Greg

Author's details

Name: Greg
Date registered: May 17, 2005
Jabber / Google Talk: admin

Latest posts

  1. 小摺瀨戶內跳島東遊記~跋 — July 2, 2017
  2. 小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 9 灘五鄉 ‧ 甲子園 ‧ 大阪城 — July 1, 2017
  3. 小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 8 姬路城 ‧ 子午線 ‧ 明石橋 — June 20, 2017
  4. 小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 7 紅葉 ‧ 抬車 ‧ 義士 — June 10, 2017
  5. 小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 6 過海 ‧ 倉敷 ‧ 桃太郎 — May 30, 2017

Most commented posts

  1. 碧峰峽熊貓基地 — 29 comments
  2. 陳潔儀,正! — 27 comments
  3. 轉呀轉,再睇碧峰峽熊貓基地 — 7 comments
  4. 屎坑大帝~~續集 — 7 comments
  5. 大陸記者 — 7 comments

Author's posts listings

Jul 02

小摺瀨戶內跳島東遊記~跋

一頭雀,七隻布,八個人,九天路;爆了一次軚,坐了三次船,搭了三趙火車,寄了四次速遞,成就了今次廣島大阪之旅。 旅程中遇上很多機緣巧合,怎麼精心策劃也比不上無心插柳,以今次為例,蜚聲國際的島波海道真的壯觀美麗,瀨戶內的風光真的很嫵媚,但留下最深刻印象的,卻是事前不知道的事與人,如鮮黃的石槌山、艷紅的岡山、嬌萌的桃太郎神社。可能多年後再談起這趟旅程,對島波海道的記憶,只是一條很靚的單車徑,瀨戶內則是一個波光粼粼的海罷了,反而我會記得吉備津神社半庭黃葉,更忘不了豪邁的喵星人及傻兮兮的蘿莉。 旅行的意義,可能不在於去過甚麼地方,而是在腦海中留下甚麼的記憶。單車旅行留下的印記,不是一張張相片、一條條短片、一篇篇遊記,而是風雨與共的情誼。 雖不是飛鴻踏泥,但他日把酒笑談這段路長人困的經歷,必是趣事。

Jul 01

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 9 灘五鄉 ‧ 甲子園 ‧ 大阪城

單車自助旅行,想變就變是其優點。由於昨日又要摸黑到達,旅程去到最後一天不想再搞到太晚,於是修改行程,不兜上去「朋友」的太陽之塔,看完南南、達也的甲子園後,便直接去大阪城。以為這樣的行程,時間便會很充裕,結果仍要開車燈夜戰。 訂酒店時沒有包早餐,加錢又覺得不是太抵,加上大城市實在太方便,於是在外面解決,酒店對面街角便有一間吉野家,其實我想食松屋,重溫當年旧東海道的感覺,奈何附近找不到。入鄉要隨俗,這間吉野家沒有自助售票機,而是向店員點餐,我們很自然的是食完才結帳,但後來發現當地食客是點餐後立刻結帳,那時才知道我們搞錯了。 退房後第一個景點,當然是去鐵人28,與昨晚比更覺壯大,更是有趣,拍照拍片,玩得不奕樂乎。我們抵達日本前鐵人28剛巧封起翻新髹油,到達前約一周才重開,所以看到鐵人28特別新淨,色彩鮮艷。 離開鐵人28往東走,路,有很多選擇,但大前提是盡量避開大馬路,那時便「偷雞」踩上行人路,其實當地人對單車上行人路習以為常,不會大驚小怪。踩行人路較安全,但犧牲了速度,但慢慢踩終會去到下一站——神戶港塔。 作為地標,神戶港塔其貌不揚,亦不宏偉,但它經歷一場7.3級大地震而不倒,便不能不刮目相看。雖然時間仍算早,但已有不少遊人、參觀學生港塔,可能可以登高遠眺港口風光吧!附近還有震災紀念公園,可以順道參觀。 告別港區,走一段國2行人路,再穿越一個公園,然後兜去高爾夫球練習場背後一條很地道的單車徑。這條路貌似很簡單,片刻踩完,但規劃時反反覆覆,在google map上無街景可看,惟有用google satellite view推敲是否可行,劃這條線的時間比踩的還要長。功夫雖多,但去到現場實際可行很有滿足感,而這種規劃方式在現今科技資訊支援,愈來愈可行,特別是在日本,這國家資訊之多、之透明,只會令規劃者苦惱怎樣篩選,若然懂日文,更是資訊齊全,所以沒有找不到的資料,只有不去找的人。 之後一段路左右有一排相同模樣的大廈,起初以為是災後重建的公共房屋,後來找資料發現搞錯了,唯一無搞錯的是這些樓皆出租。而對我們有影響的,是這段行人路甚寬敞,更劃有單車徑,踩得極輕鬆。然而這段路的盡頭是一個很繁忙的十字路口,忽然湧現很多大型貨車,路亦變窄,這代表已經進入灘區。 走這條靠近海岸的路,因為在規劃時H及C提供了兩個景點,都集中在這個近岸地區,再仔細搜尋才知道這是大名鼎鼎的灘五鄉。自問是酒鬼,近年亦愛飲清酒,但竟然不知道在神戶有如此重要的酒區,真的要打五十大板。昨酒在酒店大堂看到一張宣傳單張,推介區內的3鄉20酒造,可見灘區是一個重要(至少對酒鬼而言)的景點。 踩過一小截繁忙路段,轉入支路,便見到一大排酒廠貨倉,我們第一站是澤之鶴資料館。經過一個精緻日式庭院,看見杉玉掛在簷下,兩層的展館放滿釀酒工具,詳細介紹釀酒過程,酒鬼以前在書上看到的,現今活靈活現於眼前,而且是任影任拍,真的很親民。最要緊的是,這資料館附設的小賣部,竟有專屬的清酒出售,而且是350ml的小支裝,真體貼踩車的人! 從這裏開始,沿途都是與清酒相關的景物,我們目標清晰,直往下一站菊正宗酒造記念館,相對澤之鶴,菊正宗名氣更大,至少有日本皇室加持,如此「皇氣」充足,便稍為離地了。可能之前已看了澤之鶴的,看菊正宗的感覺便不太大,加上無得影相拍片,所以看得很快,反而留在小賣部的時間稍為長一點。其酒產品不甚吸引,但試食用酒糟釀製的奈良漬很惹味,買了一條來伴飯。 試完食開始肚餓,由於修改後的行程不是太長,故此上午各景點可以看得較仔細,離開菊正宗時已是11:30,開始找地方放飯。在一些橫街小巷踩了一會,終需要回到繁忙的國43,但不是踩馬路,而在在行人路上專為單車而設的天橋,毋須落車,亦不似大窩東的波波橋搞得起伏不平,而是舒舒服服、斜度適中的鐵橋,專踩車人可以安全的橫過繁忙的十字路口,落橋之後繼續踩行人路,經過神戶大學後便轉入小路,期間穿過一個橫跨小河澗的公園。 今日比昨日午飯好,沿途比較旺,所以比較易搵到食,約中午12:30看到一排黃葉旁的食肆(在google street view中這排黃葉全落下,光禿禿的樹毫無美感,所以時機很重要,timing不對亦無可奈何),見有停車場,又有人排隊,最重要不是中華料理,當然放飯去也。 飯後的重點只剩下甲子園,途中經過另一個酒造的專賣店亦沒有停下來,有點可惜。踩了十多分鐘,經過兩旁是地道商店的窄街後,便到達被稱為甲子園神社的素盞嗚神社,大隊先去甲子園,我與妻則留在神社。既被封為甲子園神社,除了參賽球隊會在這裏祈福外,神社內的擺設當然全與甲子園有關,如大大的石製棒球、棒球型或壘包型的繪馬、棒球型的御守等。與在因島的自行車神社一樣,買繪馬、御守的辦事處無開,後來見一個貌似住持的男人回來,才打開辦事處的窗,讓我們血拼。 看了不少安達充的漫畫,對甲子園一點不陌生,若然專程來朝聖有點兒那個,但順道經過,當然不會放過。我們沒有打棒球的熱情,但血拼的熱情卻一點都不可以小覷,各人在甲子園的專賣店(嚴格而言,甲子園是阪神虎的主場,所以應是阪神虎的專賣店)各有收穫。起初以為這邊是正門,後來才知在球場另一邊才是售票處及正門入口,由於高架橋太貼近球場,故拍甲子園的招牌真有點難度。 參觀完甲子園,今日的景點便只剩下終點的大阪城。目標清晰,一往直前,初段還可以在橫街前進,並在武庫川旁的小路往北,駁回國2。去到國2,交通立刻繁忙,惟有間中在行人路上踩,幸好這段行人路夠寛,地上亦有劃線分開行人及單車。愈接近大阪市中心,交通愈見繁忙,行人路亦愈來愈多人,所以終需要踩落馬路,去到大阪城已接近下午五時了。 若然是夏天,五時天還很光,還有很多時間去拍照踩車,但在11月下午五時已是日薄嵫崦,所以可以拍照的時間已不多了。J快速的衝上天守一看,我們則在護城河找一個好位置拍一張終點大合照,代表9日廣島大阪瀨戶內之旅完結。 訂的酒店在市南,距大阪城約6km,市內交通實在太繁忙,我們全程在行人路踩,遇上收工時間,人潮多得無話可說,結果踩了近一小時,到酒店時已是1840,天色已黑齊。 在酒店大堂已見到從廣島及松山寄的行李包裹,若然上次旧東海道知道有這個方法,便毋須花錢坐新幹線回東京,可以如今次般在大阪直飛香港。雖是連鎖酒店,今次大阪這間的洗衣機及乾衣機與之前的不同,同是¥200但洗衣乾衣時間大幅縮減,以乾衣為例,之前的是¥200烘乾一小時,今次只有20分鐘,等於慳了40分鐘,抵!

Jun 20

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 8 姬路城 ‧ 子午線 ‧ 明石橋

今日計劃比較進取,從相生出發,以神戶為目標,踩約83km,結果由天光踩到天黑,又是一個充實的一天。 相生的東橫INN的早餐時間,比其他分店早了半小時,而我們的節目亦太豐富,因利乘便,所以提早至0745出發。這間酒店有很多工程人員入住,不知附近是否有很多工廠。離開酒店,拐彎後便要轉入小路,然後沿着河邊穿過橋底,沿途迎來不少學生上班族,似是往火車站,可見這條在地圖找了很久、反覆推敲的小路,是當地人常用,我們亦可以免走大路。之後在火車線旁踩了一會,然後經過442縣道,繼續在小區中穿梭,在竜野駅附近終要駁回2號國道,因為這是附近唯一一條橋過揖保川。 這段路交通極繁忙,所以踩上行人路過橋,有趣的是過橋後,有一條與2號國道平衡的車路,不但沒有甚麼車,而且有一堵樹牆與國2分隔,所以踩得很安心。在國2旁一間便利店小休,之後去到一個蠱惑位。今日首站是姬路城,由於不想踩大路吸塵,在國2便要盡早轉支路,找了很久,終於找到這個在國2下的單車隧道,隧道另一邊是725號縣道,然後再轉入小社區中,人車更見稀少,兜兜轉轉,又與火車線為旁。途中見到一些年輕媽媽,帶着小孩在滿地黃泥的公園內玩耍,日本的公園不會見到太多石屎地,亦不會鋪滿recycle的塑膠地磚,他們不介意小朋友在這些黃泥地上玩,去到這段路的盡頭,要左轉上山,雖然不足百米高,但頗為急,幸好這時只踩了僅15km約1時10分,還精力充沛,足以應付。爬這坡時,遇見一位大叔踩着單車一齊上斜,但見他狀甚輕鬆,細心一看,方發現他騎的是電動單車,怪不得追得那麼吃力。 從這裏往姬路城只有約10km,繼續盡量不走大路,在國2旁邊或左或右,多看一些小社區,少吸一些廢氣,約10時許便到達姬路城。在入姬路城前,看見對面護城河有一大排紅葉,當然要拍照拍片,當大家拍得不亦樂乎時,忽然有一名捧着紙盒的日本女子,嘰嘰咕咕說了一大堆話,雞同鴨講,當然不明白,但神 不愧是神 ,竟然明白該女子是尋失貓。既然是找貓,我當然義無反顧幫手去也,最後在路的盡頭看到貓的蹤影,但喵星人似受驚過度,認不了奴才,還繼續亂竄,只見人貓相隔三、四米對視,不知最後能否團聚? 拍完紅葉,便去看主角姬路城,這時又擺了烏龍,誤將單車停在毗鄰的好古園,發現搞錯了才怱怱解鎖,踩去姬路城。姬路城無忝國寶之譽,人氣之盛,甫入大手門已能感受,最重要的是忽然間身邊出現很多國語人、粵語人,所以肯定這裏必是遊人必到之處。我們沒有上天守閣,甚至沒有靠近,只是遙以姬路城作背景大合照,奈何這個位置太優,太多人覬覦,惟有稍為向右挪移,發現這裏位置更佳,因為除了遠處的天守閣外,近處有一棵葉黃得反光的樹,拍照更美。 姬路城之後,下個目標是明石市。找資料時發現一條姫路明石自転車道,這與岡山的吉備路單車徑一樣,甚為地道,正因為夠地道,當地人都會用,必定毋須人車爭路。離開姬路城往東走,從國2渡過市川,過橋後第二個燈位轉右,直往山陽新幹線旁的小路。對的!這條連貫姬路及明石的單車徑,嚴格而言是在山陽新幹線火車軌高架下的小路,當地政府還好心的將單車徑劃在行人路上,我們當然無跟,直接踩馬路爽得多。這段路大部分鋪得甚平坦,只有一小段是砂石路,凹凸不平,正正是這段路令我爆呔。 一貫包尾的我,愈踩愈慢,心想路雖爛、車雖重,還未至於踩得那麼吃力,停下細看方發現後呔不知何時漏氣,惟有停下換呔。妻致電前面各人,我則卸下所有行李,預備換呔,那時其他人已回來,神 見我雞手鴨腳,即場示範正宗換呔,三扒兩撥搞掂,加上今次預備了高壓氣,毋須打手泵打氣。有神 恩庇佑,真的好感恩。 姫路明石自転車道雖好好踩,但位置較僻,沿途食肆闕如,見到一間超市,以為可以好似昨日般在超市內有食店,怎知是一間地地道道的超市,沒有食店,惟有繼續踩。C在谷歌上找到附近有一間食肆,但會稍為偏離原本的路線,醫肚為上,踩多一點路不是問題,結果午餐是光顧一間連鎖中華料理,那時已是下午一時半。一向對日本的中華料理印象普通,始終認為這些中華料理是滿足當地人的口味,而這些口味極獨特,不甚對胃口,但在此刻飢腸轆轆之際,所有食物都很美味。 飯後兜回單車徑,埋頭上路,去到單車徑與250號國道交界時,右轉往海邊去。若不是資料指這段路是單車徑,真的不會踩去海邊,因為在google street view是看不到這段的街景,只是有一小截路可以窺看路況,估計可以踩的。這段靠海的路,由多段不同款的路組成,有漁船碼頭外小路,有海濱步行徑,車少故然一讚,最好的是可以遠眺明石大橋。無論如何好踩的路總有盡頭,順着明石川進入市內。 明石首站是去看明石城,抵埗時已接近四時,入到園內兜了一圈,不見天守閣,只見一個瞭望樓,原來明石城已毀,現今只剩下巽櫓,遺址亦變成了公園,有點掃興。明石第二個景點是去一個郵局,這個郵局特別之處是,子午線貫穿其間,所以名為明石子午線郵局。這有點似台灣環島時經過嘉義的北回歸線太陽館,在明石也有一個天文館,但是在山上,所以選了一個較易去到的郵局。 離開郵局已是下午四時十分左右,穿過繁忙的國2及國28,重返海邊,明石大橋又在眼前,而且比之前更接近,而且這更是一個無敵的影相位。來到這裏,天色潮暗,為安全計,亮後尾燈,人亦有點倦,途中見到一個超市,於是稍息補給醫肚,各人入超市買包,而我與妻卻買錯了四盒墨魚丸,惟有大家合力殲滅,這時已是五時許,踩了約70km。 補給後大家狀態仍是不太好,所以決定全力踩去神戶,不再停留景點。但去到舞子,看到華燈初上的明石大橋襯托在日落餘暉下,遙望了一日,終於來到橋底,又怎能不停下來拍照。大家好克制,只是逗留了十多分鐘,五時一刻便離開。 之前從超市到明石大橋底,已是在國2的行人路踩,而從明石大橋底去神戶,在天色昏暗下踩繁忙的國2馬路,壓力不少,所以決定入鄉隨俗──繼續踩行人路。幸好這段8km的路,人迹罕至,連街燈也欠奉,小心翼翼,竟然比踩馬路順暢。進入神戶市最後3km,一鼓作氣,於下午六時見到鐡人28,這代表到達今日終點,因為酒店就在街角轉彎處。  

Jun 10

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 7 紅葉 ‧ 抬車 ‧ 義士

今日從岡山往相生,不足70km,行程輕鬆,加上景點不多,而昨日經過岡山公園時,對園中紅葉亦意猶未盡,於是改變計劃,首站去公園欣賞陽光下的紅葉,才繼續上路。這就是自助遊的長處,想停便停,想變就變。 從酒店往岡山公園,重走昨晚經過的路,與昨晚情況差不多,一樣是車多,今早更多了不少上班上學的行人,路面情況更是麻煩,幸好脫離大馬路後,交通才較疏落。甫入公園,與昨日傍晚光線較昏暗比較,今日在璀璨陽光照射下,紅葉更見震撼。於是自由活動,各有各影,玩了近一小時才盡興離開。 離開公園,重回原本規劃的路線,第一站是日本三大名園之一岡山後樂園,據稱這庭園四時風景各有特色,其紅葉亦是一大重點,但我們只是踩經大門口,真有點浪費。怱怱告別後樂園,在小路中往東走,途經一些幽靜的社區,早上時間不見人影,只見有住戶在露台曬被褥。之後便是在日本踩車不可錯過的河堤,在河堤上可放心狂奔,兼且大多較開揚,風光不俗。離開河堤後,亦在一些小社區內穿梭,為的是少與車爭路、少吸廢氣。 規劃時為了避開交通繁忙的250號國道及2號國道,特別走83號縣道,路兩旁多是田野,車亦較少,踩得輕鬆。過了吉井川後,再依一條在社區內的小溪(明渠?)踩,在一個交通繁忙的路口,踩過2號國道,轉去靠近山邊的山陽道。 走山陽道,一來是取其車少,二來是可近觀民風,三來是要往備前燒的故鄉。這段山陽道,感覺上與在四國的讚岐街道有點相似,應該以前曾是主要幹道,在現今交通網下成為支路,這反而對騎車者有利,車少踩得輕鬆之餘,更可近看當地人的生活環境,間中還有一些望似頗有歷史的醬油舖、酒造,甚是有趣。 未去這趟旅行之前,根本不知甚麼是備前燒,在選擇路線時,才知道有一個這樣的地方,既然可以經過,當然不會錯過。我們踩經伊部時,艷陽高掛,窯廠和藝廊都未見開門,遙看高高的煙囪,飲水稍息後便繼續上路。其實即使可以參觀窯廠、藝廊,都只是齋看不買,踩車嘛!如何處理易碎的瓷器真是一大難題,在途中看到一些大大的窰瓶放在路邊,T說可以買回去醃蘿匐,我在旁搭訕說,「裝骨更好」,換來一頓白眼。 從山陽道駁回2號國道,車流頓時繁忙起來,這問題不太大,因為要入片上隧道,所以會在行人路上踩。出了隧道,原本要靠左轉入支路,但在隧道前後已見到不少工程人員手持旗幟、告示牌,那時已覺得有點奇怪,去到應左轉的路口時,有一個工友站手着指示我們繼續向前,不能左轉(下面影片2’34″)。問題是這不但偏離原本靠近海岸的路線,而且這段2號國道若繼續向前踩,不但要過第二個隧道,還要上山。既然無法左轉,惟有硬着頭皮向前踩,幸在在不遠處可橫過馬路,有修路工人更幫忙截停來往車輛,讓我們到達對面的西片上駅。 這個車站位處高地,左右兩方均是樓梯,勢成騎虎,惟有抬車落去馬路。妻的車頗輕,托肩上無難度;反而自己的車重如坦克,托得膊頭甚痛。之後沿着靠海的250號縣道往日生,原本是計劃在日生午膳,奈何這時已過12時,烈日當空,飢腸轆轆,忽然見到對面馬路不遠處有一個掛着「海之駅」招牌的商場,當然過去探路,發現是一間大型超市,即刻將車鎖在門外,在超市內的food court祭五臟。 在午膳時發現一個現象,food court除了我們八個外國人特別顯眼外,整個場都沒有年輕人,當地顧客絕大部分是上了年紀的長者。在旅行期間,當地發生多宗涉及長者的交通意外,如在橫濱有長者司機撞死返校途中的學生,這類型的意外頻生,嚴重情度足以令首相召開內閣會議商討對策,甚至出現以拉麵換駕照的建議。這亦反映日本社會老化,但黃金一代的體能又足以令他們繼續工作或遠行。其實,現今長者不一定是老態龍鍾,君不見在吐公單車徑上,踩得又快又狠的,必是一批叔叔伯伯嗎? 食飽飯便繼續上路,下午的目標很簡單,便是赤穗城。午餐的海之駅距赤穗約20Km,大部分路乏善足陳,只是中間有一段較有趣。岡山縣與兵庫縣交界處是一個峠,即是要上上落落,多花一點力氣。 赤穗古城是日本百大名城之一,橫豎經過,順道一看。入赤穗城前經過一個在海邊的工業區,路旁的樹光禿禿的,但貌似是櫻花樹,若然是真,碰上花期,這個無名地方必定很美。去到赤穗城,吸引我們注意的,反而是大石神社。神社前兩列石像,就是赤穗事件中的47名義士。規劃時知道有這47義士的事件,更重要是有些地酒以忠臣藏命名,但不知道在赤穗城外的大石神社有這些石像,於是又是自由活動時間。 這神社與赤穗城似是熱門景點,有旅遊巴載當地遊客到此參觀,神社內亦人頭湧湧。這裏有兩點印象特別深刻:正經的是神社外有兩大塊石碑,分別刻上「忠魂」、「義膽」,可見忠義無分界域,假如神社內有關公亦不稀奇;關公當然無,但神社內的店舖竟出售47隻不同款的Hello Kitty,47隻以赤穗義士為藍本的Hello Kitty,這個不正經的印象更是深刻。 赤穗除了赤穗城外,還本安排了坂越港,但離開大石神社時已近三時半,而往相生的路要上一個山頭,若然再去坂越港會太晚上落山,所以決定不去坂越港。幸好有此決定,我們邊踩邊慶幸可以及早上山。 這段250號國道,估不到交通那麼繁忙,而且頗斜,去到赤穗市與相生市交界,有一個小小的停車位,內一個銅雕塑,似是訴說舊時旅人過這個峠時的情況,真的!原來這段路是赤穗道路,而這個高點叫高取峠。 稍為回氣便開紿約2km的落斜,之後直往相生駅,因為入住的酒店就在火車對面。去到酒店時很興奮,因為今日是首次,亦是唯一一次日光日白到達目的地。

May 30

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 6 過海 ‧ 倉敷 ‧ 桃太郎

偷懶了兩日,今日終於回復正常,行程亦排得滿滿的,從四國回本州,先去參觀鼎鼎大名的倉敷,入岡山前兜去與桃太郎有密切關係的吉備津神社,遇上旅行至今最深刻的景象。 從四國回本州,有船及火車可供選擇,價錢上火車較船便宜,路程上火車亦較船踩少一點,但搭船毋須卸行裝包車入袋,比較方便,而且較特別,於是決定棄火車取輪船。船期是0815,我們0745離開酒店,約0800到達碼頭,買票時竟發現不是高松直航宇野,而是在大豆島轉船,與原本資料不符。原來又去錯了碼頭,幸好與正確的碼頭只是相距約500米,片刻即到,那時船已靠岸,預備開閘,岸上已排滿不少車預備上船。職員問我們取票時,方知道不是先上船後買票的,於是怱忙到辦公廳按機買票,再交職員驗票,才順利上船。 今次真的與碼頭有緣,三次搭船,除了去嚴島無搞錯外,其他兩次都去錯碼頭,去錯了一個美輪美奐的,原來是甚簡陋寒酸的;兩次都是最後一刻抵埗。翻查資料,船公司網頁所指示的碼頭,與正確的碼頭真的有出入,所以預留時間要充裕一點。 上船有先後,普通乘客、單車及三輪車優先。我們推車上船靠左停泊,還未停定已有多名職員等候,他們用木榫放在前輪後面、後輪前面,又用長麻繩將單車連環綁起,航程中便無懼風高浪急了。上層乘客專用甚寬敞,中間是一排排長凳,兩邊則是對坐的雙人位,還有USB供叉電之用。全船最精采之處,盡在此層後部。在一排排長凳竟然有一張可坐12人的大圓枱,開會開飯兩皆宜。小食部亦在此處,竟然有一碗碗的烏冬食,好似時光倒流三十年,以為此刻自己是去大嶼山。小食部亦兼任小賣部,有些可愛小飾物、小擺設,可作手信。圓枱另一邊有一張電動按摩椅,¥100可享受10分鐘,真的很舒服,唯一不足是沒有按摩腳部。在按摩椅旁有一部時光倒流三十年的入幣式電動遊戲機。嘩!這艘船真的好懷舊。船艉位置還有一個浴室,是有大大個浴池的浴室,斷估65分鐘船程都可以洗白白的。 未到九時半便在本州宇野落船,剛巧見到三個當地車友預備上船,打個招呼便各自上路。這個碼頭,與火車站都是稱為宇野,但是屬於玉野市,經過市內商店街時,很多店舖還未開門。市內單車徑是在火車軌旁,遠離馬路,踩得甚爽,再穿過一些小社區,便駁回22號縣道,亦是今日最斜、最高點。 從縣道接30號國道,國道真的很多車,但其行人路甚寬闊,可以踩得頗安全。但我們沒有全程踩大路往倉敷,而是很快轉入支路,穿梭山腳下的農田民舍間。今日最有趣的是經過很多河道,有些河道甚少修整,旁邊是農地;有些河道似因防汛防洪,修整得有點似城門河,旁邊是工廠或民居。走河道旁又是為了盡可能避開主幹道,不做吸塵機,但由於河道支流繁多,須格外小心,偶有不慎轉錯彎,會要踩冤枉路。 十二時許便到達倉敷,嚴格而言是倉敷美觀地區,這裏不愧是旅遊熱點,不少當地人三五成群,甚至學生團到處瀏覽。沿河兩岸,垂柳處處,幾棵紅葉,點綴其間;白牆黑瓦,古屋活化,生機勃發,錢途無限。真的!這裏的店舖幾乎全是做遊客生意,清酒、染布袋等都有,更有靚仔拉的人力車。 找到事前已選定的食肆,將車泊在門前街上,由食肆太細了,廚房人手有限,所以點了餐後要等很久,於是各人出外逛街血拼,剛巧在食肆附近有一間古宅復修,工地的圍板圖文並茂介紹如何進行修復工程,活脫脫是《空間大改造》的例子。飯後再逛一會,便繼續下午的行程。 若然是直接去岡山,那麼在倉敷還可以停留久一點,但下午加插了兩個景點,分別是吉備津神社及吉備津彥神社。來到桃太郎之鄉,這兩個神社又怎能過門而不入,況且直接去岡山有點乏味,踩多一點路,卻獲不僅是兩個景點,而是一個深刻的美麗回憶。 從倉敷往吉備津神社約13Km,走的是無乜車的支路,去到神社已是三時一刻,將車鎖在停車場,登上數十級樓級,進入眼簾的是一個穿着和服的小女孩,正在由專人拍照,忽然醒覺萌娃是參加七五三節,忍不住問她今年幾多歲,她竟答是六歲。怪哉!不是五歲或七歲嗎?其實當時還有兩個小正太,但被我自然的忽略了。除了這個小女孩外,庭院中一棵大樹,其黃葉片片飄下,將庭院一角染得金黃。忽然見到萌娃跟着一隻貓走,這頭貓似是住在神社內,對人來人往的環境處之泰然,被萌娃掃毛摸尾亦很淡定;貓不只一頭,這邊廂的坐在地墊上打睏,那邊廂另一頭施施然進場,閒逛入庭院,在木柱磨磨爪,然後坐在草叢中靜觀遊人。 每次旅行或多或少有一些意外驚喜,今趟瀨戶內跳島之旅,在一個神社內,遇上蘿莉、黃葉、酷貓,若非有這三件事,吉備津神社只不過是在日本芸芸神社其中一個,莊嚴肅穆、禪味雋永,但印象不深,但以後講起吉備津神社,便會立刻想起穿和服的蘿莉、半庭院的黃葉,及參禪機的酷貓。 到達吉備津彥神社已是四時許,珠玉在前,這個獲桃太郎加持的神社,反而沒甚驚艷,只是其招牌生肖巨型繪馬較搶眼。怱怱一看,便繼續上路,希望早一點到岡山。從神社往岡山這段路甚好踩,因為這是吉備路單車徑,是當地人常用之路,故此我們遇到不少買餸接小孩的媽媽車、穿着校服的下課學生,更有一排學生在練跑,彷彿是一幕幕日劇的話面。單車徑前段是沿着河堤,進入市區後則在一排大廈後一條頗寬的街道穿過,途中經過幾所學校,見到不少學生在操場進行社團活動,亦有騎着單車回家。原來當地學生騎車往返學校,不但要戴頭盔,而且還是同款的,而單車應該是有登記的,因為在車尾位置有一個注有學校名稱的編號。見到這些踩車的學生,竟想起《情書》中的一幕,藤井樹與藤井樹在校園泊單車處邊搖車照明邊看試卷,還有其他踩車的畫面。踩車,其實可以好浪漫的。 其實沙田有些學生是踩車上學,校方應多鼓勵,但要學生必須配戴頭盔,而同款可統一安全標準,亦可免除學生之間的攀比,單車編號則易於管理,若然能套用在香港真的不錯。 進入岡山、到達酒店前,有一個神秘景點。在規劃時,在google street view上看到以津島遺迹為中心的公園,有一排樹掛滿紅葉,但時間上有些差異,不肯定會否看得到,所以沒有告知隊友。我們穿越公園時,目睹滿園紅葉,煞是震憾,當然要停下拍照,大玩特玩,奈何時不與我,天色漸暗,無法再影。 離開公園,正式進入市區,岡山真的是一個頗具規模的城市,愈近市中心,交通愈見繁忙,但路較狹窄,加上天黑,所以這段路要格外小心。酒店就在火車站旁,踩經附近時還人來人往,百貨公司還在營業,怎知在酒店安頓行李、晚膳過後,人潮依舊,但公司已關門,即使是火車站的購物商場店舖亦已拉閘,只剩下Big Cam仍有開,難道這裏的夜生活只有居酒屋及便利店?

May 20

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 5 偷懶 ‧ 血拼

今日的終點是四國另一個大城市高松,其中一個重要景點是金刀比羅宮,本來要踩71km,但規劃跟不上實況,天公做就懶人,路踩少了、景睇少了,卻多了一個機會血拼。邊個話踩車旅行唔可以血拼,特別是在日本這個速遞發達的國家? 由於附近食肆闕如,所以早餐在酒店加錢解決。準時八時出發,地上微濕未乾,狀似昨晚有一場雨。由於拍片之故,大隊先行出發,我從後追上,怎料甫轉彎已不見大隊蹤影,起初以為是我太滋油、他們太快,但我愈踩愈不對勁,無理由在某個景點不停下來拍照。後來一輪Whatapp才知大隊在轉彎後跟大路走,而不是入原本規劃的支路,這又是GPS在城內的限制,分岔路好易入錯位,而且入錯了要修正有時並不容易,特別是在繁忙的路口。這個情況今日稍後會再發生。 在酒店轉彎後不遠處,便是今日第一個景點三島神社,最矚目的是其青銅鳥居,有別於一般的紅漆木,格外吸引,所以不見大隊在此拍照是不合理的。除青銅鳥居外,神社內有一些古樹古木建築亦很有趣,但在告示牌上,見到禁止航拍機的通告。後來看新聞才獲悉,原來在9月時姬路城曾遭航拍機「攻擊」,而類似的情況曾在全球出現,所以各地均設禁飛區。航拍機帶來的視點實在震憾,最近看到一條航拍+縮時攝影的短片,完全目定口呆,大勢所趨,禁之不絕,不如與時並進,加以規範。由於時間尚早,神社辦公室還未開門,其禦守只能隔著玻璃看,欲買不能。 之後繼續在後街踩,人少車又少,實在舒服,途中經過一條地道的商店街,經過一個門口又豎有「縣社」的川之江八幡神社,看見庭院中央一棵很有性格的大樹,又停下來拍照。這神社原來有1400年歷史,故此神社中的古樹亦有來頭。 在後街踩終要駁回主幹路,經過一排工廠後便闖靠海的11號國道。這段路明顯車多了,特別是一些重型貨車,幸好路闊,車路旁有一大截空間,可供單車通過,有時還可以踩上人迹罕至的行人路。踩了不遠處,有一個驛站,供駕車者短休,站內有廁所、有食肆,更有小賣部,其中一個賣點是烏冬,對的!我們已進入香川縣了。 離開驛站,去到前面一個分岔口,GPS又遲了通知要靠左上橋,領前的過了橋位才知曉停下,這刻又凸顯當地司機的忍讓,讓我們可以推車回分岔口。上橋的原因是避開國道,轉走縣道,兩旁的農田,壓力比一輛接一輛大貨車少很多。之後在一個分岔位,一名狀似寺廟住持的男子在街上掃地,與停下來等大隊的我閒聊幾句,獲悉我們是從香港來騎車很驚訝,更送上一個柑給我解渴,並指示我們踩大路,他又怎知規劃的我,專愛踩支路小路? 出發時天氣已不甚了了,途中更灑過一陣小雨,各人要取雨冚遮袋,後來雨愈落愈大,幸好見到有便利店,急急停在一旁,在店內歎暖氣,邊食邊等雨停。大包、番薯雪糕、咖啡已被殲滅,但雨仍是未停下來,由於之後要上山落山,天雨路滑,有些擔心,最重要是我想偷懶,於是獲隊友同意,轉搭火車往高松。 踩往最近的觀音寺駅時,竟然開始停雨,但仍按計劃搭火車。去到火車站,不幸送車尾,於是在車站附近一個大型超市消磨個多小時,順道自由活動,解決午餐,H在超市內見到有便利車袋,剛好可以上火車之用,毋須再用便利雨衣。這個便利車袋不及雨衣耐用,上了一次火車便要報銷,幸好在松山遺下的車袋已送到,兼且之後再不用搭火車了。 由於觀音寺駅是總站,上車位任揀,往高松需時約80分鐘,不知何故,在某個站停了很久,為甚麼不知是哪個站?因為大家都在車上打瞌睡,其實今日只是踩了約2.5小時共22km,但只要鬆弛下來便會搵周公。 約下午二時半到達高松,出閘後在火車站內打開摺車,裝上行李,忽然有一個車站職員怱怱過來,指手劃腳,原來當地的規矩是單車要在站外摺疊入袋,我們離開車站時便見到一個當地車友在站外拆車入袋,入鄉問禁是很重要的,又上了一課。 離開火車站,天仍是灰濛濛,於是直接去酒店取房,原本計劃搭火車去金刀比羅宮,現今便留在市內玩。大頭蝦是可以傳染的,入房放下行李時才發現tablet遺在四國中央的酒店,於是到樓下大堂找職員聯絡,幸好他們清潔時已找到,經一輪溝通後,四國中央的酒店會速遞去後日我們入住的酒店。今次除了要多謝高松的酒店職員外,日本的速遞更要記一功。 搞了一大輪才可以逛街,忽發奇想,既然用速遞送tablet去後日的酒店,為何不將跟車的戰利品寄去終點站的大阪?呵呵呵!坐言起行,即刻血拼,再去掃地酒、Starbucks city mug,甚至有編號的初榨豉油,收穫甚豐。 回酒店問大堂前枱職員買了一個紙箱,盛惠¥1512,這亦是速遞費用。既然不計重量,當然要盡量塞滿,於是除了妻與我的戰利品外,其他隊友的亦盡放。嘿嘿嘿!再度空虛的馬鞍袋,又可以繼續買。邊個話踩車旅行唔可以血拼,特別是在日本?  

May 10

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 4 石鎚 ‧ 凸槌

昨晚邊食飯邊開會,因應規劃跟不上現況,發現日踩90Km太進取了,故此決定今日踩一半,另一半搭火車,問題是先搭後踩,又抑或是先踩後搭。由於今日的重點是途經四國最高峰石鎚山,昨日搭火車就是希望有充足時間休息,所以決定先踩後搭,過了石鎚山後在最近的火車站上車,往四國中央市。 Airbnb雖有廚房,但我們無自煮,直接到火車站站一間二樓咖啡室解決。咖啡室由一對似是夫妻的男女打理,男負責廚房,女則負責樓面,早餐有兩款供選擇,我們當然是揀大份的。食完早餐,在少爺火車及少爺機關鐘前拍照,對的!少爺,全部都是少爺!在夏目漱石的加持下,松山特別是道後溫泉,無處不見夏目的蹤影,火車、機關鐘、3色團子,全都與少爺拉上關係,相信若有拜讀夏目的作品,來到松山、道後必會感受更深。 今日踩得不長,所以差不多9時才出發,第一站當然是道後溫泉本館。本館是否與《千與千尋》有關,但僅其古樸木建築已極悅目,況且要及時參觀,因為今秋開始,本館將維修七至九年,最初是計劃全面關閉復修,但持份者指相關數百億日圓的「錢」途堪虞,所以才會邊關邊修,但若要一窺全豹,仍要等七至九年後,所以要及時行樂呀。 在本館拍照後,再兜去火車站,今次連人帶車與少爺火車及車站合照,之後便正式開始今日的行程。可能今日是星期天,即使是在市區內,只要離開道後溫泉的旅遊區,馬路不是太多車,順風順水去到四國八十八箇所靈場之一的石手寺,轉右過橋。上次東京踩往大阪時,發現旧東海道多與主幹道旁平衡,估計旧東海道是一條較古舊的主道,後來新建主幹道時,自然會在舊有的基礎上發展,於是形成在國道旁有一條相對平靜的支路。今次規劃時,發現了一條讚岐街道,其東西橫向,從松山往高松走,都會見到其影蹤,或許是一條較少車的副幹道,或許是穿越民宅間的支路,當然有機會無可避免要踩大馬路,但大部分時間在讚岐街道踩,爽! 在石手寺過河後,起初是在縣道40號上踩的,沒多久這段路同時被稱為讚岐街道,即是一個門口兩個招牌。這段路乏善足陳,只是在過了重信川竟見路旁有一排頗艷紅的樹,當然又玩一輪才繼續上路。 找資料時見到重信川有一條單車徑,可以一踩。日本有不少河川,當地規劃時應以防洪防汛為主,但會善用其洩洪區,多建一些基本、可隨時淹沒的康體設施,如公園、滾球場,在大阪、京都之間的淀川,更見過有高爾夫球練習場。各類設施中,最常見是單車徑,所以在日本踩車,若是在河川旁經過,可以一用。 在縣道的盡頭,是國道11號,開始明顯覺得上斜,這時車亦開始多,而且有不少是大型貨車,大部分時間問題不大,但在一些彎位時,大貨車會偷位太靠內彎,那時便要格外小心,特別是貨車車尾。沿途見到一個指示牌,寫着「登坂車線」,只要見到這個「坂」字,路必勁斜,而登坂車線更為大貨車而設,左邊路肩特別闊,所以不時有大貨車靠左偷位便可能是這個因由。另一個有趣的指示牌,寫着「櫻三里」,好浪漫的名字,規劃時嘗試找櫻三里的正確位置,卻毫無頭緒,11月時的櫻花樹更是平平無奇,只是見到一排光秃秃的樹在對面馬路,不知是否櫻三里之處? 來到這排光秃樹陣時,忽見T在對面行人路揮手截停包尾的妻與我,我們越過繁忙的三線道,剷上行路,T緊張地說這條路不可踩單車。C與我剎時間O嘴了,若那時回頭下山,已一定要轉搭火車,但C與我沿途都見路面上髹了一個藍底白字的指示,告知騎車者往前踩最近的火車站距離,那麼理應可以踩車,我們商議後,橫豎距山頂的隧道已不遠,不如去看一看。由於落斜的車太高速,我們無謂強行過回對面馬路,在這邊的行人路推車,而遙遙領先的J亦發現大隊久久未到,瀡下來匯合。經過一個荒廢了的加油站,行人路既窄又多落葉,貌似很久沒人行經。 去到河之內隧道,遙望隧道口,見到一個黑底黃字的牌子,靠估大約意思是提醒司機小心踩單車者,既然要小心,即是可以踩,那時放下心頭大石。於是開齊日尾燈,等到兩邊無車,一齊衝入隧道。隧道長約400米,隆隆車聲回響不斷,包尾的我只是專心向前踩,已不理後面有沒有車。出了隧道,立刻見到一間食店,便停下來唞唞氣、定定驚,然後開始落山。 上山上得久,落山落得爽。我們分批落山,方便其他司機,而當地司機真的好守規矩,有一輛大貨車過了我後逼近妻,由於對面線有車兼過彎,司機真的慢慢跟在妻後,沒有響號,沒有強行駛過,跟了差不多一分鐘,才壓過對面線爬頭。又例如過另一條隧道時,一樣回響隆隆,一樣專心踩車,過了隧道後才有一輛大貨車駛過靠停的我們,又是一個有耐性的司機。 上山風景缺缺,落山驚喜連連。過了落手隧道不久,見到一排黃得發亮的杏樹佇立路旁。在google street view上看,這段路平平無奇,想不到原來11月這裏竟有一排換上黃葉的杏樹,單車旅行有趣之處,就是規劃永遠跟不上彎化,永遠會有意外,是喜是怒無人知,但這樣的經歷才令旅程更深刻。這排杏樹的魔力,不但吸引我們,不少司機亦停下拍照,有些人甚至在對面線泊好車,從老遠跑來欣賞。 告別黃杏,繼續落斜,沿途還看到一、兩棵紅楓,停下來半休息半拍照,瀡了15分鐘,終於重返平路,這時首要是放飯。規劃時發現這段路食肆不多,故此其中一個可能是在便利店解決。幸好踩了不久竟見到對面馬路有一間食店,門外泊了不少車,於是入內一看,原來是自助式午餐,每位收850日圓,嘿嘿嘿!對一班剛踩完山的餓鬼,自助餐當然是最好的選擇,我覺得老闆做我們生意應該會蝕本。 按昨晚先踩後搭的決定,午飯後便會搭火車,但作為資深酒鬼,來到四國當然不會錯過出名優質的地酒,而其中一間酒廠石鎚酒造就在十多里外,千里迢迢,「唔買都睇吓嘛」!這段路路絕大部分是讚岐街道,即使有一小段路要踩11號國道,但都是在行人路踩,因為路全在右邊,毋須特別剷回車路。讚岐街道在民居、墓地、果樹間經過,人氣不多,但勝在無車無人,好似踩單車徑,甚至比單車徑好,至少無嚇人的JoJo。 一時四十五分左右開車,約三時許才到石鎚酒造。酒造好樸實,廠房只是廠房,完全沒有門市,想睇都無得睇,只好在門口影張到此一遊便離開。若然要了解石鎚酒造的酒,可以看這個網站,應該頗齊全。 了結心願,便去最近的火車站,去到伊予氷見駅時,方發現此站甚細,無站長、無售票機,每小時只有一班車靠站,但竟然見到麵包超人列車駛過,真巧合!但看時間表,發現要等一小時,於是繼續向前踩,去最近的大站西条駅,這段約7Km的路,直接在11號國道上衝,約1545便到埗。 到火車站後分頭行動,買到約1630的列車,摺車時妻方發現,其車袋不見了,車袋昨晚仍曾一用,這刻卻蹤杳,人急智生,T借出其便利雨衣,以彈弓繩綑綁,勉強應急上火車。反覆思量,估計是留在松山住宿點,後來在火車上接獲Airbnb屋主短訊,其打掃時在床底找到車袋,經過一輪溝通,屋主用速遞將車袋送去我們後日岡山入住的酒店。最終只是花了約40港元取回車袋,便利慳錢,抵! 去到四國中央市伊予三島駅時已入黑了,但這時仍未到六時。酒店就在火車一箭之遥,放妥行裝,順着微斜的車路,片刻便瀡到酒店門口。在酒店外把車摺好入袋,擔上十多級樓梯,攞房安頓後,便去食飯。 可能火車站這邊較靜,附近沒有甚麼食肆,惟有向大街方向走,見到不遠處有一個大超市,在一街之隔有多個食肆,於是揀了一間好似是和民的日式連鎖店。食的是例牌的日式食物,有趣的是隔壁廂有一堆男女,雖是同枱食飯,卻又貌似不太熟,估計是正在speed dating,如果主席在此,可以過去一齊dating。  

Older posts «