May 19 2012

小摺大環台第2日~~摸黑長征

意料之外住宿點,意料之外的好住。

 

3月20日 竹北→新竹市17公里自行車道→台61西濱公路→後龍→白沙屯→通霄→苑裡→大甲→清水→中彰大橋→鹿港 131km

由於事出突然,之前全無找過竹北的資料,第一晚的旅館,全靠醫院義工推介,從醫院打的直接到旅館,完全不知自己竹身在何方。上網一找,方知在火車站附近,一個晚上,就在找資料、改路線及洗衫中渡過。

喬蓮可算是旅途中所遇到的意外驚喜之一,首先房內竟有抽濕機,不知是否竹北好潮濕,但至少洗衫唔怕唔乾;第二,台灣旅館可上網已是基本要求,喬蓮在房內預放LAN線,應是照顧商務客需要,雖然有WiFi更好,但若是不太穩定,我還是用LAN吧!第三,NT1300包早餐,毋須朝早張羅,是旅途三個包早餐的旅館之一(可見我住得幾刻己)。食早餐時隔離台有人用廣東話搭訕,原來是來附近科技園出差的香港人,喬蓮已成為出差宿舍,但從未遇見來竹北玩的香港人,故過來聊兩句。

八時許開車,車友還搵周公,於是與妻先行一步。今日行程,最保守的是續走昨日未走完的路,然後繼續原訂的第二日行程。昨晚找資料時發現,其實可以提早出海岸線,踩入新竹17公里自行車道。原本的計劃都會走新竹17公里自行車道,但由於住在新竹,以不走回頭路為大原則,故只會在風情海岸中途接上單車徑。既然住竹北,便可以從南寮由頭踩起。

 

意外加遊遊點,收穫甚多。

 

從旅館出發,途經火車站,拍張到此一遊照,然後小心翼翼地踩離市中心。駁上118縣道時,交通已較稀疏,很快便到舊港大橋。過橋後轉右,接上122縣道,在南寮時留意路牌,單車徑的入口應不會太難找。我們經過南寮時,見到幾間單車舖未開門,相信會有單車出租。

17公里自行車道依傍海岸線而成,即使天陰風大,海天一線的景觀仍是一讚,釣魚郎毋懼大浪,臨岸垂釣。然而最搶眼的,仍是似商場多過似焚化爐的新竹垃圾焚化廠,它的玻璃幕牆,不知就裏還以為是甚麼商場商廈,而這個設計是出自鼎鼎大名的貝聿銘,嚴格而言,是貝聿銘的公司設計的,背後的故事,可以看這篇文章

題外話,香港在討論回收等議題時,常引用毗鄰的台灣為例,大讚他們在這方面處理較港先進。這是一個複雜的議題,難以一概而論,台灣在垃圾分類及垃圾收費做得很仔細,雖然開始時亦有爭議,但日久成習慣,抗拒漸少。不過,台灣實在需要垃圾分類,以膠袋膠杯為例,他們消耗的量是多得好難譜,這與珍珠奶茶類飲料盛行有密切關係,有時食一個早餐便有六、七個膠袋,如果只是堆填,究竟要用多少地才可處理。垃圾處理主分焚化及堆熬填兩大類,在新竹17公里自行車道一次見哂,除新竹垃圾焚化廠外,之後還會經過的竹南鎮垃圾衛生掩埋場,兩者有幾個共通點:遠離民居、佔地廣袤、外觀整潔。這幾點香港全部都難以做到,遠如龍鼓灘的堆填區都有不少異議(老實講,真係好鬼臭,住在下白泥的村民最有切膚之痛,看日落的情趣都大打折扣),所以不如回頭在減廢及垃圾分類下苦功。當香港人好似日本人般在麥當勞自動將紙杯、膠蓋、飲筒,甚至冰塊分類,那時便可以談郊野公園變堆填區的議題了。呵呵,離題太遠。

影夠相、唞夠氣,繼續南下,一條路不會迷途,沿途有路標提示踩了多少公里。告別海天一線,由連綿的紅樹林接力,除了我倆匆匆的過客外,還有被候鳥吸引、裝備長短火的龍友,或齋睇齋講的導賞團。單車徑上的鐵橋,髹上紅漆,冠名彩虹,但台灣單車徑的橋好似都叫彩虹橋,有點濫喎。閒日早上,單車徑人迹罕見,車友小貓三四個,單車徑仿佛變成私家路。時踩時停拍拍照,終於在約十點半見到終點的風車地標。

 

睇外貌,估唔到是垃圾焚化廠。

 

沿途有路標指示踩了多少路,他們的Logo好有趣。背後是其中兩條彩虹橋。

 

單車徑上好多橋,都名為彩虹橋,紅彤彤的,好易認。

 

閒日單車徑,無人亦無車。

 

單車徑終點是一個風車,又是一個地標。

 

沿着單車徑繼續向前踩,拐兩個彎,在左邊便見到61省道,亦即西濱公路。踩多片刻,便由新竹市進入苗栗縣,天公造美,既無風雨也無晴,在無遮無擋的路上踩車,還算不太吃力。過了玄寶大橋後,留意左邊,有一個橋底位,可轉入支路,直奔午餐地點後龍鎮,這個位極不顯眼,好易過了也不知。

去到後龍已是十二時,又是在鎮內迷途,兜兜轉轉搵慈雲宮我不是拜神,而是後龍名菜黑輪伯就在慈雲宮對面。這又是唔踩環島唔識的美食,亦是唔踩車唔會食到的美食,看完台灣網友介紹,在櫃前手指指、起勢篤,已分不出那一個是黑輪伯,那一個菜捲,總之兩大碗滿滿的、熱辣辣,食落暖笠笠,補充上午消耗了的體力,迎接之後的挑戰。

 

後龍名小食黑輪伯,兩大碗當一餐。

 

食飽唞夠,開始下午行程,離開後龍,先後上橋過後龍溪及西湖溪,便爬今日唯一一條長命斜。規劃路線找資料時,已知道這條在沙崙前的斜路,算是早段中較惡啃,坡度不是太大(3.2%),難在舉目所見都是上斜,心理壓力大於身理壓力,相對之後東部的山路,這只是小菜一碟,耐心慢踩終會到頂。在沙崙唞完氣,便是一條爽到暈的大落斜。事後才發現,我見到落斜太開心,竟然錯過了去好望角,失敗!不過,若然兜去好望角,之後趕路會更吃力。

開開心心落完斜,61省道在白沙屯前與台1線匯合。白沙屯的拱天宮在台灣很出名,故又兜落去看一看,這時已是下午一時四十分,只踩了約57公里。

 

上完這個長命斜,便是沙崙。

 

白沙屯之後,順序會經過通霄、苑裡及大甲,全在飲飲食食的美食名單之上。在通霄又例牌兜兜轉轉搵路,去到目標食店王煎包及邱煎包已售罄休息,惟有望門興嘆。踩到苑裡已是三時許,在金光肉圓補給,食了招牌肉圓及魚羹,小小的一碗,正好小食多餐。去到大甲,已是四時二十分左右,踩了87公里,又停下來食,這個阿吉米糕是我途中所食的米糕最好味(點好味?自己上網找找看,之後踩去食吧),本來是想在門口立食的,老闆見到便說幫我倆睇車,之後還閒聊兩句,知道我倆是從香港來台踩環島,便問點知道他這間店,又說若能遲多幾日,便可遇到大甲媽祖繞境,事後看報紙相關報道,真是一個盛事。

離開大甲,見到一間很大的店舖,人頭湧湧,當然要去八卦,發現是一間好著名的手信店,巴閉到蔡琴到台中開演唱會時,它包起全場有他們的招牌餅。我倆亦買了一盒,當場消滅了兩個,其他放在袋裏,以作途中補給之用,想不到今晚趕路已大派用場。

 

又踩又食,這是大甲名小食。

 

由大甲到終點的鹿港,再沒拍照,因為要專心趕路。其實今日可以在台中過夜,又或者停彰化,兩者均較鹿港近,但不知乜原因,只是想往鹿港,或許方便明日去西螺吧(總之不是理由的理由)!不按牌理出牌的,還有不走台1線,過了梧棲區後,右轉往136縣道,再駁台17。望着台17來回12條車道,邊裝頭尾燈,邊苦惱怎樣越過這條「車河」。幸好只要跟着機車走,加上南下的車遠比北上的少,過咗6條線便算成功。

摸黑踩車,妻無乜經驗,我都只是半夜三更往返吐公,在人生路不熟的地方趕夜路,真的不推介。在昏黃的街燈下,妻前我後,6線行車反而成了安全屏障,其他車有足夠空間越過,不會太靠近,我倆只要專心道路情況。

這段路最令我倆提心吊膽的,是中彰大橋。看着一輛輛貨櫃車從支路轉出台17,在沒有機車專線的橋上,與一輛接一輛的貨櫃車、運油車摸黑並肩而行,心驚膽顫也要頂硬上。事後方知那裏是台中港,貨櫃車自然多得要命──要了我條命。落橋後見到便利店,坐在店前飲水食早前買的餅回氣定驚,鐵定無必要都不會再趕夜路。現在半天吊,又唔見有汽車旅館,惟有繼續上路,之後的印象只是趕趕趕,僅記得路上的車不多,這時又擔心走錯路,只好信任GPS無帶錯路。全日約三分之一行程,即42公里就是這樣完成。到鹿港已是晚上八時許,剛好用12小時踩完131公里,破了我與妻的最長最久的記錄。

 

長征131公里,晚餐雖簡單,亦迅即掃光。

 

鹿港的住宿,好似選擇不多,其中一個是Giant以前住的立德文教休閒會館(剛找資料才發現,Giant改了行程,不住鹿港),又或者二鹿行館,最後我揀要天后宮附屬的香客大樓。它本是給上香客便利,所以似不太喜迎單車客,要求單車不轆過大堂,這難不到我倆,摺埋上樓便解決了。NT1200一晚,不包早餐,價錢吸引,較之前兩間便宜,無深究有沒有洗衣機脫水機,因為太夜了,無計劃洗衫。房間細細的,但勝在夠高,在鹿港一枝獨秀,風景甚好,而且打開窗,風嘯嘯的,仿似打風,賽過開空調。

放下行裝,即刻去搵食。三月晚上的鹿港,風甚大,有點寒,最不習慣是無嘢食,可能天后宮一帶比較早休業,見到一間食肆還營業,二話不說,坐下剔紙等上菜,風捲雲湧,消滅一頓簡簡單的晚餐。一宿無語,你試下踩131公里後,除了瞓覺外,還會有甚麼好節目呢?

 


(想睇清楚路線圖,請按此 。)

May 04 2012

小摺大環台第1日~~炒車

 

出發前,先來張大合照。

 

3月19日 台北→大漢溪自行車道→鶯歌→桃園→中壢→湖口老街→竹 75.3km

逆時針環島,第一站多選新竹,貪其距離適中及夠旺,我亦從俗。台北往新竹,粗略分海線及山線。

海線是指沿東北海岸線往南走,若從台北市中出發,只要去到淡水河畔,往八里方向走,途中應會經過關渡大橋、蛙大Cafe、八里渡船碼頭等,然後轉上台15及台61,統稱西部快速公路。看車友的遊記,台灣單車舖多推薦香港車友走這條路,主要是路途平坦,前段是單車路固然舒服,後段走公路亦甚寬闊,毋須擔心與四個轆爭路。沿途風光,應多是海景,間中有一堆堆大風車,視線廣闊。若純講踩車,是一個不俗選擇,惟其缺點有二:路程頗長,逾百公里;沿途補給點不多,食晏要兜入市區。

山線是指沿台1走,經新莊、板橋等往桃園,這段路的好處是指示清楚、易認路,沿途全是城鎮,補給不成問題,基本是踩到邊食到邊,對初踩台灣的人,亦可趁機熟習路況,而且路程較短,約80公里而已。有利必有弊,台1車多人多燈更多,有些路段較窄,離開板橋往桃園段更要上山,找資料時發現竟是十大危險路段之首,甚為猛鬼,雖然是日光日白經過,亦心有慼慼然。與妻商討後,捨長取短,寧願首日上山,亦不想踩太長。

後來找資料時,左點右揭,看到大漢溪左岸自行車道,眼前一亮。這條單車徑是沿着大漢溪往上游走,路勢平坦,可加遊鶯歌這個景點,又可避開危險路段,當中最大問題是從鶯歌往桃園市是上山路,計算坡幅,還可接受。於是修正計劃,從台北溯大漢溪到鶯歌,然後上山往桃園,駁回台1線。

在台北,又是住在YMCA,取其位置適中,單車放入房內也不見侷促,後來發現YMCA都有入幣式洗衣機乾衣機,分別每機衫60新台幣。早上七時許集合,先在門口影張大合照,然後食早餐,約八時半出發。在一個不熟悉的城市踩單車,迷途幾乎成定局,幸好有GPS帶路,台北的街巷還算四四正正,只是錯過一個街口,兜了小小路,便去到第一個景點──總統府。

 

第一站總統府,第一次踩單車到此一遊。

 

在台北踩車,說易不易,說難不難。大城市當然人多車多,但台北的單車規劃甚完美,這張地圖有市內詳細的單車徑分布(這圖在機場有得攞,是防水的,唔好走寶),可見有些路段是可以踩上行人路,所以連機車都避開,即使要踩車路,只要切勿忽緩忽急,忽然轉線,其他道路使用者會好專業的遷就你。惟有巴士靠站要留神,不是每個司機都有耐性等你,巴士大佬是當中最無耐性的一群。另外要小心停在路邊的車子,慎防司機突然開門撞到正,當地好興用茶色玻璃膠紙,更難看到車內有冇人,對策只有踩出兩、三個車位。

離開總統府,往南走到愛國西路轉左,這段路是可踩上行人路的,之後到西門町外圍的桂林路,目的地是河濱單車徑入口。自從踩單車後,覺得有港有河的城市好可愛,大前提是你可以去到港灣河畔。在台北,由總統府去淡水河畔,只需十餘分鐘,單車徑只是河畔眾多設施之一,籃球場、棒球場應有盡有,廣袤的綠草樹蔭,更令人流連。有些地方設有觀鳥台,相信雀同人一樣都唔捨得走。

周一上午,無乜閒人如我四者,認住方向,往鶯歌去。途中要過兩次橋,估計是先有橋,後來才鋪設單車徑,所以只能在樓梯中間位置加設一條又長又窄的斜路,推裝滿行李的單車上落要格外小心。

 

淡水河畔的單車徑,遠離車路,綠化舒服。

 

大漢溪左岸自行車徑部分路段是在堤壩上,高人一等,風光普通,勝在毋須吸廢氣。沿路平坦小斜,舒舒服服去到鶯歌。入到城鎮,又再迷途,本來想去老街看看拍到此一遊照,點知兜兜轉轉去咗街尾,唔想走回頭路,惟有下次有機會再來吧。

離開鶯歌往桃園,是首日第一個上斜,斜度不大,算是熱身,只是邊踩邊覺餓,這時距出發僅三個多小時,踩完斜路見到7-11,即刻衝入店買個包填肚,踩多陣約十二時半入到桃園市,見到85℃又食甜品。這種踩一陣食一餐的模式,才是踩車至高無上的樂趣。

 

河堤上的單車徑,人車分離好方法。

 

單車徑旁一棵靚樹。

 

第一日食午餐的地方,只有兩個選擇:桃園市及中壢市。上網找資料發現,中壢市的美食較多較吸引,咁仲要諗?諗下點食多幾餐吧。下午一點九左右到達中壢火車站,先來一個飯前劉氏潤餅,順道在火車站影相。正餐是在巷弄內的阿婆麵店,如果不是台灣網友推薦,那會知道這些隱世美食。正餐未落格,踩多兩步食飯後甜品。劉媽媽菜包店口味多,奈何之前已食了兩餐,眼闊肚窄,僅買一個包途中食。

 

中壢巷弄的老舖,台灣網友推薦。

 

食完又繼續食,又是台灣網友推薦。

 

離開中壢已是近下午三時,之後是一段微上斜,過了楊梅後便開始落斜。出發時天色放晴多雲,到這刻終於下起毛毛細雨,落斜加下雨,自然要萬分謹慎,途中景色平淡,只有一個湖口老街較有趣,約20公里的路踩了兩個小時,小休後繼續上路,雨時停時落,去到新豐時GPS無電,幸好新豐有電訊舖,買到手機電,即換即用,但忘了繼續做記錄,所以路線圖只是記到新豐(下圖),離原本目的地新竹還有10公里。

 


(想睇清楚路線圖,請按此 。)

 

離開楊梅開始落斜,在新豐後更是一段有S彎的斜路,天雨路滑,加上與機車同路,故此駛入靠右的泊車路,頗為顛簸。當時我在前帶路,C跟在後,而妻在第三,而T殿後,小心翼翼的落完斜後,以為可以加速趕在入黑前到新竹,在駛過一個路口後,忽然有一個機車客駛過我身旁,告訴我後面有事,當然嚇得我半死,急急踩回頭,已見T扶着C,妻則推着C的車往路邊。原來C駛過路口(下圖A點)時,突然失控拋出車,倒臥地上,T扶起她時發現有「斷片」情況,即場急救及診斷,肯定不能再踩,幸好路口剛有一間便利店,請店員幫我們電召計程車,等了十多分鐘,兩輛計程車先後到達,司機獲悉我們的狀況後,便載我們到竹北一間醫院去(下圖B點)。在醫院檢查後,發現C右手尾指斷了,幸好腦部無事,打了石膏,連藥都不拿便出院。在這個情況下,當然無法去原定的新竹過夜,便在醫院的義工介紹下,入住火車站附近一間飯店(下圖C點)。安頓後馬馬虎虎在飯店附近解決晚餐,席間亦修改之後的行程,T及C明早即回台北,改機票返港就診,我與妻則繼續行程。四人出行,只有兩人繼續餘下12日的行程,真的很很不快,特別知道C原本會在旅程中過生日時,更覺掃興。

 

 

事後檢討,可能是Brompton前鎖快扣內的彈簧鬆了,若平時沒有前袋,應可以感覺出了問題,但現在有一個裝滿衣履的前袋,重重壓着前轆,加上沿途顛簸震動,故此不留神前鎖鬆了,終於在轉彎時出事。這個問題,前所未聞,自此之後,每次開車前,都叮囑妻要仔細檢查,真是血的教訓。

Apr 26 2012

小摺大環台之衣食住行

小摺去環島,一樣無問題。圖為墾丁船帆石。

行:

踩車環島,最重要的當然是單車,所以倒轉講。我的是Birdy,改了很多,大餅用SL-K改的53/39T,飛輪則用10速的x0。從數字看有20速,應付環島已綽綽有餘,而我全程包括壽卡段,用53T已足夠了,又不是鬥快,平路上山慢慢嚟毋須急。至於避震全換了,本來是全套Colour+,但因裝了尾架,若強用Colour+後避震會摺不到車,所以後避震用了Firm彈弓。尾架與土除早已裝了,並不是為環台,而是在港買餸上班有需要的。

至於妻的Brompton,是M6R,大餅改了44T,雖然犠牲了平路的速度,但換來上山的舒適,在多山的香港及台灣東部還是一個適當的交易,今次全程無推車,即使是壽卡段,都是一步一步的踩上去,抵讚!待妻他日練好腳力,可換回50T。至於Multi-S的避震器,貪靚居多,亦是調校至Firm。

踩咁長途,基本維修工具當然不可或缺,內軚固然重要,外軚同樣不能缺少。爆軚恍似與環台劃上等號,環台必然會爆軚,問題只是爆多少次,我當然不能幸免,如果只是爆內軚問題就簡單,但我的問題是外軚都出事,由於買外軚時發現軚內有鐵絲,不能屈折,所以無帶,結果就出事了。事後檢討,即使不能在香港帶去台灣,亦要在台北出發前在市內單車舖買一條,Birdy 18吋軚不是太多舖頭有,至少在基隆無。

另一樣必需品是鏈油,雖然無打水戰,但踩了兩、三百公里必須補一補油,否則單車鏈會呻吟甚礙耳。看車友環台經驗,另一個經常出現的問題是屁股痛,我倆無出現,可能是自家車,所以saddle已與屁股融為一體。反而我左腳用錯力,腳筋第三日開始痛,痛了四、五日,後來都是踩到無感覺了。我估是左腳用力過度,回來後要認真練好右腳,可以平衡一點。

起初我對自己內置GPS系統好有信心,但愈是計劃得久,愈是擔心認足13日的路有難度,終決定買GPS機。主流是用Garmin,但我包拗頸,找了一輪資料,終選了Xplova G3,這篇推薦文章寫得好固然是一大原因,Xplova的軟體亦很重要,詳細內容請看上一篇。另一件令我擊節讚賞的是他們的售後服務,因為輪速迴轉速發射器裝在Birdy太短,電郵去求救,即獲處理,還特別將一個客製的迴轉速寄過來,無得彈。有了GPS,可以大膽一點,毋須跟着台1走,試一試台灣車友的路線,這些路線絕大部分不是主幹道,這不是非當地人可以亂闖的路,看到的風景,真的又有點不同。

台灣有很多又平又好的旅館。圖為台東國軍英雄館。

住:

出發前曾想過,將沿途的住宿點預訂下來,車友認為無必要。第一,三月不是旺季,當地選擇又多,去到再找也不難;第二,預訂會失去彈性,如果踩得慢,毋須勉強踩夜車去目的地,反之,若踩得快,早到目的地,亦毋須勉強留下,可以踩多一點。這個推斷是對的,第一日便去不到預定目的地,其他日子去到再找也不難。

這並不代表去到每個地方會如盲頭蠅般四處找落腳地。每日的目的地都定下的,所以會預先找一、兩個旅館民宿,抄下地址電話,在GPS內設訂兩個目的地,每日出發前打電話去問有沒有空房,這樣會較有效率。

又要多謝其他車友的資料,今次環台住了很多以前想都無想到會住的地方,最值得推介的是各地地國軍英雄館,沿途除高雄台南另有更好的選擇,其他地方的英雄館都住過了,絕對是單車友的好選擇。高雄與台南是住好有趣的民宿,詳情容後再談。

7-11無處不在,是車友至愛補給站。

食:

在台灣,食從來不會有問題,若有問題,只是你如何分配時間,食盡沿途所有美食。每日不會遲過八時半開車,即是七時許已食早餐,踩車又極消耗體力,所以在早餐之後、午餐之前,必然會食多一餐。午餐亦是小食多一餐,下午必定有乜食乜,加埋晚餐,一日五餐,已是小宙宇的極限了。

我的經驗是,沿途有一些好的麵包舖,又或是7-11,預先買一、兩個麵包,在前不見舖、後不見店的地方,肚子又餓時,可以補給,無力又點可以踩車。

踩車最重要多飲水,在台灣這最不成問題,因為全台的警局都是單車之友。台灣叫單車為鐵馬,警局另一個別號是鐵馬驛站,凍水熱水溫水任添,廁所任去,氣泵任借,連急救藥品都可任用(後兩者我無幫襯)。在路線規劃時,警局位置極為重要,特別在東部海岸。

衣履盡量少,顏色盡量鮮。圖為淡水單車徑。

衣:

為求輕裝上路,所有衣屐雜物當然愈少愈好。衣履不多,三件快乾行山T(兩長袖一短袖)、兩條單車褲,另加一條可拆褲筒的行山褲,以便上飛機之用、一件「螢」到暈的風褸,一對包頭的涼鞋,這已足夠13日踩車之用。沿途的旅館民宿,絕大部分有脫水機,洗衣機及乾衣機則是入幣式,每機約20至50新台幣,單車褲及快乾T用乾衣機無縮水,更令我肆無忌憚,懶得就懶。

行李中最重的是各式叉電器及相機,出發前曾試用相機袋,放在前面,實在太重,那次入深涌,甚為論盡,幸好在台灣日踩夜踩,終能習慣,不過影相時,車頭常扭轉,無計。車尾袋方面,香港代理無入貨,要幫襯台灣拍賣網。妻只需一個C Bag已足夠,起初擔心唔夠用,多帶一個背囊,結果全程都是放在防水袋內,綁在尾架上。我倆的行李袋雖有65L,放衣履雜物綽綽有餘,但手信卻不能買得太多,特別是食的,遺憾。

 

Apr 20 2012

小摺大環台之策劃篇

Xplova可以記下搵食地點。

很早之前,看過一些Blog友寫單車環台,已經很心動,後來有線有一個節目《台灣.單車.1個Round》,方知道台灣有旅行社搞這些環島團,當中最出名的是捷安特,陳啟泰跟的便是他們的導遊。

跟團的好處是毋須操心食宿,有導遊帶路、有支援車放行李,太累唔踩時可以上車休息、單車又預先安排,你只要專心踩車。曾經有一刻動心,破戒跟團算了。有了自己的單車後,便想為甚麼不帶隻雀去環台,小徑不會比RB、MB差,我又不是趕時間鬥快,用小徑的速度看台灣,或許會更美更有趣。

我唔跟團,亦可以抄捷安特的路線,他們有好幾個出發點,我揀了台北的作藍本。另外,上Google打「單車環島」,便會找到很多很多的資料,有新有舊,必有合適的,參考前人的路線、心得、食宿,在在獲益良多。左揍右拼的訂下一個初稿,跟着要看一看是否行不行得通。

多謝現今科技發達,又要多謝Google的體貼,將初稿路線放在Street View看,試證是否可行。還要留意有些路段單車是不能上,選路時不是最短的便是最好。Street View有個缺點──睇唔到斜度,這對踩單車的人好重要。我推薦Xplova上的路徑規劃,將初稿放上去,便知道要爬多少個山,坡幅又多少。到一個陌生的地方踩車,心中無一個譜會頗焦慮,這在好多車友的遊記中屢有所見,亦身同感受,以恆春往旭海一段為例,去鵝鑾鼻後便開始上山,直到龍磐公園才落斜,如果事前不準備充足,以為苦盡甘來,那便大錯特錯,滿州里後的山路比之前的還要高。

在Xplova上規劃另一個好處是,可以記下沿途的美食地點(上圖)。路線會繼續修改一個大原因是遷就好嘢食,台灣出名多美食,有些地方若不是有車(不論是四個轆或兩個轆)會很多去到的,而且環島的記憶,除了看到的美景、聽到的加油聲、嗅到的汗味、感到的疲憊外,焉能缺少嘗到的美味?上Google打「XX美食」,煩惱的是怎箍選海量的資料,修改原有路線,於是會出現如中壢般專誠往火車站食潤餅的情況。這雖然功夫多了,但箇中的樂趣享受,又怎是餐餐7-11解決可比擬?

環島主分順時針(先東後西)及逆時針(先西後東),我選要後者,原因有二:

  • 先易後難:西部地勢平坦,正好趁機熟習陌生的路面環境,又可為當作熱身,以適應長途踩車。若先走東部,首兩日便會挑起起伏伏的山路,必感勞心勞力。
  • 靠近海邊:台灣與香港相反,交通是右上左落,若要靠海看風景拍照(這在東部更顯重要),便需逆時針走。

逆時針走當然有缺點,經過七、八日的長征,體能已無復開始時般好,若要挑戰蘇花公路,難度相信會更高。惟衡量得失長短,我還是逆時針走較好。這個決定沒有考慮風向的因素,屏東半島的風力,若無親身經歷,實在難以想像,台灣車友應該詳細研究,若能順風踩車,點都比逆風好。

除了風外,下雨亦是踩車天敵,我寧願艷陽高掛,都不想要細雨綿綿。又要多謝現今資訊發達,上網左找右看,在台灣中央氣象局的網頁找到以往的雨量紀錄,遺憾沒有每日最高及最低溫度,不過又何需咁貪心,至少有雨量紀錄,可以估計要打水戰的機會多不多。

 

19/3 20/3 21/3 22/3 23/3 24/3 25/3 26/3 27/3 28/3 29/3 30/3 31/3
新竹 鹿港 嘉義 台南 高雄 恆春 屏東 台東 玉里 花蓮 宜蘭 基隆 台北
2011 2.2 - - - - - - - - 7 - - -
2010 - - - - - - - - - 5.1 - - -
資料來源:台灣中央氣象局(mm)

 

Apr 15 2012

賣懶

懶,難以言喻,卻形之月復月的空白。

這一年書依舊看,一本接一本,家中可堆疊的地方都成了書窩,更成了貓兒的墊腳石、安樂窩,奈何卻沒有變成一堆讀後評。

這年少了行山,好似沒有上過針山。做得最多還是踩車,上過大帽山的波波,博懵入水塘越野單車徑,同樣地沒有將路線、途中所見所想寫下來。

懶,令人感覺遲頓,每日周而復始的過活,視而不見,見而不想,想而不說。或許要一些事,突破生活的框框,喚醒冬眠了的感覺。

新的一年再開筆,第一件事就是要賣懶。

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