶人,路踩少了、景睇少了,卻多了一個機會血拼。邊個話踩車旅行唔可以血拼,特別是在日本這個速遞發達的國家? 由於附近食肆闕如,所以早餐在酒店加錢解決。準時八時出發,地上微濕未乾,狀似昨晚有一場雨。由於拍片之故,大隊先行出發,我從後追上,怎料甫轉彎已不見大隊蹤影,起初以為是我太滋油、他們太快,但我愈踩愈不對勁,無理由在某個景點不停下來拍照。後來一輪Whatapp才知大隊在轉彎後跟大路走,而不是入原本規劃的支路,這又是GPS在城內的限制,分岔路好易入錯位,而且入錯了要修正有時並不容易,特別是在繁忙的路口。這個情況今日稍後會再發生。 在酒店轉彎後不遠處,便是今日第一個景點三島神社,最矚目的是其青銅鳥居,有別於一般的紅漆木,格外吸引,所以不見大隊在此拍照是不合理的。除青銅鳥居外,神社內有一些古樹古木建築亦很有趣,但在告示牌上,見到禁止航拍機的通告。後來看新聞才獲悉,原來在9月時姬路城曾遭航拍機「攻擊」,而類似的情況曾在全球出現,所以各地均設禁飛區。航拍機帶來的視點實在震憾,最近看到一條航拍+縮時攝影的短片,完全目定口呆,大勢所趨,禁之不絕,不如與時並進,加以規範。由於時間尚早,神社辦公室還未開門,其禦守只能隔著玻璃看,欲買不能。 之後繼續在後街踩,人少車又少,實在舒服,途中經過一條地道的商店街,經過一個門口又豎有「縣社」的川之江八幡神社,看見庭院中央一棵很有性格的大樹,又停下來拍照。這神社原來有1400年歷史,故此神社中的古樹亦有來頭。 在後街踩終要駁回主幹路,經過一排工廠後便闖靠海的11號國道。這段路明顯車多了,特別是一些重型貨車,幸好路闊,車路旁有一大截空間,可供單車通過,有時還可以踩上人迹罕至的行人路。踩了不遠處,有一個驛站,供駕車者短休,站內有廁所、有食肆,更有小賣部,其中一個賣點是烏冬,對的!我們已進入香川縣了。 離開驛站,去到前面一個分岔口,GPS又遲了通知要靠左上橋,領前的過了橋位才知曉停下,這刻又凸顯當地司機的忍讓,讓我們可以推車回分岔口。上橋的原因是避開國道,轉走縣道,兩旁的農田,壓力比一輛接一輛大貨車少很多。之後在一個分岔位,一名狀似寺廟住持的男子在街上掃地,與停下來等大隊的我閒聊幾句,獲悉我們是從香港來騎車很驚訝,更送上一個柑給我解渴,並指示我們踩大路,他又怎知規劃的我,專愛踩支路小路? 出發時天氣已不甚了了,途中更灑過一陣小雨,各人要取雨冚遮袋,後來雨愈落愈大,幸好見到有便利店,急急停在一旁,在店內歎暖氣,邊食邊等雨停。大包、番薯雪糕、咖啡已被殲滅,但雨仍是未停下來,由於之後要上山落山,天雨路滑,有些擔心,最重要是我想偷懶,於是獲隊友同意,轉搭火車往高松。 踩往最近的觀音寺駅時,竟然開始停雨,但仍按計劃搭火車。去到火車站,不幸送車尾,於是在車站附近一個大型超市消磨個多小時,順道自由活動,解決午餐,H在超市內見到有便利車袋,剛好可以上火車之用,毋須再用便利雨衣。這個便利車袋不及雨衣耐用,上了一次火車便要報銷,幸好在松山遺下的車袋已送到,兼且之後再不用搭火車了。 由於觀音寺駅是總站,上車位任揀,往高松需時約80分鐘,不知何故,在某個站停了很久,為甚麼不知是哪個站?因為大家都在車上打瞌睡,其實今日只是踩了約2.5小時共22km,但只要鬆弛下來便會搵周公。 約下午二時半到達高松,出閘後在火車站內打開摺車,裝上行李,忽然有一個車站職員怱怱過來,指手劃腳,原來當地的規矩是單車要在站外摺疊入袋,我們離開車站時便見到一個當地車友在站外拆車入袋,入鄉問禁是很重要的,又上了一課。 離開火車站,天仍是灰濛濛,於是直接去酒店取房,原本計劃搭火車去金刀比羅宮,現今便留在市內玩。大頭蝦是可以傳染的,入房放下行李時才發現tablet遺在四國中央的酒店,於是到樓下大堂找職員聯絡,幸好他們清潔時已找到,經一輪溝通後,四國中央的酒店會速遞去後日我們入住的酒店。今次除了要多謝高松的酒店職員外,日本的速遞更要記一功。 搞了一大輪才可以逛街,忽發奇想,既然用速遞送tablet去後日的酒店,為何不將跟車的戰利品寄去終點站的大阪?呵呵呵!坐言起行,即刻血拼,再去掃地酒、Starbucks city mug,甚至有編號的初榨豉油,收穫甚豐。 回酒店問大堂前枱職員買了一個紙箱,盛惠¥1512,這亦是速遞費用。既然不計重量,當然要盡量塞滿,於是除了妻與我的戰利品外,其他隊友的亦盡放。嘿嘿嘿!再度空虛的馬鞍袋,又可以繼續買。邊個話踩車旅行唔可以血拼,特別是在日本?  

Apr 10

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 1 艦娘‧安芸灘海道

去日本踩車,瀨戶內海是其中一個熱門地點,而島波海道更是當中熱點。有人會在大阪或廣島出發,搭JR到尾道。我們捨易取「煩」,在廣島沒有坐火車,而是踩去尾道。為踩而踩有點悶,旅行當然要看風景,竟然給我找到兩個有趣的地方——吳市及安芸灘海道。 從廣島去尾道約110Km,一日踩哂有點操勞,於是在竹原過一晚。規劃時才認識一個城市——吳,在地圖上看到兩個醒目的地標:大和號博物館及海上自衛隊吳史料館,為甚麼這個地方會與帝國海軍拉上關係?瀨戶內海得天獨厚,從坂本龍馬到二戰時孕藏了日本史上不少海軍的足迹,而吳市則因地利,成為二戰時帝國海軍的基地,亦因此遭遇戰火的蹂躪。 這些歷史太沉重了,吳市現今仍是海上自衛隊的基地,往事則化為兩個博物館,而博物館竟成為艦娘聖地,僅「艦娘聖地」這個稱謂,已足以吸引我靠着海邊踩。 從廣島往吳市約27Km,我們八時在酒店大門集合,第一站是原爆紀念館,八時許的圓頂屋外已有不少遊客,要找一個少點人的位置都有些難度。拍完招牌出發照後,便正式開始九日瀨戶內之旅。 離開市區永遠最麻煩,若無GPS帶路,幾乎肯定要在大路上與四個轆同行。穿過還未開門的商店街,反襯昨夜的喧鬧,此刻更顯寧靜。偶爾在巷弄逆行,司機習以為常,皆因當地把單車看作生活一部分、代步的工具,逆行甚至在行人路上踩亦是容許的,當然要守一些基本的規矩,如在行人路上不能響銨等。 依着猿猴川踩,這段車路較窄,而旁邊人迹稀疏的行人路便變成單車徑,更可以順着行人路過仁保橋,去到猿猴川的另一邊。過橋後為了避開交通繁忙的164號縣道,特意兜去後街,依着火車線踩,這段路似是學生上學、主婦買餸的小路,所以特別少車,不過有一個位在google street view看不到有幾級樓梯,要抬車落。 去到海田市駅,理應駁回31號國道,但可以避的都會盡量避,在國道旁有不少町,路雖然非常窄及曲折,但勝在少車,況且可以近距離看當地社區,恍如進入日劇場景,特別是一些細小的車站旁,主婦踩着菜籃車在身邊經過,感覺特別有趣。 小路終有踩完的一刻,在平交道等待吳線的區間火車駛過,之後駁回31號國道。之前看過一本書指,由於這一帶是軍事重地,所以二戰時期火車經過時要拉下窗簾,防止軍事機密外洩,現今當然沒有這些限制,否則如何欣賞明媚的瀨戶內風光? 這段路還有一個特色——隧道多,日本在道路規劃時很注意各類使用者的權益,今日經過的所有隧道,旁邊必有一條足以讓行人步行、單車駛過的路徑,稍高於馬路,多有欄杆分隔,所以過隧道時雖然四個轆的回音隆隆,但其實甚安全。然而過第一條隧道時,又突顯GPS的弱點。由於要在入隧道前一段距離提早剷上行人路,在劃線時已特別加了smart point,但GPS有約80米的誤差(時差?),領頭的C過了這個位時才顯示該smart point,那刻停下來更危險,惟有硬着頭皮衝過去。吸取教訓,以後過隧道便及時上行人路,舒舒服服踩過去。 在眾多隧道中,有兩條較值得一提,其中一條是在吳市前。魚見山隧道於昭和22年(1947年)落成,其前身的設計,是深藏山中的兵工廠,但未投入使用便已戰敗,當局因利成便改為隊道通車。這些資料都是無意中在日本車友的blog中看到片言隻語(不懂看日文,只是靠三三兩兩的漢字估出來的),算是單車旅行的意外穫益。 上午11時許便見到吳史料館外的招牌——大大隻的潛水艇,小摺泊埋去,大小差距,畫面有趣。與史料館一街之隔的大和號博物館,亦有一隻迷你潛艇,似是搜救、科研的深水潛艇。博物館外圍有些大和號物品,估計精品都在館內,雖然停了約45分鐘,但沒有入內參觀,有點空手入寶山的感覺,有機會要再去,花大半日慢慢看。 離開博物館已差不多12時,於是放飯。在一條懶洋洋、半個路面挖起的商店街旁,找到一間很地道的食堂,其平實的櫥窗展示平實的丼物,估計不會太差,於是將車鎖在門外大街。我們八人佔了兩張方桌,手指指的點了飯不久,陸陸續續有不少當地人到達,那時已是近12時半,幸好行快一步,毋須等位。 離開吳市,會經過另一條很特別的隧道——休山新道,隧道不短,起初規劃還未知道有行人單車專用路時,還有點擔心,現在很放心,這條專用路實在太舒適:一、路面寬闊,足以讓四個轆通過;二、專用路不但有欄杆分隔車路,更有半透明屏幕從頂到底將兩邊完全分離,相隔若干距離有一道安全門,應是作緊急救急之用。在如此環境下踩車,一言以蔽之,爽!有一點要特別留意,這條專用路不是在隧道前十多米才剷上去,而是在幾百米前、還未轉彎上斜時,便要過對面行人路,否則去到隧道前才發現專用路會在橫跨五條行車線的對面時,那刻想轉線相信會很狼狽。 沿着185號國道踩,再通過第二條隧道後,安芸灘大橋便在眼前。從隧道出口到大橋前是一條很爽很爽的下斜路,但切記要在上橋前及早剷上對面行人路,否則要與四個轆齊齊上到收費站,才可以重回行人單車路過橋。 很多人去瀨戶內海踩單車,首選當然是島波海道,但安芸灘海道似是後起之秀,近年漸受車友關注。絕大部分人是踩完島波海道後,在今治搭船往岡村島(這班船會經過大三島),從東往西走,去到下蒲刈島,然後原路回今治。這種主流的路線不是不好,但與我們從西往東走的方向不合,而且要走回頭路,時間上不化算。 從日本車友的Blog看到安芸灘大橋可以踩車,算是解決了第一個問題,但如何離開?去今治不順路,不考慮!從安芸灘大橋撤,走回頭路,不考慮!瀨戶內海小島繁多,故應該有船穿梭島嶼間,上網找一找,果然有船從大崎下島往竹原,若然時間充裕,可以先往大崎上島,從南往北踩,再搭船從大崎上島往竹原。於是一條從西往東走、逐個島踩、又不踩回頭路的路線便成型了。另,據資料顯示,安芸灘海道將來會有橋連貫大崎上、下島,更進取的是以橋連接岡村島、小大下島、大下島,直達大三島,若然成事,便可連貫安芸灘海道及島波海道。 第一次踩單車過橋,有如劉姥姥入大觀園,當然興奮莫名,不時停下來拍照。諸海道的各條橋樑有一個共通點──建在高點,所以每次上落橋都到爬上山坡,間中橋面還會有些坡幅,所以有些地方不似是適合初學者踩的。 過了安芸灘大橋,是一條長長的落斜路,到達下蒲刈島,拐一個彎,回頭從另一個角度看大橋,以一排排安躺在海灣的蠔架襯着,煞是好看。依着海岸線踩,終於見到一處有較多建築的社區,規劃時曾經但人迹仍是稀少,眼前是蒲刈大橋。 從水平面踩一個頗急的8字彎,上到蒲刈大橋,甚是氣喘。過橋後上蒲刈島第一景點,竟是位於橋頭的農產品店,嚴格而言是一個觀光綜合所,除了有一些地道農產品外,還有廁所汽水機等,可以補給,而其向南一片遼闊的瀨戶內海,眺望諸島點綴。 從橋頭滑下海邊,沿着島南岸疾馳,除了偶爾一、兩輛車駛過,有時以為島上只有我們八人而已。途中經過一個石礦場,削去半邉山壁,山體外露,但空氣不似太混濁,不知石礦場是否已荒廢了。經過一個分岔路,是往島北另一個較旺的社區,但我們仍是跟着地上的蔚藍色指示線,不論安芸灘海道,又抑或是道波海道,如果出發前沒有任何規劃,還可以依從島上清晰的指示,如漆在路上的藍線走,大致上不會走錯的。踩了一段平坦的海邊,開始逐漸上斜,穿過一條畫了島上特產橘子的隧道,之後在海岸邊又上又落,再經過另一條隧島,豐島大橋便在眼前。 經過長長的落斜路,今趟在島北走,經過一些小小的漁港,終於見到豐島一個相對大一點的社區,那時豐濱大橋便在眼前,又一次在水平線踩了一個斜斜的髮夾彎上橋,過去大崎下島,那一刻已是下午4時。 由於要搭下午5時20分的船往竹原,所以下午的行程是有時限的。離開豐濱大橋後,在大崎下島北岸疾走,去到往岡村島的分岔口時,已是下午4時29分。討論片刻,決定放棄去岡村島,甚至下島的重點御手洗亦臨門而不能入,現今回想,扼腕嘆息。 雖然去不到岡村島,但C指橋上有一個廣島與愛媛縣的分界線, 揣度應有時間可以去看一看,怎知上到橋面卻看不到任何指示,無奈時間有限惟有抱着失望的心情,在種滿橙的山坡旁拍完照後便直往碼頭。在碼頭遠眺岡村島,才知道與下島之間是有三條橋,我們只是去到第二條的中瀨戶大橋,但縣分界是在第三條的岡村大橋,唉!大意失魂,發現時已回天乏力。 大意失魂的事還未完,我們約4時45分到達碼頭,如廁的如廁,血拼的血拼,買票的竟哎吔一聲,與售票大嬸一輪雞同鴨講後,方發現去錯碼頭。從平羅橋下來,見到這個偌大甚具規模的大長港碼頭,不疑有他,原來我們去竹原的大長港碼頭,卻是另一個很「街坊」的碼頭,幸好兩者甚近,立即八騎狂奔,5時正到達碼頭,立即分頭行事,摺車入袋上船,另有兩人去㩒機買票。 船準時開出,入了袋的單車放在船艉露天位置,用彈弓繩綁在一起,以防浪大弄致東歪西倒。船分兩層(嚴格而言,船艏位置較船艉低三、四級樓梯),內有暖氣,乘客不少,貌似是在下島工作,本州居住,而且船在上島靠停時,亦有不少人上落,但我已不大清楚,因為船艙實在太暖人太累,去了找周公。Bikemap的路線記錄終點在海上,原因是GPS與機主一樣──無電。 抵達竹原碼頭時天已全黑,裝好車燈便往竹原市出發,車程約五分鐘,要留意的是須在紅綠燈位過對面行人路,然後穿過橋底,在後街直往火車站,如跟車路踩,會多踩一段上橋路,兼未能最快到達酒店。 酒店就在火車站對面,是出發前預訂的,店方要求單車不能上房,惟有將車全放於大堂。安頓行裝後去祭五臟,發現竟下雨了,幸好快一步到埗,否則會變為落湯雞。打着酒店借來的傘,跟着手機的指示,去已打烊的商店街找飯食,食肆有開但要預先訂位,在商店街一隅見到一間有不少人光顧的燒烤店,又凍又濕下當然不會再挑剔。 飯後仍下着雨,告別熱情的店東後,K與Y去買消夜,其他人回酒店休息。希望明天是一個晴朗的一天。

Mar 30

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 0 嚴島熱身

從香港往廣島,首次搭乘香港快運,沒有延誤,單車亦沒有損傷,大致感覺良好。拿取行李後,發覺廣島機場不是太大,卻有一點對車友很暖心──在落車處竟有一個專為單車而設的小角落,內有簡單的設備,可以簡單維修打氣,又有更衣室,這令我對這地方有好感。 從機場到市中心是搭巴士,售票全自動,事前已找資料,所以不難處理。我們八人分工,排隊的排隊,買票的買票,搵食的便幫襯售票機旁便利店的去搵食。巴士準時到達,職員幫手放好行李,滿座即開,約45分鐘後便到達廣島JR站。 廣島有多間東橫Inn,選這一間有兩個原因:靠近市中心,方便逛街搵食。酒店有車接送往返機場巴落車的JR站。酒店車只是一輛普通四座位私家車,司機見到我們人馬沓沓,立即致電酒店招救兵,多走兩轉送我們到酒店,服務態度值得一讚。 安頓後去祭五臟,酒店附近一條街全是酒吧風俗店,愈夜愈旺,有酒食自然有嘢食,但我們的目標很清晰──食雞翼。出發前看台灣新聞,見到「世界的山將」在台開分店,段稿寫得好吸引,巧合T及C去神戶時也食過翻尋味,剛巧有一間分店在酒店附近,當然要齊齊去叫雞~~翼喇!食過真的好正,佐酒更是一流。飯後各自逛街食消夜,預備明天的行程。 在行程規劃上,預留一日時間留在廣島,一來擔心飛機會有延誤(上次西班牙之旅便是一個深刻教訓),二來若單車在運輸途中有損壞,還有一日時間找當地店舖維修,三來可以逛逛廣島。今趟飛機無延誤,單車亦如以往無損傷,故今日的行程便只是閒逛廣島,目的地是不遠的嚴島。 今日當是熱身,讓大家熟習日本的路面程況,從廣島往嚴島,單程約23Km,大約是沙田往大美督的距離。既然是熱身,所以毋須太早出發,八時才在酒店大門集合。出發前例行設定GPS,立即發現問題,我與C怎樣設定都無法打開預先劃好的路線,心中大叫不妙,之後9日怎麼辦?幸好我倆都有帶備舊機,惟有暫時解決當前的情況。中午食飯時透過fb向求救,職員一如既往很快回覆,其原文如下: 您好,麻煩請將X5和手機連線,然後即可按下開始,手機之後再關閉熱點分享即可,下一版本軟體會改善此狀況,非常抱歉! 一切謎底解開了,原來新款機雖可wifi連線,事前貌似將路線下載,但原來要用時還是要將GPS連線上網,這不似舊款般直接下載在機內,點開即用。相信這個小臭蟲會很快解決,而其客服始終如一的令人讚好──快捷、有效。 首個半天的行程,當然是悠悠閒閒的慢踩,選路時亦特意揀靠近海邊的路線,一來車較少,二來這裏有單車徑。人少車少,再加上單車徑,早上前段踩得好爽,間中在便利店小休補給,初嘗很罪惡的奶油麵包。這段路另一個特色是,嚴格地說瀨戶內海已在眼前,若仔細地分,在我們左邊的是廣島灣,途中有大大小小的河川匯集其中,所以我們不時要踩上稍高一點的橋,雖有點吃力,但遼闊的廣島灣盡收眼簾。 如果所有路段如此舒服就太單調了,即使想舒服亦不能如願。去到廿日市(即是嚴島所在處)終於要駁回交通繁忙的國道2號,人多車更多,我們收拾心情,認真一點應付路面情況,這時又一次認識當地人對單車的友善忍讓。話說去到一個國道2號匯合處時,我們需要由右邊快線轉入左邊慢線,當時絡繹不絕的車龍竟然慢駛,讓我們可以順利轉線,過程中亦沒有響號,這種駕駛態度,香港罕見。 我們約11時到達宮島碼頭,剛好趕上11:10開的渡輪,單車毋須摺疊,可直接推上船,因為要另外買票,人收180円,單車則100円,可以去程買來回票,毋須回程再去排隊買票。渡輪分兩層,上層是載客,下層則是泊車,我們的單車便是全泊在下層,因為要顧車,所以齊齊在下層食西北風,幸好船程只有約10分鐘,又陽光璀璨,所以不算太難受。 搭這渡輪建議站在右舷,因為在去程時渡輪會在嚴島鳥居外緩緩經過,讓乘客可以從另一個角度看這個世遺。 船抵埗後我們推車離開時,一班學生預備上船,後來在島上不同角落,均遇到大群學生,相信這裏是日本學生一個熱門旅行地點。嚴島學生多,遊客多,饞嘴的鹿更多,牠們不會被動地等遊人餵飼,更會主動出擊,而且毫不揀飲擇食,K在便利店買了一包奶油麵包,還未開封已被餓鹿連袋叼走。我們企定定拍集體照時,更成為鹿群圍攻的目標,放在車頭袋外側的膠袋、地圖全不能幸免。其後我還見到有鹿咬嚼掃帚的竹支,這令我聯想後來一單新聞,雖然這或許是一個極端的例子,但人與動物的互動務必謹慎。 我們抵埗時,剛好是潮退將潮漲之際,雖不能去到鳥居下,但已是很靠近了。抬車落泥灘推,愛車與鳥居的合照,比人入鏡更重要,因為人隨時可以再去,但要再踩車去嚴島的機會似乎不太大了。由於推着車,所以沒有入神社,只是遠眺人潮不絕的舞台,及在西迴廊外拍照。之後回商店街食午飯,C出發前已找了一間食蠔專門店,看見店外的人龍便知道沒有去錯。我與妻又食又拎,飯後買了店舖的蠔醬漬物,邊個講踩單旅行不可以血拼,特別是在日本踩車? 飯後自由時間,我與妻回到鳥居看,發現鳥居已在水中央,所以時機是很重要的,雖然是有潮夕表可供參考,但踩車的可變因素太多了,怎可能控制得一成不變?在嚴島停留了約三小時,我們搭14:25的船回程。 秉持不走回頭路的原則,回程全走國道2號,完全感受一個人口密集,路窄車多的狀況。我們閒話少說,耷低頭密密踩,只是在便利店小休,約16:30去到廣島和平紀念公園,這裏亦是其中一個世遺。這裏亦有不少學生參觀憑弔,相對嚴島鳥居,學生在原爆圓頂屋前收起了嬉皮笑臉,嚴肅地聽導賞員講解。 從和平紀念公園回酒店,只是十多分鐘車程,安頓後食一個早早的晚飯,然後是自由活動,我與妻去百貨公司睇酒,又去昨晚食飯那條街的酒舖,目標是一些香港買不到的地酒,盡可能是在地的酒造、在地的純米酒,結果收穫甚豐,掃了8支。為甚麼會如此大膽,未正式出發便盡情血拼,因為我們速~遞~行~李! 秉持不走回頭路的原則,今次抵達大阪後,不會再回廣島,所以大喼、紙箱等大件行李及不會用的衣履,加上今日的戰利品,全入箱託運,詳細可以看上一篇文章。我們寄了兩個喼,收2808円,相對逾萬圓的JR車票,託運極具優勢,慳錢慳時間。 收拾行裝,更要收拾心情,預備明日開始的9天瀨戶內跳島之旅。

Mar 20

小摺瀨戶內跳島東遊記 ~衣食住行

衣 每次單車旅行,都會很關心天氣,早在四月已做功課,上日本氣象廳找過去三年的資料,以供各位隊友參考。資料顯示,過去三年氣溫普遍是攝氏十多度,有一年較極端,只得八、九度,其實只要不下雨,踩車涼快一點更舒服。這三年我們踩車的時間有幾天下了點雨,幸好雨勢似是不大。出發前兩日,氣象廳預測起初幾日會較凍,但愈往東踩,會愈和暖,好消息! 11月出埠,禦寒衣物少不了,西班牙那件救命的貼身保溫衣當然要帶,今次不但帶了神 之羽絨(即係件無領背心),連長袖亦帶來,有備無患。踩車當然不能行裝衣履太多,帶得多踩得辛苦,所有衫褲都只是最基本的,預備每晚洗滌,日本的酒店在這方面的設施完全毋須擔心。 既然知道之前幾年都有落雨,雨具當然要預備,我與妻仍是當年在東海道買的便利雨衣,那麼多年仍未爛,品質可算不俗,但估不到除了遮風擋雨外,原來便利雨衣還有其他用途,一物可多用,真抵。 食 與台灣踩車一樣,食這方面最大的問題是怎樣分配時間,進食最多的美食。朝朝有飯落肚已是正常的程序,午餐都會盡量光顧一些地道的食肆,晚餐當然找旅館附近的在地餐廳。始終認為旅行中,除了眼看的風景、血併的手信、感受的人情外,還有進食的佳餚,全都是組成往後回憶一趟旅行的一部分,無必要餐餐食便利店,當然世事無絕對。 日本的便利店,不但乾淨,貨品種類之多(但應該都是沒有一卷卷的廁紙買),更令人印象深刻,特別是熟食。熟食又分為熱與凍,對我這些飯桶,對着一個個不同類型的飯糰已是目不暇給,而麵包的選項更是精采,其中一款奶油包,一袋四個,豬仔包內是一大攤軟冧冧的牛油,食落罪惡但好味,一人一袋途中隨時可以食一個補充體力。除了飯糰及麵包外,其熱辣辣的蒸包亦可一試。若然下榻的地方附近沒有超市,每日踩完車後不可或缺的鮮奶便可在便利店買,每晚的消夜布甸甜品更是重要。之前看過一本書,介紹日本7-11的運作,這本書甚精采,看完對7-11更是佩服。 住 不同台灣、西班牙踩到邊住到邊(嚴格地說,出發已有目標住宿點,只是毋須預訂),日本踩車要預訂所有下榻地點,特別今次有八人之多,恐即場找酒店會麻煩。除了人多,語言不通亦是一個考慮因素,在台灣可以在早上出發前打電話查詢當晚目標旅館有沒有空房,而西班牙沿途配套太好,相信找旅館應無問題(當然亦有例外),如果我們可以操流利日語,亦可嘗試打電話去問,甚至當日才在網上訂房,但我們沒有這樣嘗試。 我們大部分是入住東橫Inn,沿途亦是首選東橫Inn,除非該地沒有分店,又或客滿,才會再找其他酒店。入住同一集團有實際需要,亦有意外好處。最初我們只是在廣島及大阪選住同一集團的酒店,主要是方便將廣島的行李送往大阪,希望同一集團酒店會較容易處理(原來真是有用的)。之後因為遺漏了一些雜物在其中一個住宿點,要由速遞送回,同一集團的酒店在溝通、轉遞上亦較方便,這是意外的得益。 今次途中曾住Airbnb的民宿,是一棟兩層的民宿,我們八人包起。第一次住Airbnb,大致上感覺良好,連神 都認為可以一住。如果租不到目標酒店,而且人又多,可以考慮Airbnb。 商務酒店的特色,就是沒有特色,各分店都是規格一樣,不大但乾淨的房間,收費劃一的洗衫乾衣機,有飯落肚的早餐,對一個在每間酒店不會住超過12小時的旅客而言,這已足夠了。另外,我們的單車都可以上房,當然入酒店前要摺疊,入鄉隨俗,無謂好似某國人般以我為中心,不理他人的規舉與容忍。 行 單車還是之前的單車,沒有變,亦沒有大改,只是妻的愛車在出發前幾個月換了波線、剎車線、內變幾個齒輪,令轉波更暢順。其實今次神 隨團出發,已如食了定心丹般安心。 用了四年有多的GPS終於退役了,取而代之是同公司新一代GPS,新款顯示屏較舊的大,而且是彩色的,還可拍短片,各項硬件都有改善,但在使用上有些不便。首先,新款可以WiFi及插電話卡連線,直接下載事前劃好的路線,但大前題是要上到網,這個問題在廣島首日熱身時發現,幸好很快知道解決的方法。其次,舊款在轉彎、智慧景點等到達前會在適當距離以三截箭嘴顯示通知,但新款卻取消了這個箭嘴,改以直接距離倒數,我主觀認為舊款以箭嘴顯示較直接,用數字卻有點困難。第三,GPS有誤差是難以避免的,新款的誤差已較舊款的縮窄至約80米,但這80米在市內巷弄卻極為明顯,甚至會令人錯過轉彎位置,這亦是用距離倒數彎位、智慧景點,不及以箭嘴顯示的原因。新款在電池續航力上大有改善,足以踩完十多小時。至於其智慧拍攝功能,我沒有用過,無得評論。 小摺出遊,當然要善用其長處──隨時可以上公共交通工具。在規劃時已知道會搭火車及渡輪,所以已預備了車袋,又是這一句:入鄉隨俗守規矩。火車之前已搭過,新鮮感不大,唯一是搭區間車有些特別。搭船就有趣,三次搭船三種感覺,帶住單車搭船可以那麼有趣,意外收穫。 之前踩旧東海道,由東京往大阪京都,踩完後搭火車回東京,只因行李仍在東京。今次不再走回頭路了,除了沿途所需的衣履等,其他如行李匧等則從廣島透過速遞送往大阪。速遞手續很簡單,只需向酒店前枱索取速遞公司的表格,填寫相關資料(可參考這篇文章)。有兩點之前看資料時並不清楚,第一、收費是以行李的長闊高計算,酒店職員拿着一把上面只有多段不同顏色的軟尺,量度行李的尺寸,不同顏色有不同的收費,完全沒有理會行李的重量;第二、速遞公司最多保管行李6、7日,所以好似我們要9日後才在大阪收行李,是行不通的,幸好廣島的酒店通融,遲一日才叫速遞公司收行李,同時通知大阪的酒店,代為保管行李一日,問題才得以解決。 今趟旅行,大大見識日本速遞的威力。途中曾兩次遺漏物品在酒店,都是靠速遞送回;速遞亦可以填補踩車有限的行李空間,只要將途中的手信用速遞送到終點的酒店,這不但可以減輕隨身行李的重量,馬鞍袋可騰出更多空間繼續血拼,呵呵呵,想起都令人興奮。 日本是一個對單車極友善的地方,司機很多時都會極禮讓,加上很多地段都容許單車逆線行走,所以沿途踩得極舒服,但這並不代表可以橫衝亂過,踩行人路時不可對途人響安,撞傷行人後果嚴重。單車在日本甚普遍,並不是如香港般僅假日休閒運動之用,而是生活必須——湊仔上學、街市買餸、往返火車站等等,全是生活一部分,正由於時時踩、日日用,出意外的機會自然多,法庭判罰亦可能極重。在大阪單車舖看到宣傳單張,發現日本部分地方已強制踩單車要買保險,這亦成為一門大生意,甚至有相關的議會,提供資訊。我不是說我們都要買保險(若可以有旅客版的,我不介意買),而是在這個單車友善的地方亦要提高警覺,不能鬆懈。

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