Ride of Silence, 香港 2011

一眾單車友,上街哀同道。       (Hong Kong Birdy Club)

Ride of Silence這個活動在香港已是第六屆,如果不是踩單車,亦未必知道、關心這個活動。

早在一個月前於facebook知道這個活動時,心態還是輕佻的,悼念為副,踩彌敦道為主,但踏入五月,接連發生多宗單車意外,先有青山公路,後有長沙灣,這兩宗意外,奪去兩個車友的生命,之間還有一宗在荃灣的意外,幸好只是輕傷,對ROS的感覺即刻迥然不同。

上述兩宗奪命意外,車友踩夜車都跟足法例要求,有用前後燈,亦有佩戴頭盔,他們都是有經驗的車手,加上荃灣的意外,他們只是被其他道路使用者忽視(甚至賤視)。三宗意外中以青公最震撼,香港極少公路可以踩單車,青公是這極少數之一,而且往返荃灣屯門唯一途徑,加上沿途風光明媚,甚得車友鍾愛。青公狀況不算差,大多是雙線,除了深井、黃金海岸段多燈位、多行人外,大致好踩。青公奪命意外的位置是雙線行車,車友依足規矩靠左行,咁都要死,講唔通!

在這兩宗奪命意外之下,今年ROS來得更有意義,或者叫切膚之痛,物傷其類嘛!在facebook報名的人不夠600人,加上天氣預測有雨,估計實際出席人數不會太多,點知去到鐘樓,愈見愈多人,各式車友,應有盡有,摺車、road bike、mountain bike都有,可見是次活動跨組別。據大會統計,人數逾千,正因為破紀錄的多人,出車時間耐,更令碼頭一帶,以至彌敦道陷於半癱,我第一個感覺是人多反壞事,更讓其他人,包途司機、乘客及途人反感。另外,參與的人多了,但是否每個人都知道是次活動的意義,我就見到一些自稱暴走族的靚仔,又有人在默哀時喧嘩。

關於阻塞交通,當然對很多人不便,作為一個有訴求的活動,雖無抬棺材、掟蕉等激烈行為,但千人騎單車本身已很有威力,毋須其他花招。若然可以有多一點宣傳,將ROS的意義告訴昨日在尖沙嘴碼頭、彌敦道滯留的市民,效果更大,遺憾的是,好似只有一份中文英文(無俾錢,無得睇)報紙報道。雖然事前港台《左右紅藍綠》有一個訪問,始終覆蓋面唔夠。至於每個參與者的心態,貪玩的相信是少數,亦相信支持這個活動的人都會抱著哀思及盼望。

踩單車的人良莠不齊,僅是昨日便有一單反面教材,在商場行人通道踩車撞傷人仲咁寸,抵打!早幾晚前有一個無戴頭盔的十六、七歲青年,在將軍澳某個迴旋處逆線踩車,遭的士撞傷,事後被發現在車頭車尾燈遭警誡,之後怎發展不清楚,只是這宗新聞太濕碎無出街。兩宗案例的主角有一個共通點,就是年輕,所以教育很重要,每件事都有規矩,不是率性而為。目前政府的宣傳重點,如運輸署《騎單車安全》手冊都是以踩單車的人為目標,至於其他道路使用者呢?有冇教佢哋單車都有份用條路,唔好刻意迫架車靠左嚇單車友?

其實一切都是政府帶頭歧視單車,看運輸署○四年的調查報告《騎單車研究》,看到很多預設問題,答案當然不會意外。事隔七年,政策似乎沒變,思想還是落伍,時常吹噓甚麼國際都會,又去好好參考別個大都市的做法呢?不如搵邱騰華局長黎以德署長踩吓馬路,或者以後的政策會多一點以人為本。

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