Monthly Archive: June 2017

Jun 20

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 8 姬路城 ‧ 子午線 ‧ 明石橋

今日計劃比較進取,從相生出發,以神戶為目標,踩約83km,結果由天光踩到天黑,又是一個充實的一天。 相生的東橫INN的早餐時間,比其他分店早了半小時,而我們的節目亦太豐富,因利乘便,所以提早至0745出發。這間酒店有很多工程人員入住,不知附近是否有很多工廠。離開酒店,拐彎後便要轉入小路,然後沿着河邊穿過橋底,沿途迎來不少學生上班族,似是往火車站,可見這條在地圖找了很久、反覆推敲的小路,是當地人常用,我們亦可以免走大路。之後在火車線旁踩了一會,然後經過442縣道,繼續在小區中穿梭,在竜野駅附近終要駁回2號國道,因為這是附近唯一一條橋過揖保川。 這段路交通極繁忙,所以踩上行人路過橋,有趣的是過橋後,有一條與2號國道平衡的車路,不但沒有甚麼車,而且有一堵樹牆與國2分隔,所以踩得很安心。在國2旁一間便利店小休,之後去到一個蠱惑位。今日首站是姬路城,由於不想踩大路吸塵,在國2便要盡早轉支路,找了很久,終於找到這個在國2下的單車隧道,隧道另一邊是725號縣道,然後再轉入小社區中,人車更見稀少,兜兜轉轉,又與火車線為旁。途中見到一些年輕媽媽,帶着小孩在滿地黃泥的公園內玩耍,日本的公園不會見到太多石屎地,亦不會鋪滿recycle的塑膠地磚,他們不介意小朋友在這些黃泥地上玩,去到這段路的盡頭,要左轉上山,雖然不足百米高,但頗為急,幸好這時只踩了僅15km約1時10分,還精力充沛,足以應付。爬這坡時,遇見一位大叔踩着單車一齊上斜,但見他狀甚輕鬆,細心一看,方發現他騎的是電動單車,怪不得追得那麼吃力。 從這裏往姬路城只有約10km,繼續盡量不走大路,在國2旁邊或左或右,多看一些小社區,少吸一些廢氣,約10時許便到達姬路城。在入姬路城前,看見對面護城河有一大排紅葉,當然要拍照拍片,當大家拍得不亦樂乎時,忽然有一名捧着紙盒的日本女子,嘰嘰咕咕說了一大堆話,雞同鴨講,當然不明白,但神 不愧是神 ,竟然明白該女子是尋失貓。既然是找貓,我當然義無反顧幫手去也,最後在路的盡頭看到貓的蹤影,但喵星人似受驚過度,認不了奴才,還繼續亂竄,只見人貓相隔三、四米對視,不知最後能否團聚? 拍完紅葉,便去看主角姬路城,這時又擺了烏龍,誤將單車停在毗鄰的好古園,發現搞錯了才怱怱解鎖,踩去姬路城。姬路城無忝國寶之譽,人氣之盛,甫入大手門已能感受,最重要的是忽然間身邊出現很多國語人、粵語人,所以肯定這裏必是遊人必到之處。我們沒有上天守閣,甚至沒有靠近,只是遙以姬路城作背景大合照,奈何這個位置太優,太多人覬覦,惟有稍為向右挪移,發現這裏位置更佳,因為除了遠處的天守閣外,近處有一棵葉黃得反光的樹,拍照更美。 姬路城之後,下個目標是明石市。找資料時發現一條姫路明石自転車道,這與岡山的吉備路單車徑一樣,甚為地道,正因為夠地道,當地人都會用,必定毋須人車爭路。離開姬路城往東走,從國2渡過市川,過橋後第二個燈位轉右,直往山陽新幹線旁的小路。對的!這條連貫姬路及明石的單車徑,嚴格而言是在山陽新幹線火車軌高架下的小路,當地政府還好心的將單車徑劃在行人路上,我們當然無跟,直接踩馬路爽得多。這段路大部分鋪得甚平坦,只有一小段是砂石路,凹凸不平,正正是這段路令我爆呔。 一貫包尾的我,愈踩愈慢,心想路雖爛、車雖重,還未至於踩得那麼吃力,停下細看方發現後呔不知何時漏氣,惟有停下換呔。妻致電前面各人,我則卸下所有行李,預備換呔,那時其他人已回來,神 見我雞手鴨腳,即場示範正宗換呔,三扒兩撥搞掂,加上今次預備了高壓氣,毋須打手泵打氣。有神 恩庇佑,真的好感恩。 姫路明石自転車道雖好好踩,但位置較僻,沿途食肆闕如,見到一間超市,以為可以好似昨日般在超市內有食店,怎知是一間地地道道的超市,沒有食店,惟有繼續踩。C在谷歌上找到附近有一間食肆,但會稍為偏離原本的路線,醫肚為上,踩多一點路不是問題,結果午餐是光顧一間連鎖中華料理,那時已是下午一時半。一向對日本的中華料理印象普通,始終認為這些中華料理是滿足當地人的口味,而這些口味極獨特,不甚對胃口,但在此刻飢腸轆轆之際,所有食物都很美味。 飯後兜回單車徑,埋頭上路,去到單車徑與250號國道交界時,右轉往海邊去。若不是資料指這段路是單車徑,真的不會踩去海邊,因為在google street view是看不到這段的街景,只是有一小截路可以窺看路況,估計可以踩的。這段靠海的路,由多段不同款的路組成,有漁船碼頭外小路,有海濱步行徑,車少故然一讚,最好的是可以遠眺明石大橋。無論如何好踩的路總有盡頭,順着明石川進入市內。 明石首站是去看明石城,抵埗時已接近四時,入到園內兜了一圈,不見天守閣,只見一個瞭望樓,原來明石城已毀,現今只剩下巽櫓,遺址亦變成了公園,有點掃興。明石第二個景點是去一個郵局,這個郵局特別之處是,子午線貫穿其間,所以名為明石子午線郵局。這有點似台灣環島時經過嘉義的北回歸線太陽館,在明石也有一個天文館,但是在山上,所以選了一個較易去到的郵局。 離開郵局已是下午四時十分左右,穿過繁忙的國2及國28,重返海邊,明石大橋又在眼前,而且比之前更接近,而且這更是一個無敵的影相位。來到這裏,天色潮暗,為安全計,亮後尾燈,人亦有點倦,途中見到一個超市,於是稍息補給醫肚,各人入超市買包,而我與妻卻買錯了四盒墨魚丸,惟有大家合力殲滅,這時已是五時許,踩了約70km。 補給後大家狀態仍是不太好,所以決定全力踩去神戶,不再停留景點。但去到舞子,看到華燈初上的明石大橋襯托在日落餘暉下,遙望了一日,終於來到橋底,又怎能不停下來拍照。大家好克制,只是逗留了十多分鐘,五時一刻便離開。 之前從超市到明石大橋底,已是在國2的行人路踩,而從明石大橋底去神戶,在天色昏暗下踩繁忙的國2馬路,壓力不少,所以決定入鄉隨俗──繼續踩行人路。幸好這段8km的路,人迹罕至,連街燈也欠奉,小心翼翼,竟然比踩馬路順暢。進入神戶市最後3km,一鼓作氣,於下午六時見到鐡人28,這代表到達今日終點,因為酒店就在街角轉彎處。  

Jun 10

小摺瀨戶內跳島東遊記~Day 7 紅葉 ‧ 抬車 ‧ 義士

今日從岡山往相生,不足70km,行程輕鬆,加上景點不多,而昨日經過岡山公園時,對園中紅葉亦意猶未盡,於是改變計劃,首站去公園欣賞陽光下的紅葉,才繼續上路。這就是自助遊的長處,想停便停,想變就變。 從酒店往岡山公園,重走昨晚經過的路,與昨晚情況差不多,一樣是車多,今早更多了不少上班上學的行人,路面情況更是麻煩,幸好脫離大馬路後,交通才較疏落。甫入公園,與昨日傍晚光線較昏暗比較,今日在璀璨陽光照射下,紅葉更見震撼。於是自由活動,各有各影,玩了近一小時才盡興離開。 離開公園,重回原本規劃的路線,第一站是日本三大名園之一岡山後樂園,據稱這庭園四時風景各有特色,其紅葉亦是一大重點,但我們只是踩經大門口,真有點浪費。怱怱告別後樂園,在小路中往東走,途經一些幽靜的社區,早上時間不見人影,只見有住戶在露台曬被褥。之後便是在日本踩車不可錯過的河堤,在河堤上可放心狂奔,兼且大多較開揚,風光不俗。離開河堤後,亦在一些小社區內穿梭,為的是少與車爭路、少吸廢氣。 規劃時為了避開交通繁忙的250號國道及2號國道,特別走83號縣道,路兩旁多是田野,車亦較少,踩得輕鬆。過了吉井川後,再依一條在社區內的小溪(明渠?)踩,在一個交通繁忙的路口,踩過2號國道,轉去靠近山邊的山陽道。 走山陽道,一來是取其車少,二來是可近觀民風,三來是要往備前燒的故鄉。這段山陽道,感覺上與在四國的讚岐街道有點相似,應該以前曾是主要幹道,在現今交通網下成為支路,這反而對騎車者有利,車少踩得輕鬆之餘,更可近看當地人的生活環境,間中還有一些望似頗有歷史的醬油舖、酒造,甚是有趣。 未去這趟旅行之前,根本不知甚麼是備前燒,在選擇路線時,才知道有一個這樣的地方,既然可以經過,當然不會錯過。我們踩經伊部時,艷陽高掛,窯廠和藝廊都未見開門,遙看高高的煙囪,飲水稍息後便繼續上路。其實即使可以參觀窯廠、藝廊,都只是齋看不買,踩車嘛!如何處理易碎的瓷器真是一大難題,在途中看到一些大大的窰瓶放在路邊,T說可以買回去醃蘿匐,我在旁搭訕說,「裝骨更好」,換來一頓白眼。 從山陽道駁回2號國道,車流頓時繁忙起來,這問題不太大,因為要入片上隧道,所以會在行人路上踩。出了隧道,原本要靠左轉入支路,但在隧道前後已見到不少工程人員手持旗幟、告示牌,那時已覺得有點奇怪,去到應左轉的路口時,有一個工友站手着指示我們繼續向前,不能左轉(下面影片2’34″)。問題是這不但偏離原本靠近海岸的路線,而且這段2號國道若繼續向前踩,不但要過第二個隧道,還要上山。既然無法左轉,惟有硬着頭皮向前踩,幸在在不遠處可橫過馬路,有修路工人更幫忙截停來往車輛,讓我們到達對面的西片上駅。 這個車站位處高地,左右兩方均是樓梯,勢成騎虎,惟有抬車落去馬路。妻的車頗輕,托肩上無難度;反而自己的車重如坦克,托得膊頭甚痛。之後沿着靠海的250號縣道往日生,原本是計劃在日生午膳,奈何這時已過12時,烈日當空,飢腸轆轆,忽然見到對面馬路不遠處有一個掛着「海之駅」招牌的商場,當然過去探路,發現是一間大型超市,即刻將車鎖在門外,在超市內的food court祭五臟。 在午膳時發現一個現象,food court除了我們八個外國人特別顯眼外,整個場都沒有年輕人,當地顧客絕大部分是上了年紀的長者。在旅行期間,當地發生多宗涉及長者的交通意外,如在橫濱有長者司機撞死返校途中的學生,這類型的意外頻生,嚴重情度足以令首相召開內閣會議商討對策,甚至出現以拉麵換駕照的建議。這亦反映日本社會老化,但黃金一代的體能又足以令他們繼續工作或遠行。其實,現今長者不一定是老態龍鍾,君不見在吐公單車徑上,踩得又快又狠的,必是一批叔叔伯伯嗎? 食飽飯便繼續上路,下午的目標很簡單,便是赤穗城。午餐的海之駅距赤穗約20Km,大部分路乏善足陳,只是中間有一段較有趣。岡山縣與兵庫縣交界處是一個峠,即是要上上落落,多花一點力氣。 赤穗古城是日本百大名城之一,橫豎經過,順道一看。入赤穗城前經過一個在海邊的工業區,路旁的樹光禿禿的,但貌似是櫻花樹,若然是真,碰上花期,這個無名地方必定很美。去到赤穗城,吸引我們注意的,反而是大石神社。神社前兩列石像,就是赤穗事件中的47名義士。規劃時知道有這47義士的事件,更重要是有些地酒以忠臣藏命名,但不知道在赤穗城外的大石神社有這些石像,於是又是自由活動時間。 這神社與赤穗城似是熱門景點,有旅遊巴載當地遊客到此參觀,神社內亦人頭湧湧。這裏有兩點印象特別深刻:正經的是神社外有兩大塊石碑,分別刻上「忠魂」、「義膽」,可見忠義無分界域,假如神社內有關公亦不稀奇;關公當然無,但神社內的店舖竟出售47隻不同款的Hello Kitty,47隻以赤穗義士為藍本的Hello Kitty,這個不正經的印象更是深刻。 赤穗除了赤穗城外,還本安排了坂越港,但離開大石神社時已近三時半,而往相生的路要上一個山頭,若然再去坂越港會太晚上落山,所以決定不去坂越港。幸好有此決定,我們邊踩邊慶幸可以及早上山。 這段250號國道,估不到交通那麼繁忙,而且頗斜,去到赤穗市與相生市交界,有一個小小的停車位,內一個銅雕塑,似是訴說舊時旅人過這個峠時的情況,真的!原來這段路是赤穗道路,而這個高點叫高取峠。 稍為回氣便開紿約2km的落斜,之後直往相生駅,因為入住的酒店就在火車對面。去到酒店時很興奮,因為今日是首次,亦是唯一一次日光日白到達目的地。