旧東海道自転車の旅~Day 1

旧東海道之旅,首日目的地是小田原,距離約100公里,途中經過品川、鎌倉、平塚,沿途起落坡幅甚少,以為不會太困難,怎知我錯了。

大都市內找路,分不出南北西東。

國道路元標前留影。

七時許集合,先到酒店附近的便利店食早餐。日本的便利店,舖大貨多,速食類更是大宗,僅以早餐為例,從西式的麵包三文治,到日式的飯糰,應有盡有。入鄉隨俗,揀選了兩個飯糰,有米粒落肚,才有足夠體力,應付上半晝高運動量。

食飽飽後便踩去日本橋,即旧東海道東端的起點。在大都市內找路,特別是多橫街小巷的地區,西東南北難辨,幸好是在櫻花盛放的公園仔內翻查GPS,感覺特別好。其實從人形町往日本橋,路程僅1km,只要找到方向,片刻即到。

日本橋不僅是旧東海道的起點,還是其他往返江戶及京都的幹道終始點。從歌川広重的浮世繪中可見,當時的日本橋是木搭的,與現今的石屎橋面、銅製高燈迥然不同,唯一無變是車水馬龍,人潮如鯽。在橋頭其中一枝銅燈柱下,有一個国道路元標,它是日本多條主要幹道的起點,標示了與多個主要城市的距離。橋邊白中泛紅的櫻花,十多日後重回東京時,只見滿樹嫩綠。

鐵塔古寺櫻花,出奇的和諧。

離開日本橋,沿着15號國道南下在東京的心臟慢騎,早上八點的車不算太多,加上條路夠闊,毋須上行人路,靠左踩亦綽綽有餘,沒有在香港鬧市般緊張,銀座便是這樣悠閒地經過。

規劃路線時,不是硬性規定全走旧東海道,一來不可行,有些路段是行山徑、石仔路,單車愛莫能助;二來會與一些有趣的景點失諸交臂。所以如遇上有趣景點時,兜少少路也是樂意的,東京鐵塔便是此例。

增上寺是甚麼寺,恕我孤陋寡聞──不知道,當然有全能的Google,所有人都會學富五車,增上寺的資料自己去找找吧!兜去增上寺只有一個原因,就是東京鐵塔。做資料搜集時,無意間看到東京鐵塔前有一座寺廟,順藤摸瓜才知道這是增上寺,再加上寺廟是賞櫻熱點,鐵塔古寺櫻花,怎能不去。即使沒有櫻花,僅是塔與寺已值得到此一游,這與台灣環島在台北總統府前留影同一道理。

踩離15國道,兜入小路,先見到芝大門,再往前踩,很快便見到增上寺,當日不知是甚麼節日,很多和服婦人,三五成群穿越三解脫門進入寺內,過了大門,大殿後的東京鐵塔就在眼前。我們沒有停留太久,德川將軍家墓等都無看,影完相繼續上路。

櫻花下騎車,美不勝收。多謝程大師操刀。

白櫻紅橋,小布神獸。

小小的品川寺,曾經寄放多名二戰戰犯靈位。

重回15國道,人潮漸多,特別是經過品川駅,人群不斷從駅內湧出,巴士靠左埋站,路面交通繁忙,在這一段路才有一點大都市味道。過了品川駅,便會告別15國道,左轉入小路。旧東海道是古要道,在城市發展時,反而變成了支路,新建的交通幹道,多是在其旁加建,於是今趟旅程,很多時候是偏離主幹道。這對不是趕時間的單車客而言,是一件好事,這些支路不是甚麼偏僻失修的道路,反之它們有更大的人氣──路的兩旁全是小商店雜貨舖,全是與居民生活息息相關,簡單而言,踩旧東海道,看的就是日劇中橫街巷弄的風景,毋須太擔心大型車從後呼嘯而過,亦毋須吸太多汽車廢氣。

進入品川宿路段,少了上班族,多了阿公阿婆、家庭主婦,他們踩着單車出入,有些媽媽車,前面一個菜籃,後面一個Baby Seat,即使是逆線踩車,亦毫無問題,另有一些長者踩電動單車,後來在東京百貨公司看,發現一輛電動單車約十多萬円,這已包了前後兩個座位,又或者前面是菜籃,另有一粒後備電,車速可以逾20Km,望落好吸引。香港法規有時幾落伍,容不下這些電動單車,有了這類車,老人家或接小孩出門的主婦便毋須太吃力,廿多公里的單車有幾快吖,單車徑的JoJo仲兇險呢!

這段品川宿,有兩個景點值得一遊,一個是荏原神社,嚴格是神社前的紅橋,我們沒有入神社參觀,反而神社前的紅橋極之誘人,且櫻花盛放,第一日睇櫻花特別興奮,謀殺了不少菲林。另一個景點是品川寺,其梵鐘、銅製地藏菩薩固然有趣,特別是地藏菩薩失而復得的故事甚為曲折,但我感興趣的是,原來東條英機等14名二戰甲級戰犯的靈位,在1978年移入靖國神社前,都是擺放在品川寺,至於為甚麼會放在品川寺,我懶得再找資料,不過,這已足以令我停下來看看這百年古寺。

雖是刑場遺迹,烈日當空下,不感絲毫陰森。

多摩川旁的公園,善用空間的好例子。

城市的發展,旧帷子橋湮沒了,只剩下一塊塊木板作記號。

繼續向南踩,經過鈴ヶ森刑場重回15號國道,雖是主幹道,車多但路闊,靠左踩在車路上問題仍是不大。不久便到達多摩川,過橋時不要踩車路,而是橋旁的行人路。在日本,幾乎所有橋旁都有一路讓單車及行人共用,單車毋須與四個轆爭路,這在一些較舊的鐵橋特別重要,舊鐵橋多是單線行車,而且較窄,單車踩車路會較危險。在今次旅程中經過很多河堤橋樑,發覺當地多是善用河邊緩衝之地作休憩用地,如多摩川旁的棒球場,最佳例仔是京都往大阪的淀川,沿途用地花款之多,目不暇給,差點想玩埋一份。

過了多摩川六鄉橋,轉右入小路,去到生麥事件附近的麒麟啤酒廠再接回15號國道,約踩了1Km,便要過對面行人路,因為預備轉右進入青木町,從神奈川站前進入旧東海道。這段路又是在主幹道之旁,毋須太擔心四個轆,踩得甚舒服。去到天王町站,已是十一時多了,這裏有旧帷子橋遺迹,是其中一個宿場,現今只剩下一塊塊鋪在地上的木板,以標示古橋的位置。

沒有胯下的單車,又怎會看到境木地蔵的櫻花。

跟足旧東海道走,要抬車過天橋。

忘了是甚麼地方,只記得櫻花、單車、笑臉。

若論首日最惡啃的路段,非権太坂莫屬, 這段路不是高,只是太急升及短暫,坡度變得陡峭。翻查地圖,如果跟大路國1走,同樣是斜坡,交通卻繁忙得多,権太坂雖斜卻車少,慢慢搖車亦無後顧之憂。而且辛苦是有獎賞的,這段路有一個叫境木地蔵的地方,估計是供奉地藏菩薩的,但在櫻花盛放之際,變得嫵媚。

境木地蔵已是這段路最高點,稍息片刻,便開始落斜。很多時候落斜比上斜更要花神,特別是在品濃坂比較窄的住宅區,顧車又顧人,而且有一個巧妙之處,就是是抬車過橋,這是正宗旧東海道,若是順着斜路走,會去到國1,那便過不到對面的旧東海道。點解會識找這段路?又是要多得日本網友的提示,再上Google的Street View,反覆檢查才不會錯過這條橋。過了橋再踩一段路,見到一間食肆有不少人幫襯,那時已是一時多了,於是停車放飯,完成首個半日的行程,只踩了約40Km。

在北鎌倉抄捷徑,避開路窄車多。

鶴岡八幡宮若宮大路人潮如鰂,車水馬龍。

沒有滑浪的比堅尼辣妹,只有壓頂的烏雲。左邊遠處是江之島。

首日另一重要行程是鎌倉。為了遊這個三大古都之一,在戸塚站離開旧海道,向南拐往鎌倉。本來心中預算是午飯是在鎌倉解決,因為這裏距離東京剛好約50Km,以環台的腳程計算,理應綽綽有餘,怎知今次嚴重滯後,去到鶴岡八幡宮已接近下午三時,所以之後的行程,完全是趕路。

從戸塚往鎌倉,盡量走最短的路,途中經過資生堂的工場,由於女士們有要這個品牌,竟然也成為一個景點。拍完照繼續上路,正常是會接縣道302再到縣道21,不過我嫌車多路窄,地圖一翻再翻,發現一條捐山窿的,於是膽粗粗試一試,即使錯了也可以即刻改踩大路。細心策劃、大膽嘗試是有回報的,這條小路是行得通的,更有不少當地人齊齊踩,順風順水去到圓覺寺。由於時間緊絀,圓覺寺、建長寺,甚至八幡宮,都沒有停車入內參觀,可惜!

離開圓覺寺後,無可避免要踩縣道21,路窄已是一個問題,最煩是鎌倉實在太旺,旅遊車一輛接着一輛,愈接近八幡宮,交通愈擠塞,雖然偶爾會比四個轆快,但路窄車大要格外留神。離開人多車多的若宮大路,本想去看一看《彼布利亞古書堂事件記事簿》在鎌倉的實景,怎知走錯路口,便直接往湘南海岸去。雖然只是下午三時許,天色已變暗,於是修改行程,著名的的貓島江之島掠過不入,島上的貓貓有機會再嚟探你哋T_T。最可惜是急於上路,無法在《男兒當入樽》主題曲(約58秒開始)一個平交道口停下拍照,唔知鎌倉有冇單車租,下次可以慢遊古都。

在湘西海岸,起初還是在行人路踩,不過太麻煩,於是學當地車友般在路邊踩。過了江之島,有沙灘邊有一條單車徑,當然想嘗新,雖然已在單車徑豎起竹柵,以阻擋沙粒,但單車徑上仍是鋪滿沙,單車甚為難行,於是踩了不足1Km轉出國道134,這時竟然開始落雨了,此刻是下午五時許。

日式民宿,小巧齊全。

踩飽又食飽,特別滿足。

戲肉從此刻開始,雨愈落愈大,在平塚附近的便利店買了雨衣,剩下的20公里便是穿着雨衣打水戰。規劃路線時,過夜的地點有兩個選擇,一個是平塚,這便會踩少20Km,另一個現今的小田原。選小田原是知道小田原城的夜櫻很出名,另外第二日行程要上箱根峠,我想踩少20Km,以最佳體力攻頂,以為第一日踩多這20Km小兒科,怎知我計算錯了──計漏了沿途櫻花璀璨,謀殺菲林之餘,亦謀殺了不少時間;計漏了落雨及寒冷,加上有不少時間踩行人路,結果愈踩愈慢。

從平塚至小田原這20Km,過程甚模糊,只記得濕、凍、趕,只是拍了片,相片全欠奉,感覺有點似環台時夜奔鹿港。到達小田原,已是晚上八時後,101Km踩了12小時。民宿雖在橫巷中,但不算難找,而且靠近火車站,即使太夜,搵食亦不難。

みやこ旅館是看日本車友的網誌找到的,再在其他網站覆查,覺得可以一試,4000円一個人,我們要了兩間雙人房,浴室廁所都是公用的,但甚為乾淨整潔,老闆娘見我們有「私家車」,特別開後門(其實是民宿主人私家出入口)讓我們泊單車在玄關內。當晚除我們四人外,還有幾房客人,似是上班族出差。唯一要挑剔的,就是民宿無洗衣機,不過已太晚,都不會洗衫了,只想早睡,預備明日的挑戰,希望天公造美。

(想睇清楚路線圖,請按此。)

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